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新中國成立后，勞動人民的號子喚醒了沉睡千年的大西北，百廢待興，百業(yè)待舉。鐵路建設(shè)突飛猛進，京包鐵路修復(fù)通車，隴海鐵路天水至蘭州段和蘭新鐵路相繼修通。工業(yè)建設(shè)日新月異，蘭州和包頭兩大工業(yè)城市分別在黃河的上、中游快速崛起。黃河兩岸，白銀的銅礦和煤礦、青銅峽水利樞紐、石嘴山和烏海的煤礦紛紛建設(shè)、開發(fā)。賀蘭山下的寧夏平原，黃河澆灌，沃野千里，年輕的寧夏回族自治區(qū)剛剛成立，人民熱切的希望鐵路通到自己家鄉(xiāng)。 黃河畔的工業(yè)城市蘭州（拍攝：張一飛） “雷鋒號”牽引的客車駛出銀川站（拍攝：張一飛） 1954年10月，包頭至蘭州的包蘭鐵路于開工。這條鐵路起自“草原鋼城”包頭，傍著黃河一路前行，穿過田園阡陌的“塞上江南”——寧夏黃河平原，與騰格里沙漠擦肩而過，越過連綿起伏的皋蘭山區(qū)，直抵西北中樞蘭州。 三跨黃河 包蘭鐵路是中國少有的沿著黃河前行的鐵路，全線共3次跨越黃河，其中最著名的一跨莫過于蘭州的東崗黃河大橋。 東崗黃河大橋位于蘭州市東崗鎮(zhèn)東側(cè)，黃河小峽的入口處。兩岸峭壁矗立，水流湍急，是當時備選的幾個橋址中河面最窄的一處。東港黃河大橋以3孔跨度53米的鋼筋混凝土拱橋跨過黃河。大橋巧妙地利用了兩岸的地形條件，并在南頭跨越了隴海鐵路。值得一提的是，東崗黃河大橋是中國建成的第一座大跨度鋼筋混凝土拱橋。 K43次列車從東崗黃河大橋上駛過。（拍攝：張一飛） 坐著火車，不論是沿隴海線還是包蘭線前往蘭州，遠遠就可以望見東崗黃河大橋優(yōu)美的身影，風姿綽約地橫臥在黃河之上。大橋上下，列車穿梭，黃河奔流。駛過大橋，逼仄的大山和峽谷豁然開朗，繁華的蘭州城展現(xiàn)在眼前。拱橋是極富民族特色一種橋式，優(yōu)美弧線最契合國人的審美。正因為此，東崗黃河大橋承載了濃郁的黃河風情和蘭州風情，它不僅成為了包蘭鐵路的象征，更成為了蘭州的一大標志性建筑。 東崗黃河大橋位于“黃河小三峽”之一的小峽入口處，黃河兩岸山勢在東崗附近驟然變窄（拍攝：張一飛） 冬日清晨，初露的陽光灑在黃河河面上（拍攝：張一飛） 為了繞避黃河北岸的烏蘭布和沙漠，包蘭線在烏海和磴口間回到了黃河南岸，分別在三道坎和三盛公黃河大橋跨越黃河，兩橋均位于黃河的結(jié)冰、流冰河段。三盛公黃河大橋的流冰情況尤為嚴重，因此該橋采用了12孔跨度55米的鋼桁架梁跨越黃河，最大限度的減少了設(shè)置在黃河中的橋墩。20世紀90年代末，包頭至惠農(nóng)段增建二線時，三道坎黃河大橋停用，新建一座新的雙線黃河大橋。三盛公黃河大橋僅供上行列車通行，并新建一座單線橋走上行列車。 位于烏海西站北側(cè)的新三道坎黃河大橋（拍攝：孫澤） 位于磴口縣縣城南側(cè)的三盛公黃河大橋，增建二線時建設(shè)一座單線新橋作為上行線黃河大橋，老三盛公黃河大橋現(xiàn)為下行線（拍攝：安達） 大漠飛虹 包蘭鐵路是中國第一條沙漠鐵路，在中國的治沙史和鐵路史中寫下了濃墨重彩的一筆。 包蘭鐵路通過騰格里沙漠示意圖（圖片來源：李響、楚涌池《中國第一條沙漠鐵路——包蘭線沙坡頭沙漠選線與治理》） 自青銅峽向西，阻擋沙漠的賀蘭山脈逐漸低矮，鐵路逐漸離開了富庶的寧夏平原。