開篇先講一個兩輪君身邊的小故事。

2013年我身邊的一個美利達(dá)車店，一個暑假還能賣接近100輛自行車，當(dāng)時那個老板有兩家店，那時候日子相當(dāng)滋潤，但是好景不長，2015年關(guān)了一家，現(xiàn)在只剩0.5家，為什么說0.5家店，因為這個店有一大半展位是擺電動車、雜牌車，只有零星幾款美利達(dá)的車，整個店雜亂無章，老板也從當(dāng)初精氣神十足的騎行領(lǐng)隊變成200斤大胖子，最近一次去是半年前了，我想給氣壓前叉補(bǔ)氣，結(jié)果被告知沒有氣壓工具。?！，F(xiàn)在他改行賣起了家電。

據(jù)本人觀察，大概從2014年開始，車店經(jīng)營困難開始成為普遍的事實。其實不光是中國，全球自行車銷量都在下滑。

為什么會選擇這么一個略為沉重的話題？事情源于兩輪俠于8.31號在悟空問答回答了一個問題：為什么崔克和捷安特專賣店大規(guī)模倒閉？是因為共享單車嗎？

短短幾天兩輪君的回答就有35W的閱讀量，有117位車友表達(dá)了自己騎行熱情是如何消散的以及對行業(yè)怪現(xiàn)象的不滿和看法，我是看在眼里急在心里，作為深愛騎行的兩輪君，感覺應(yīng)該做點什么，我盤點了部分最集中的觀點，拋磚引玉，希望能引起行業(yè)人士的關(guān)注，對癥下藥，從車友角度重新思考行業(yè)的未來。

說完再來看看車友們的故事。

看了大家的反饋，原因總結(jié)如下：

1. 經(jīng)濟(jì)形勢下滑，掙錢不易。
2. 生活壓力太大，房價過高擠壓了休閑娛樂方面的消費。不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)身邊的人消費越來越謹(jǐn)慎？大量的加班也透支了體力和運動時間。
3. 騎行環(huán)境不友好。城市太堵，自行車道被強(qiáng)占，機(jī)動車又不守規(guī)矩，騎行安全無法保障；很多地方的景區(qū)或者林場無端封閉，大好的戶外騎行資源被浪費。
4. 出門沒有安全的停車區(qū)域，丟車是常有的事，價格不菲的愛車被偷是多么慘痛的打擊。
5. 手機(jī)和游戲等電子產(chǎn)品占用了年輕人很多業(yè)余時間，一個人的精力是有限的，誰能占領(lǐng)用戶時間誰就是王者。
6. 車店服務(wù)水平參差不齊，有的連專用工具都不齊全，車子出問題得不到及時解決，嚴(yán)重影響騎行熱情。
7. 圍繞當(dāng)?shù)剀囉训尿T行活動偏少，
8. 共享單車的確消化了部分以代步為主的入門消費者。

雖然有些因素是我們無法改變的，但是大部分的痛點是可以改進(jìn)和優(yōu)化。以前廠商只看銷量和市場占有率，那是一個野蠻生長的時代；但是今后用戶的后市場以及如何刺激新鮮血液進(jìn)入騎行圈是需要著重關(guān)注的事情。

其實我們也已經(jīng)看到一些先知先覺的品牌已經(jīng)開始行動，培養(yǎng)擁有自己品牌基因的騎行賽事和活動：

比如國內(nèi)這方面做的最好的就喜德盛，投資建賽道，辦比賽，吸引力大批車友，培養(yǎng)了一批活躍在全國賽場的華南越野高手。

來自加拿大的單車品牌NORCO諾克也在國內(nèi)投資多個山地車公園；

臺灣品牌歐亞馬今年在太倉也建起了專業(yè)的騎行訓(xùn)練場，旨在培養(yǎng)有潛力的年輕車手。

大家都明白一個道理：與其爭搶那一塊面包，人腦子都打成狗腦子了，不如想辦法把面包做大，做更多的面包。

歡迎各位看官評論區(qū)各抒己見，喜歡請點贊，關(guān)注“兩輪俠”，及時獲取騎行干貨。