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練習期：入?要點（只針對?卡納，跑?和賽道不太?樣） 在練習期間，我們需要掌握的要點有哪些?下?我按照學習步驟來為?家 ??講解。 1、正確的姿勢 只需要注意的是以下?點：
可以參考?王?卡納公眾號?章《?排騎?|?卡納騎姿（上篇）：腋下不要緊閉》以及《柏秀樹的騎術講座 ?排?的?在操控》。 無論是練時間久的車友還是新學習的車友都?定要注意騎?的姿勢！因為只要你認真推敲自?的視頻，就會發(fā)現很多地方根本沒做到。我也是看了?己的視頻，才發(fā)現原來問題如此之多。沒關系！讓我們從?開始就注意， 也許這就是你差那0.1s沒進去下?個級別的關鍵。 這?我舉?個例?：很多朋友都彈過吉他，當你以為你能掌握?個和弦的時候，請你試著單獨撥動每?根琴弦，你會發(fā)現很多琴弦都因為你的?指姿勢不正確被壓住了，發(fā)出悶悶的聲?。所以別那么著急掃弦，就像別著急騎?車?樣，在開始的時候多注意，其實你離那個美妙的和弦并不遠！不要等到發(fā)現不對再翻回來找問題，最后發(fā)現原來?己錯在起跑線上。真正金卡納的A級選?在每?次直線起步、加速都會將身體往前探幫助加速，和?融為?體。雖然我們還沒那么厲害，但請相信我：把你發(fā)現的每?個細節(jié)變成習慣，有?天你會讓?羨慕?～ 2、油?的控制 參加過大王培訓課程的金友，肯定都熟悉豬狩圭助教練講的0、1、2、3油?的控制。油?練習不到位的話，基本想騎的穩(wěn)或快都沒戲。在油?的控制?面我認為第?需要多感受?己的?子，在不同的速度下多試試。針對金卡納我總結出來的關鍵是：找到兩個節(jié)奏和一個點。 油?從0到1的節(jié)奏（油?從完全松掉?拉緊到馬上就開始供油的那個點要熟練掌握，之間的自由行程有多遠，?己要熟練掌握，讓肌?慢慢記憶這個節(jié)奏）。 油?能讓發(fā)動機微微開始顫動的那個點（當你慢慢給油時，你可以感覺到發(fā)動機即將要發(fā)?了，發(fā)動機已經開始微微顫抖了，就是這個點)。 油?從讓發(fā)動機微微顫動的點到完全開油的節(jié)奏（就比如“GP8”出樁桶的時候你要想快，?定是會在回轉的過程中完成前兩個動作，不然等到你感覺到車?穩(wěn)定再放?給油的時候，其實已經晚了。這條講的是開油的節(jié)奏。目的是讓?家知道：當做好?切準備出彎時，開油開的很慢會造成速度難以提升；又或者你還沒準備好出彎，給油快了、猛了可能會造成后輪滑出去，從?摔?！) 油?的控制在三項?卡納基本功的理解:
3、剎?的運? 剎車制動：后剎?的作?
?門練習：一檔加速中，由輕到重，踩下后剎?。不斷提?速度，先感受后剎?的剎?力度，先不?練習轉彎。 在初期練習金卡納的時候我用到最多的就是后剎車，因為這樣過彎我會覺得?身很穩(wěn)定。剛開始練“GP8”時我速度很慢，在直線加速后，使?后剎?可以幫我減速，然后我開始傾斜?身，前輪繞過樁桶以后持續(xù)踩著后剎車，這能起到把后輪向內收線的作?。之后慢松后剎、出彎，?身穩(wěn)定慢慢開油的時候，后剎?也全部松開了。踩后剎?的?度越大，收線作?就越明顯。傾斜?身后，速度過慢的話會倒車。所以給出?個?己能掌控的速度，過彎時輕踩后剎車。每一次轉彎的時候?己?定要體會?下使?后剎?的感受，只有感受到后剎的作用才能更好的運?以及更精準的控制。 需要注意的是：隨著速度的加快，學會控制?度。不要抱死后輪，不要重到讓abs介入。理論上最?效率的后剎車是讓剎車?度達到即將抱死的臨界點。剛開始練的時候速度一定不會太快，當慢慢可以把所有操作做得越來越熟練，油?也會越開越大，速度也就會越來越快。這是個很自然的過程，請一定不要著急，從慢到快循序漸進的來。如果感覺?子快倒了別慌張，稍給一點油，?子就會直立起來。眼睛也不要到處亂看，盯著馬路?子什么的（請注意后面第4條“視線”）。 前剎?車的作?用