到中衛(wèi)以西，沒有了遮擋的騰格里沙漠，沙丘直逼黃河岸邊。這一片方圓幾十公里的沙漠一角，成為了寧夏向西和向南交通的障礙。面對一座又一座的高大的流動沙丘，如何才能保證鐵路不被流沙掩埋？在包蘭鐵路修建之前的幾十年里，這個問題曾難倒很多鐵路設(shè)計人員。 中衛(wèi)勝金關(guān)附近的包蘭鐵路，遠處是逐漸低矮的賀蘭山脈，從勝金關(guān)繼續(xù)往西就將完全進入沙漠地帶。（拍攝：路東偉） 沙坡頭附近的騰格里沙漠（拍攝：張一飛） 為了修筑包蘭鐵路，老一輩鐵路設(shè)計人員和地質(zhì)工作者, 抱著“不入虎穴, 焉得虎子” 的精神，深入騰格里沙漠。就在這片沙丘脊線縱橫交錯、遷回婉轉(zhuǎn)的蒼茫沙漠之中，設(shè)計人員在沙坡頭附近發(fā)現(xiàn)一座已有上百年歷史的古廟——茶房廟，廟堂院中還長有一株粗壯的沙棗樹。隨后，在1953年8月的一次勘測中，設(shè)計人員在沙坡頭附近遭遇了一場沙塵暴。昏天黑地的之下, 大家匆忙跑到茶房廟內(nèi)躲避。令人驚奇的是，雖然沙塵彌漫，院落殿堂卻沒有多少沙子。設(shè)計人員疑惑地走出廟門，發(fā)現(xiàn)沙子都順著地面和墻腳，如流水一般向遠處的黃河傾泄，設(shè)計人員這才悟出了茶房廟不被沙丘埋沒的道理。 受此啟發(fā)，設(shè)計人員就把沙坡頭附近的鐵路放在了黃河北岸的階地邊緣。從西北吹來的沙子, 就可以跨過鐵路, 吹入黃河。階地陡坎下，正是黃河在沙坡頭拐彎處的沖刷強烈地段，沙石極易被水流沖走。同時鐵路靠近河邊，方便引水植樹，造林固沙。
從沙坡頭北側(cè)臺地通過的包蘭鐵路。（拍攝：孫澤）
沙坡頭之晨（拍攝：張一飛） 此外，設(shè)計人員在沙坡頭到甘塘之間的南側(cè)山腳下，還發(fā)現(xiàn)了兩道有泉水的溝壑。水量雖然不大，卻澆灌出兩片綠洲，形成了沙漠邊緣的天然分界線。這兩處山泉被老百姓稱為長流水和一碗泉。從沙坡頭向南，鐵路需要提高海拔，進入皋蘭山區(qū)。因此，包蘭鐵路在長流水附近設(shè)置了兩處S型展線，從孟家灣站至紅衛(wèi)站，鐵路爬升了200米，這就是著名的長流水展線群。
長流水展線和綠樹掩映的長流水溝（拍攝：張一飛） 長流水展線是中國唯一一處設(shè)置在沙漠之中的展線，也是現(xiàn)今為數(shù)不多的沒有隧道、全部露天的大型展線。蒼茫的騰格里沙漠之中，鋼鐵長龍御風飛馳，如塞外椽筆，大漠飛虹，充滿了西北獨有的壯闊豪情。
騰格里沙漠中的長流水綠洲（拍攝：黃超）
騰格里沙漠邊緣的長流水東展線（拍攝：黃超）
騰格里沙漠邊緣的長流水西展線（拍攝：張一飛）
自上而下分別是野貓子山、長流水東展線、長流水溝中的綠洲和騰格里沙漠（拍攝：張一飛） 穿越群山 穿過騰格里沙漠，包蘭鐵路逐漸進入了祁連山的余脈皋蘭山之中。20世紀50年代，工程技術(shù)比較落后，無法大規(guī)模修建橋梁和隧道，鐵路需建在高填的路基、深挖的路塹和貼岸的山崖下。鐵路逢山便繞，遇水便躲，小半徑曲線一個接一個，屈指可數(shù)的長隧道和特大橋都被建設(shè)在最困難的地段。這些都是那個年代建設(shè)的鐵路的普遍特點。蜿蜒在皋蘭山中的包蘭鐵路，便是這一時期鐵路的經(jīng)典代表。
