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2018年7月31日，隨著最后一段4米長混凝土主梁澆筑完成，由成貴鐵路有限責(zé)任公司建設(shè)、中鐵大橋院集團(tuán)設(shè)計(jì)、中鐵大橋局集團(tuán)施工的世界最大跨徑中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋——成貴高鐵貴州鴨池河特大橋主體工程完工，代表著成貴高鐵建設(shè)取得了重大階段性突破！ 鴨池河位于烏江上游，是貴州畢節(jié)、貴陽之間的咽喉要道，兩岸山巒逶迤、地勢險(xiǎn)峻，史稱“天險(xiǎn)”。鴨池河特大橋位于貴州省索風(fēng)營水電站上游約8公里處，橋梁起于黔西縣鐵石鄉(xiāng)米新寨，向東南跨越鴨池河后，終點(diǎn)止于清鎮(zhèn)市暗流鄉(xiāng)沙田村壟上組。 大橋橋址為典型的喀斯特高原、峽谷地貌類型，河道兩岸地勢險(xiǎn)峻，部分巖崖與河面夾角達(dá)到９０度。中鐵大橋院經(jīng)過科學(xué)計(jì)算和反復(fù)論證，創(chuàng)新地提出了中承式空腹鋼混結(jié)合提籃拱橋的橋型方案。大橋?yàn)殡p線鐵路橋，線路等級(jí)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為250公里，大橋拱頂距河面距離280米。 鴨池河特大橋有跨度大、結(jié)構(gòu)新穎、墩高三大特點(diǎn)。跨度大：大橋是成貴鐵路的控制性工程，主橋采用跨度436米中承式鋼-砼結(jié)合拱橋，為大跨度山區(qū)鐵路橋梁。結(jié)構(gòu)新穎：結(jié)構(gòu)上首次采用鋼—砼結(jié)合拱結(jié)構(gòu)，為世界首創(chuàng)，既能充分利用組合結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，節(jié)省材料，使結(jié)構(gòu)受力簡單合理，同時(shí)還能減少施工工序，便于施工。墩高：主橋兩側(cè)T構(gòu)橋墩高達(dá)70m，屬于高墩鐵路橋。 （鴨池河特大橋效果圖） 成貴高鐵起于成都南，途經(jīng)四川樂山、宜賓等縣市進(jìn)入云南境內(nèi)過威信縣、鎮(zhèn)雄縣，再進(jìn)入貴州省畢節(jié)市、大方縣、黔西縣東至貴陽市，素有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱，預(yù)計(jì)于2019年通車運(yùn)行。 鴨池河特大橋建成后將成為烏江百里畫廊上又一道美麗彩虹，將成為成貴高鐵全線一道靚麗風(fēng)景，世界高速鐵路橋梁也將增添一座經(jīng)典工程。 成貴高鐵通車后，成都到貴陽將從16小時(shí)縮短至約3小時(shí)，形成西南至華東、華南沿?？焖倏瓦\(yùn)通道，串起沿線的云貴川經(jīng)濟(jì)走廊，對(duì)于提升我國西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力，加快西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 |
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