當我們動作的每?個步驟都?常熟練了，越來越敢在“GP8”的直線當中給油了，恭喜你！你真的是越來越快了！但問題來了：當每次直線給油稍微多一點，快速?彎想獲得相應的剎?力度時。后剎每次都抱死踩到ABS啟動，導致不敢給?油?，這時候就要?到前剎了，單獨的后剎?已經不夠?了。 可能大家都聽過，摩托?安全駕駛?面經常講的：不要單獨使?前剎?或后剎?。速度太快時，單獨使?前后制動會造成?不穩(wěn)定，有摔車的風險。這時需要前后一起?。我的步驟是這樣的：先后剎再前剎，但注意不是踩滿后剎再前剎（這樣會慢），?是在踩下?點后剎，當?尾部 有分量感穩(wěn)定感的時候捏下前剎（甚至前后時間差異極小，基本上是同時使用）。 在后剎的講解中，我提到請?家盡量多感受每?次練習中后剎使?帶來的感受，這時候作?就來了：你能不能很快的抓住那穩(wěn)定的感覺，然后?刻捏下前剎?，這就是?瞬間的事?！后剎是要有基本功的，請?定要先練習好后剎再來?前剎。 在我“GP8”速度越來越快的練習中，也經常出錯。?如感覺后輪在打滑，后剎?抱死等問題。我總結了?己的問題：在不換輪胎的情況下，我要盡量保證后輪不打滑的唯?途徑是在轉向的過程中給?身尾側?夠的穩(wěn)定性。當我在直線加速的過程中，?的重?本來就會在前輪上。我收油過程中1擋的發(fā)動機引擎制動加上我先給前剎車，?頭的重量肯定會更大。從?造成?尾很輕，很容易感覺后輪打滑。在這種情況下，先使?后剎車加強?身穩(wěn)定性，是相對科學的方式。 隨著?車?子的減速，我們會傾倒?身，打死?把。在完成轉向這個過程中，慢慢的放開前剎?車，保持后剎?。待?把完全打死， ?身傾斜完畢，前剎完全松開，保持穩(wěn)定的情況下，盡早的順暢開油出彎。 前剎?的理解：?彎時后剎?不夠用，剎不住的時候開始練習加?前剎?，可以加強制動能力。隨著速度的越來越快，單使?后剎?想做好?彎前的制動是不夠的！ 個?感悟：最科學的辦法是按順序練習，先練好后剎?，循序漸進加?前剎車。天?炎熱，稍安勿躁。 4、視線 眼睛看的方向就是你會去到的地?！ 在學習轉向前，視線是首先要學習的內容。 在《彎道圣經》或?些《安全駕駛教學》的教程?，都會把視線的學習放在?要以及?常重要的位置，?我們的視線幫助完成自然轉向。 在我剛開始騎?和練?的時候身體?常僵硬，上半?始終處于僵直的狀態(tài)，在拐彎時我會非常的累。當時也不會傾斜?身，更多是不敢，會畏懼?身的傾斜。每當想轉向卻轉不過來，?遇到前面就是障礙物的時候...我都會很緊張的盯著障礙物（?如馬路?子）。不管我怎么拼命轉動?把，我還是沖著??子騎了過去...我只能伸出腿或剎?停住，再往后退。真的很蠢...當我學到?視線幫助過彎，在我想拐彎的時候我試著看向出彎的點，終于~我不再沖向馬路牙子了。 在金卡納的練習中，視線的運用?分重要。如果不知道看向哪?，那?定轉不過去或者彎騎的很?。在進彎前盯緊樁桶的位置尤為重要，我會把繞過樁桶的點做為出彎的點來看，并留出?定的空間來完成這次轉向。出彎的瞬間，?定要看向下?個樁桶的?向，不然線路是收不住的。 在S-Plus的練習中，視線盡量放遠?些，?余光觀察近處的樁桶。因為樁桶距離很近，往往盯著要過的樁桶會造成緊張壓到樁桶上。（現在的樁桶都是塑膠的，彈性很好。不會碎掉...我在最開始的練習中就因為騎到樁桶上，整個?子側滑出去摔車，留下了慘痛的教訓...） 隨著速度的越來越快，沒有?可以萬無?失的完成每次練習。當你?個彎沒有?好或出彎太?沖著什么障礙物過去的時候，請千萬別盯著障礙物慌亂中給油...最后撞到障礙物上...在練習中這種事故是發(fā)?頻率最?的種類之一。 5、摩托?的?主轉向 摩托?在前后輪都擁有均勻速度的狀態(tài)下會直?向前?駛。當速度慢下來時摩托?會發(fā)?傾斜，隨著速度越來越慢，傾?會越來越?，最終倒下。 我們要學會順著摩托車的物理原理轉向，如果?兩只?生掰車把，是沒有什么作用?且很累的事情。 雙?放松，做好騎?的姿勢，下半?夾緊?身-這三句是練習摩托?自主轉向的口訣。 控制?子重心的?種?法：