包蘭線的高填方路堤（拍攝：張一飛） 連綿起伏的皋蘭群山，如波濤，曲折回環(huán)的包蘭鐵路，如長虹。紅色的丹霞、風蝕的溝壑、成片的風車、土色的村落，點綴其中，裝點出一幅精彩絕倫的畫卷。
紅色的丹霞（拍攝：孫澤）
水源站附近，紅色的丹霞出露（拍攝：張一飛）
紅峴臺站附近，紅色的丹霞出露（拍攝：張一飛）
遠處風蝕的溝壑，呈現(xiàn)出相同的走向。（拍攝：張一飛）
成片的風車（拍攝：張一飛）
和黃土一樣顏色的村莊（拍攝：張一飛）
土色的村莊和出露的紅色丹霞（拍攝：路東偉） 皋蘭山區(qū)西接祁連山，東連六盤山，北面是無盡的沙漠，南邊是高聳的秦嶺，這里水汽難入，氣候干旱?；臎龅拇笊缴希挥旭橊劜莶砰L得起來。皋蘭山區(qū)因此出現(xiàn)了很多帶水的地名，在包蘭鐵路很多車站的名稱也帶著“水”字，足以見得水對于當?shù)厝嗣竦恼滟F。
氣候干旱的皋蘭山區(qū)（拍攝：孫澤）
皋蘭山區(qū)氣候干旱，沒有植被，山體荒蕪裸露，只有夏天才有一絲綠意（拍攝：路東偉） 從中衛(wèi)至蘭州，包蘭鐵路名稱中帶“水”字的車站就有迎水橋、長流水（已撤站）、營盤水、喜集水、趙家水、狼抱水、豐水村、水源等8個；包含“水”之意的站名還有孟家灣、一碗泉（已撤站）、甘塘、興泉堡、后長川、土龍川、前長川等7個。這些帶水的地名，幾乎都有典故。例如，狼抱水是因為一條饑渴難耐的狼發(fā)現(xiàn)一處山泉后，死死賴著不走，任憑同樣口渴的村民怎樣驅(qū)趕，這條狼都不肯離開，最終被村民打死，這個地方便叫作“狼抱水”。
趙家水附近（拍攝：張一飛）
趙家水附近的群山（拍攝：張一飛）
狼抱水附近（拍攝：張一飛）
后長川附近（拍攝：陳曦）
前長川附近（拍攝：張一飛）
雪中前長川（拍攝：張一飛）
水源附近，遠處可見蘭州市區(qū)的高樓冒出了山頂（拍攝：張一飛） 包蘭鐵路蜿蜒在皋蘭群山中，越過一座又一座山丘，經(jīng)景泰、白銀、皋蘭，在水源村口出山，再次與黃河相遇，過東崗黃河大橋，就到達了包蘭鐵路的終點——蘭州。
寧夏平原中，銀川附近的包蘭鐵路（拍攝：張一飛）
景泰處于荒漠與皋蘭山過渡區(qū)域，皋蘭山向北逐漸低緩，演變?yōu)榛牡睾蜕衬ㄅ臄z：張一飛）
白銀市區(qū)處于皋蘭群山環(huán)抱之中，50年代修建鐵路大多數(shù)情況下只能利用堆土和深挖來克服平崎嶇不平的地勢，圖中的白銀西折返段就修建在二十余米高的路堤上（拍攝：張一飛）
蘭州市境內(nèi)的皋蘭山更加高大，包蘭鐵路蜿蜒其中（拍攝：張一飛） 六十年前的1958年8月1日，包蘭鐵路正式通車。 這是一條挽著黃河和沙漠的景觀大道，西北的蒼涼和壯闊，在這條鐵路上一覽無余。橫穿大漠的黃河，與風沙進行了上億年的斗爭。傍著黃河的包蘭鐵路，開啟了我國治沙防沙工作的序幕，創(chuàng)造了豐碩的成果，積累了寶貴的經(jīng)驗。 這是一條貫穿三省區(qū)鋼鐵通途，包蘭鐵路打開了寧夏通往全國各地大門，將沿線的一座座城市聯(lián)系在了一起。從此，西北又一片廣袤的區(qū)域被喚醒，一座座煤都銅城如頑強的沙棗樹，在大漠戈壁中生根成長，枝繁葉茂。 蒼茫包蘭，如塞外長虹，穿大漠跨黃河，綿延兩千里，連三省創(chuàng)輝煌，縱橫六十年！
蒼茫包蘭，塞外長虹（拍攝：張一飛） 2018年8月1日于銀川
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