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【居安思危----中國(guó)民航史上的空難14】1993年北方航空烏魯木齊降落事故---真心不應(yīng)該發(fā)生的事故 發(fā)生時(shí)間：1993.11.26（同機(jī)型福州事故正好一個(gè)月之后） 發(fā)生地點(diǎn)：烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng) 航空公司：北方航空（基地為沈陽(yáng)，2002年被重組入南方航空） 事故機(jī)型：MD-82（雙發(fā)噴氣式中近程客機(jī)，1991年出廠，機(jī)齡不到3年） 民航編號(hào)：B-2141 機(jī)型制造商：美國(guó)麥道公司（1997年被美國(guó)波音公司兼并） 執(zhí)行航班：沈陽(yáng)----北京---烏魯木齊 航班號(hào)：CJ-6901 機(jī)上人員：機(jī)組10人，乘客92人 遇難人數(shù)：機(jī)組4人，乘客8人 事故原因：該航班從北京起飛前往烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)，抵達(dá)地窩堡機(jī)場(chǎng)附近空域時(shí)與塔臺(tái)管制員取得聯(lián)系，準(zhǔn)備開(kāi)始進(jìn)近作業(yè)。機(jī)組錯(cuò)誤將塔臺(tái)管制員提供的地面高度修正壓強(qiáng)輸入到飛控計(jì)算機(jī)中，以至于飛控計(jì)算機(jī)錯(cuò)誤理解成實(shí)際相對(duì)高度，在朝向地窩堡機(jī)場(chǎng)進(jìn)近過(guò)程中，飛機(jī)高度下降過(guò)大，以至于飛機(jī)自駕儀發(fā)出了高度過(guò)低的警告提示，向后連續(xù)發(fā)出了四次，這種警告語(yǔ)言是英文的（畢竟是美國(guó)飛機(jī)），可是機(jī)組成員卻未聽(tīng)懂，沒(méi)聽(tīng)懂！沒(méi)聽(tīng)懂！以致于直到目視看見(jiàn)跑道時(shí)，機(jī)組成員才意識(shí)到高度過(guò)低了。立即采取復(fù)飛模式，收襟翼和起落架，推桿抬頭，但是卻忘了前推發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流閥（加大油門(mén)）。抬頭的飛機(jī)阻力更大，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)推力的補(bǔ)償，反而導(dǎo)致減速過(guò)快，低于最小飛行速度，整個(gè)飛機(jī)當(dāng)即失速掉下去，撞擊到地面的高壓電線之后墜落在機(jī)場(chǎng)外的地面上，導(dǎo)致4名機(jī)組成員（包括正副駕駛）和8名乘客遇難，數(shù)十人受傷。    |
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