搏擊洪水勇當先

——集團公司烏海地區(qū)干部職工合力搶險紀實

□ 郭龍

搶險人員在海拉線水害現(xiàn)場進行搶修作業(yè)。   張合林攝

雨后，搶險人員正在搶修黃公線水害線路。    時培昌攝

從8月31日夜間開始至9月1日凌晨，烏海地區(qū)出現(xiàn)強降雨天氣，并演變成暴雨，刷新烏海市51年來降雨氣象記錄。突如其來的暴雨“橫掃”包蘭鐵路、黃公鐵路、烏吉鐵路、海拉鐵路，部分區(qū)段出現(xiàn)險情和水害，線路頻頻告急，Z312、K7905、Z179、K1687、T304、K1688等13趟旅客列車大面積晚點，運輸秩序受到干擾。

        面對險情，集團公司當即啟動鐵路防洪Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)，并按照鐵路總公司啟動應(yīng)急處置指導(dǎo)Ⅰ級響應(yīng)的要求，同步啟動應(yīng)急處置指導(dǎo)Ⅰ級響應(yīng)。集團公司黨委書記、董事長張驥翼，總經(jīng)理柴隨周立即作出部署，副總經(jīng)理王福、趙文國坐鎮(zhèn)調(diào)度臺指揮搶險，各系統(tǒng)干部職工以雨為令，迅速投入到搶險工作中，確保鐵路鋼鐵大動脈安全暢通。

暴雨驟降  迅速出擊

        根據(jù)鐵路總公司防洪辦暴雨預(yù)警通知和中央氣象臺降水量預(yù)報，8月29日至9月1日，西北地區(qū)中東部將有一次明顯降雨過程。據(jù)此預(yù)報，集團公司及時下發(fā)降雨預(yù)警通知，要求各部門、各單位動態(tài)關(guān)注雨情，超前部署、加強檢查、嚴密防范，確保行車安全萬無一失。

        9月1日凌晨，烏海地區(qū)降雨逐漸增大，瞬時暴雨傾瀉而下，小時降雨量達47毫米峰值，達到出巡警戒值。從4時起，烏海工務(wù)段本井、烏海、烏海西、拉僧廟、堿柜、五原、白彥花、巴彥8個線路車間和烏海、臨河2個路橋車間，427名干部職工冒雨出巡，拉網(wǎng)式排查線橋設(shè)備狀態(tài)。

        4時10分，烏海車務(wù)段烏?？瓦\車間客運員巡查時，發(fā)現(xiàn)烏海站Ⅰ場1道水漫線路，立即向車站值班員匯報情況。車站值班員緊急攔停即將接近的K1177次旅客列車。烏海運轉(zhuǎn)車間調(diào)車組發(fā)現(xiàn)烏海站Ⅲ場9道線路塌方，及時聯(lián)系車站值班員封鎖線路，確保調(diào)車作業(yè)安全。

        經(jīng)出巡的工務(wù)和車站人員檢查發(fā)現(xiàn)：烏海西站部分道岔和股道水漫線路；黃公鐵路部分道床塌陷；烏吉鐵路多處水沖道床、淤泥漫道；包蘭鐵路365公里大橋橋下洪水超警戒值、多處路基出現(xiàn)塌陷……險情不斷上報，面對如此緊迫的情況，出巡人員果斷封鎖線路，并將情況立即上報調(diào)度指揮中心。

        與此同時，烏海車務(wù)段啟動防洪IV級應(yīng)急響應(yīng)命令和突發(fā)大客流客車大面積晚點Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)命令。各車間、車站接到命令后，迅速響應(yīng)防洪工作要求和汛期行車組織措施，做到職工作業(yè)執(zhí)標落標、干部盯控到崗到位。

險象環(huán)生  快速處置

        9月1日7時30分，包蘭鐵路365公里496米處大橋上游的烏海市千里山水庫超過正常蓄水位，需開閘泄洪。接到烏海市防汛指揮部泄洪通知后，集團公司迅速組織人員前往365公里大橋看守。

        隨著千里山水庫開閘泄洪，9時7分，大橋出現(xiàn)水漫梁底情況，并達到封鎖警戒值。工務(wù)部門立即采取封鎖措施。11時，水庫泄洪結(jié)束，大橋水位開始下降。

        為保證橋梁行車安全，烏海工務(wù)段組織開行軌道車，來回壓道檢查橋梁狀態(tài)。經(jīng)現(xiàn)場檢查確認，14時5分，線路限速開通。

        大橋險情排除后，烏海工務(wù)段主要負責人先行登乘軌道車檢查，發(fā)現(xiàn)包蘭鐵路下行因水害造成路肩塌陷10余處、路肩開裂800余米、橋梁護錐溜坍1處，危及行車安全。接到通知后，堿柜線路車間黨總支書記岳海明、烏海路橋車間主任陳景章組織搶險人員趕赴水害處所，通過回填路基、人工搗固等方式，整治塌陷處所，用最短的時間搶通水害處所線路。

