發(fā)動(dòng)機(jī)是給汽車提供動(dòng)力的部件，是汽車的核心總成。燃料在氣缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生巨大的壓力推動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，活塞推動(dòng)連桿運(yùn)動(dòng)，連桿再推動(dòng)曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過與其相連接的離合器（變矩器）傳遞給汽車的變速器，再經(jīng)過變速器合理分配后傳遞給車輪，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按照所用燃料分類可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等，清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)只是燃料供給和噴油器部分不同，其余部分可參考前兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)按照氣缸排列形式可以分為直列式、V型、VR型、W型和水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是以汽油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、重量輕、噪聲小、啟動(dòng)容易、制造成本低等，廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代的汽車中。隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也普遍采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率、經(jīng)濟(jì)性能更加突出。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成如下：

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是以柴油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大、熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用在皮卡、客/貨汽車、工程機(jī)械車上。一些豪華轎車上也有使用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組成如下：

直列式（L 型）發(fā)動(dòng)機(jī)

所有氣缸成直線排列并與曲軸垂直，代表了最早的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)水平。

優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)簡單。

缺點(diǎn)：大量的氣缸導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)非常長，不適合橫向安裝。

V 型發(fā)動(dòng)機(jī)

為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)縮短，V型發(fā)動(dòng)機(jī)中的氣缸布置成60°～ 120°的夾角，并讓氣缸的中心線與曲軸的中心線相交。

優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)較短。

缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)較寬，具有兩個(gè)分離氣缸蓋，因而需要更復(fù)雜的設(shè)計(jì)和更大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙容積。

VR 型發(fā)動(dòng)機(jī)

為滿足在中低檔車輛上橫向安裝大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，研發(fā)出VR型發(fā)動(dòng)機(jī)。6個(gè)氣缸互成15°角偏置布置的氣缸容納在一個(gè)不太寬且較短的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。

此類發(fā)動(dòng)機(jī)不同于早先投產(chǎn)的設(shè)計(jì)，只有一個(gè)氣缸蓋。這些優(yōu)點(diǎn)使得高爾夫等車輛上能安裝緊湊的VR6型發(fā)動(dòng)機(jī)。

W 型發(fā)動(dòng)機(jī)

W家族的發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)模塊化設(shè)計(jì)原則糅合了兩個(gè)“VR氣缸組”。單個(gè)氣缸組內(nèi)氣缸之間的夾角為15°，兩個(gè)VR氣缸組支架的夾角為72°。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

兩列氣缸水平相對(duì)排列，優(yōu)點(diǎn)是重心低、平行性能好。

內(nèi)容來源