1、較低的價(jià)格

與UPS電池比較，其材料成本高，但是銷售價(jià)格缺大大低于UPS電池。

2、較高的質(zhì)量

一般的UPS電池的深循環(huán)壽命在80次就不錯(cuò)了，但是做動(dòng)力電池，200次還少。

3、不同的技術(shù)

UPS電池的技術(shù)成熟，而目前的深循環(huán)電池難度大，技術(shù)不成熟。

4、使用環(huán)境差。

電動(dòng)自行車電池的使用環(huán)境的溫度、濕度、振動(dòng)等等條件遠(yuǎn)非UPS電池所能夠比較的。同時(shí)，充電時(shí)間要比UPS短，特別是充電器的配合不好，電池失水嚴(yán)重。

5、電池返退高。

UPS返退不多，但是，電動(dòng)自行車的年翻修率是各種電池中最高的。一些是充電器的問題形成的電池失效，也基本上都是由電池制造商來埋單。就是不公平也是電池制造商吃啞巴虧。

電池有時(shí)候時(shí)候是最冤枉的配件，無論充電器、控制器還是電機(jī)性能品質(zhì)都影響電池壽命，卻要為其它配件不良而買單。

本來配符合鉛酸電池特性的高性能充電器和性能可靠的控制器可以達(dá)到2年以上壽命的免維護(hù)鉛酸電池，搞得連一年都難保，冤哉枉也！

我們不是做電池的，也為電池廠受到的不公平待遇而深感不平。

我認(rèn)為，電池問題（壽命低、鼓脹等）的責(zé)任也在整車廠，配的是恒壓高以上又沒有溫度補(bǔ)償?shù)某潆娖鞯某潆娖鳎颗淝穳簤罕Ｗo(hù)在額定值以下的控制器的？配低速和過載效率低的電動(dòng)機(jī)的？