        當K7902次旅客列車運行到烏海至烏海北站上行區(qū)間時，現(xiàn)場工務(wù)人員報告前方橋梁線路下陷，烏海站值班站長果斷處置，攔停K7902次旅客列車，緊急避險，確保了客車安全。

在黃公鐵路搶險期間，烏海車務(wù)段與包西機務(wù)段、烏海工務(wù)段協(xié)調(diào)配合，處置險情，搶通線路。他們確定機車搶險運用方案，由海拉鐵路區(qū)域調(diào)車機與烏吉鐵路47091本務(wù)機車分線別，擔當牽引任務(wù)。因黃公鐵路線路路基受損，需要黃白茨站擔當領(lǐng)車任務(wù)進入封鎖區(qū)間，烏海車務(wù)段烏海運轉(zhuǎn)車間主動擔當，抽調(diào)調(diào)車組人員隨車添乘，執(zhí)行搶險引導(dǎo)任務(wù)。烏海車務(wù)段也將車站職工發(fā)現(xiàn)的線路受損情況、影像資料反饋至烏海工務(wù)段，為線路搶通工作提供了參考。

        暴雨天氣不僅給鐵路線帶來影響，還致使烏海西站、烏海站站內(nèi)積水嚴重，部分道岔被水浸泡。包頭電務(wù)段烏海電務(wù)車間主任狄杰帶領(lǐng)人員趕赴現(xiàn)場排水，副主任任文昌積極與車務(wù)段、工務(wù)段聯(lián)系，收集水害情況，為電務(wù)搶險提供信息指導(dǎo)。在烏海西站積水浸泡嚴重的39號、53號道岔，電務(wù)搶險人員組織排空道岔附近積水，并打開箱盒晾曬，測試電氣特性測試，更換性能不良的電機，保證道岔正常轉(zhuǎn)換。

堅守崗位  盡責奉獻

        面對突如其來的水害險情，集團公司烏海地區(qū)干部職工主動擔當，連續(xù)作戰(zhàn)，奮力搶險。

        受洪水影響，烏吉鐵路封鎖，公路也斷道封鎖，47091次路用列車無法開行。接班干部職工不能按期到達車站，伙食團的蔬菜等物品也無法運到。在崗干部職工主動聯(lián)系烏海車務(wù)段安全生產(chǎn)指揮中心，提出連班請求，穩(wěn)定水害期間烏吉鐵路的各項工作。

        在受影響最大的烏海站，值班站長周長樂提前2小時到崗，了解行車組織及影響范圍。面對作業(yè)組織復(fù)雜、運行秩序反常、當班車站值班員經(jīng)驗不足等情況，他請纓擔當車站值班員工作，與當班車站值班員配合作業(yè)，確保運輸組織及應(yīng)急處置有條不紊。

        而多趟旅客列車大面積晚點，致使烏海車務(wù)段管內(nèi)各個客運站客流驟增，其中烏海站最為突出。烏?？瓦\車間干部職工全部到崗，車間主任王彥榮組織休班管理人員、黨團員突擊隊隊員補充到旅客問詢、進站組織、旅客乘降等各環(huán)節(jié)，保證旅客運輸組織工作有序開展。

        烏海車務(wù)段段機關(guān)工作人員放棄休息，補充到客運崗位，幫助解答旅客問詢、安撫旅客情緒。管內(nèi)客運車間車站增開退票窗口，幫助旅客快速辦理退票手續(xù)，減少等待時間；開放應(yīng)急候車區(qū)域，保證旅客充分休息；準確掌握旅客列車運行情況，實時向旅客通報列車晚點情況。9月1日，烏海車務(wù)段共辦理退票1519張，改簽551張，未發(fā)生旅客投訴事件。

        險情如號角！為盡快搶通水害線路，烏海工務(wù)段干部職工分秒必爭，集中人員和機具，快速調(diào)運搶險物資，保證了搶險工作進度。在現(xiàn)場，搶險人員的號子聲、工具與石砟的撞擊聲、機具的轟鳴聲此起彼伏，中斷的線路區(qū)段被搶通，線路上的淤泥一點點被清除。

        9月2日15時15分，經(jīng)過搶險人員的接續(xù)奮戰(zhàn)，水害線路區(qū)段全部恢復(fù)通車。期間，集團公司出動搶險人員480名、車輛40臺次、軌道車5臺次，整修重點水害處所9處，夯填土石600余立方米，補充石砟500余立方米。