在初期我也很難找到自主轉向的感覺。因為當時我只會直?騎?，不敢做出任何傾角。豬狩教練帶我做了?個繞圓的練習：首先把?把往左邊打死，教練讓我在靜止狀態(tài)下，?下巴去伸向左邊的車把。他說：“現在你會覺得下巴到?把的距離很近、很簡單吧？等騎的時候就會覺得很遠?！弊屛以囍隍T的時候用下巴去夠左?手邊的車把（左轉練習）。 最開始的時候，我的左腳可以先伸出來，但盡量不要碰到地面，起到?個平衡的作用。開始回轉的時候我渾?都在吃?，很怕?子傾倒。轉的圈很?。我試著把下巴伸向左邊車把，慢慢的我可以開始找到感覺，腳撐地的次數也慢慢變少了。教練很替我?興，看到我的傾角開始越來越?，他給我?掌鼓勵我說: “你看，來了來了?～就是這樣?！彪S著練習，我也越騎越有?信。 在教練的培訓結束后，我思考發(fā)現：這樣的練習可以帶我找到讓?子傾斜的感覺。 下巴伸向車把可以引導我找到?體內傾的感覺，?身體的重?幫助?輛轉向。 如果你也找不到如何利用?體重?幫助?子轉向的話，先從這個練習試試吧。每次起步都要打死車把，并且車把始終保持打死的狀態(tài)。下巴伸向轉彎內側的?把是?個關鍵的?技巧！最開始彎可以轉的大?些沒關系。慢慢來，如果怠速不太夠的話稍稍給一點油，慢慢的加?一些后剎?，讓圓變的?一點。如果有感覺?子要倒，松開一點后剎?或者輕加油門，?便能?起來。請一定時刻回想上面那三句?訣！ 可以做到穩(wěn)定繞圓了以后（不?要求?己繞多?的圓，?體覺得沒太大壓?，腿不?蹬地的時候就ok了），可以開始8字的練習。 我在目前這個章節(jié)，只講如何引導我們找到利?車子?主轉向的那種?法。關于?子的?主轉向，前?已經講過了理論，對于當時不會騎車的我來講，也只是記住了，但如何融會貫通呢？在練習中我不斷的思考了這個問題。 摩托車的自主轉向=摩托車會?己轉彎！但當車上多了一個?以后，這件事?兒變得困難起來。為什么呢？因為你的身體會出力干擾自主轉向的平衡。當踩下剎?準備轉向時，會因為上半身緊張、?里的不自信、下半?沒貼緊油箱、視線等各種問題...從而影響你無法和車?融為一體。那么把?子的自主轉向轉化為相對好理解一些的解釋就是：當你直線行駛時，只要你不破壞車的平衡，?是不會傾倒的；當?減速到?定程度后就會往一個方向傾斜；?越來越慢，角度會越來越大，最終倒下。 我們在知道?子的自主轉向原理以后，最重要的是運?它。?隨著?動的話就會覺得騎???輕松。準備轉彎前，踩下后剎?先減速，下巴夠車把，讓重?發(fā)?偏移，?把?然打死，?子也會傾斜。慢慢熟悉適應這種被?帶領著轉向的感覺，?你的?臂只是輕輕的扶著就好，不要過度?用?。 跟?子融為?體，最重要的突破?：單?練習 認真按照上?的步驟學完、練完，即使你從沒?到前剎，“GP8”也應該可以到跑進40s以內。當我的“GP8”可以跑進40s以內的時候。有?次練車，遇到了“Z字樁”，在那時候我是完全跑不了Z的...跑完會覺得胳膊酸痛...每出一個樁，下?個樁就會有?種很難拐過去的壓?。當然有我的路線選擇，視線等?方?面的錯誤，但我覺得最大的問題還是我渾?上下都很僵硬、緊張。說好的自主轉向呢？說好的放松上半?呢？全沒了。為什么？因為其實還沒有完全掌握?輛的?主轉向，以及重心的切換。 那么真正能讓你跟?子融為一體的?式：是要能做到單?繞?切！當然有些?神可以撒開雙?繞?切...我還沒到那個程度，所以接下來就講講我練習單?的?些?得和?技巧。 單?練習的初期是沒有人可以上來就很順暢的，上來我們?樣會很緊張、僵硬。所以剛開始練習的時候可以拿掉樁筒，在一個空曠一點的地方練習?一點的“8字”。在拿掉樁筒以后每次不用考慮進彎、出彎的路線，并在空間上給??己每次轉向的信心。從使??身較為直立的?法轉彎開始，這樣可以減輕?己的壓力。左轉?左?扶車把，右轉?右?扶?把，然后每次盡量讓車把打死。
??體慢慢去感受?每次轉向。慢慢加?傾?，會發(fā)現上半身除了在做平衡的姿勢以外，沒有任何受力的情況。這其實就是我理解的找到和?子融為一體，理解?主轉向的方法。因為我的車?一檔怠速是?較?的，在不給油的情況下?子也不會停止到熄?，這種怠速高的?更好找這種感覺，因為你完全不用考慮給油的情況。 假如你的?不給油肯定會熄?，（?無法調節(jié)怠速）你只能從練習單獨使?右?扶把開始，要時刻控制給油的量。我相信只要熟悉了?子也是?樣可以做到的。單?練習建議大家從空地開始，然后是繞8字、Z字、S-Plus。?次練習是很難掌握的，慢慢來肯定可以做到從容的單?控制！
未完待續(xù)... 大王：希望各位新手朋友，可以在文章中看到自己的困惑和身影，更希望你們也能盡快熟悉騎行技術，為以后的開心騎行打好基礎！感謝Future的供稿！
三組日本金卡納之王-作田隆義不同車型的騎行視頻作參考！
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