2018年8月3日《中國日報(bào)》第5版“大江奔流”專題報(bào)道截圖

　　盛暑時節(jié)，在湖南省長沙市開福區(qū)撈刀河邊的工作室里，王芳德正在制造一艘古船模型，工作室的墻上掛滿了各式木工工具，房間里沒有空調(diào)，只有一個老式的電扇。盡管天氣炎熱，王芳德幾乎每天都在堅(jiān)持造船。

　　“差不多還有一個月這艘船就可以完工了！”王芳德指著即將完工的船模介紹說，船是按古圖仿制的南宋楊幺戰(zhàn)船，也是他制造的第十六艘船模。

　　從2009年開始，王芳德憑著自己從小對船所有的記憶，同時參考書籍水運(yùn)史記載的古船圖冊，陸續(xù)建造了16艘曾湖湘地區(qū)航行的古船船模，他憑借造船手藝被認(rèn)定為長沙市開福區(qū)2017年第一批非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性傳承人。

　　從出生的第一天起，王芳德幾乎一輩子都在與船打交道。

　　1950年的一個冬日，王芳德出生在湘江上的一艘小駁子木帆船上。當(dāng)時，父親王記應(yīng)常年駕著這艘木帆船在湘江上運(yùn)輸貨物謀生，運(yùn)送各類生活物資賣到長沙，再從長沙運(yùn)貨回去賣。這艘船，既是一家人生計(jì)所賴，也是一家人飲食起居的場所。

　　“我們兄弟姐妹五人都是船上長大的！”談起自己出生的小駁子木帆船，王芳德想起了兒時的歲月，耳邊仿佛又響起了父親王記應(yīng)的搖擼聲。

　　“我父親12歲就到長沙當(dāng)學(xué)徒，駕船謀生，我打小跟著他在船上?！蓖醴嫉鲁Ｏ肫疬^去在船上的日子，漂泊在水面，船即是家，船上冬天冷，夏天酷熱，時常面對會翻船的危險(xiǎn)。

　　1965年，15歲的王芳德成為了長沙市木帆船合作社的一名學(xué)徒，當(dāng)時的船還是沒有動力的木帆船，王芳德在木船上幫父母搖了一年多的船。

　　16歲這年，王芳德被調(diào)去學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動船，一開始的機(jī)動船都是木船裝動力，王芳德不久就學(xué)會了開機(jī)動船，開著機(jī)動船駛出長沙港，他覺得很激動。

　　“上世紀(jì)70年代以前，湘江里到處是船！”王芳德記憶里的湘江總是一幅百舸爭流的畫面。

　　湘江，是湖南人的母親河，湘江北入洞庭湖，接長江，奔大海。王芳德的父親王記應(yīng)開了一輩子的船，卻一直只在湖南境內(nèi)的水系上行船。王芳德把船開到了更遠(yuǎn)的地方，從湘江到洞庭湖，再到長江。最遠(yuǎn)的一次，王芳德開著船一直沿長江到了上海的黃浦江。

　　王芳德翻開自己一本陳舊的“湘-滬”航線培訓(xùn)班教師證書，往事歷歷在目。1981年，在長沙市水運(yùn)公司任職的王芳德開辟了長沙到上海的航線，受到了公司嘉獎。

　　那一次航程王芳德記得很清楚，當(dāng)時開了一艘大型貨運(yùn)船，運(yùn)了一船廢鋼材，船上有二三十個船員，王芳德是船上的大副。船只日夜航行，去程順?biāo)蠹s一個星期，在黃浦江等回程的貨源又呆了28天，返程時逆水而行花了大半個月，一趟來回差不多兩個月。

　　“我們在黃浦江等回程貨源呆了28天，上海灘很美，港口邊上貿(mào)易繁盛，黃浦江從吳淞口注入長江后，前面不遠(yuǎn)就是東海?！蓖醴嫉禄貞浾f。

　　那個年代，很多人都想坐船去一趟黃浦江，看看美麗的上海灘。開了一輩子船的父親卻沒有自己那樣的好運(yùn)氣，王芳德常感嘆，是時代給了自己機(jī)遇。

　　時代發(fā)展，長江的水運(yùn)越來越便捷，湘江的航運(yùn)從當(dāng)年的木帆船到后來的機(jī)動船，運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類也越來越多。

　　王芳德一方面感慨時代的進(jìn)步，一方面也留戀過去湘江百舸爭流的歲月。

　　2005年，從事幾十年水運(yùn)工作后，王芳德退休了，退休后的頭幾年，他一直忙著照顧生病的母親。

　　2009年，王芳德產(chǎn)生了一個強(qiáng)烈的沖動，希望重新仿造出一艘衡陽小駁子船，60多年前，他就出生在這樣一艘小駁子木帆船上，這艘承載王芳德兒時記憶的木帆船對他來說就是“故鄉(xiāng)”。

　　湘江的木帆船自上世紀(jì)80年代后就漸漸絕跡了，但在王芳德的腦海里，那艘船清晰可見。他憑著自己的記憶，畫出了船的大概模樣，就此開始了自己的造船舶模型的計(jì)劃。

　　造船工作十分瑣碎，對木工技藝要求也很高，為了造船模，王芳德也有尋找老匠人請教，但無收效。因古時造船沒有圖紙，無奈之下，王芳德就只能憑著自己對船的記憶和理解，開始了摸索造船模。

　　“小的時候，我家里的木船一到兩年要修一次，我自小耳濡目染，所以有較好的基礎(chǔ)?！蓖醴嫉轮钢鴫ι仙习偌竟すぞ哒f。

　　“造船模和造大船一樣，一個部位用什么木料，要跟以前的真船一樣，不能隨隨便便，要根據(jù)強(qiáng)度考慮用樟木還是杉木，另外還要考慮變形，防碰撞，要經(jīng)得起下水測試?！贝系拿恳粋€部件的制造都要煞費(fèi)苦心，比如做一個船模的鐵錨，就要考慮材料、形狀、大小等多個方面，純手工打磨，一個錨要做一天多。一艘船模里這樣的零件大約有上百余個，需要全身心的投入，這對年近七旬的王芳德是個不小的挑戰(zhàn)。由于眼睛不大好使，造船模過程中受點(diǎn)小傷是經(jīng)常的事。

　　歷時半年，最終，王芳德成功造出了一艘衡陽小駁子船。此后，他又陸續(xù)造出了十多艘湖湘古木帆船模型。

　　“小時候我記憶里看到的湘江里面的船三十多種，到上世紀(jì)80年代末就徹底沒有了，憑我的記憶還可以做一二十艘船，湖南有歷史的船，我做一艘算一艘，如果我不能做，祖輩流傳下這些技藝可能就流失了！湖南特有的那些船也會消失...”王芳德說，從造第一艘船模開始，他逐漸有了一個清晰的目標(biāo)，希望把沒落的湖南帆船史找回來，想在長沙建立一個世界級規(guī)模的船文化博物館。

　　王芳德說，因?yàn)檫@幾年媒體的宣傳，有一些收藏家希望收藏他的船，盡管有的出價(jià)不菲，但王芳德不想賣掉這些船模。“我的愿望就是建一個規(guī)模大一點(diǎn)的船文化博物館，湖南的造船歷史是世界上最久遠(yuǎn)的，船的歷史就是湖南的一張國際名片?！?記者 劉祥瑞 馮志偉)