近日，區(qū)交通運(yùn)輸局開(kāi)出的

破解城市停車難題的一劑藥方

“分時(shí)段路內(nèi)停車收費(fèi)項(xiàng)目”

有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展

▲本次“路內(nèi)停車規(guī)劃”項(xiàng)目研究范圍

據(jù)區(qū)交通運(yùn)輸局調(diào)查

中心城區(qū)內(nèi)車泊比約為1.3

停車設(shè)施存在一定的缺口

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近一年以來(lái)

區(qū)交通運(yùn)輸局對(duì)我區(qū)的道路交通情況進(jìn)行了調(diào)研

發(fā)現(xiàn)我區(qū)主要存在以下5個(gè)問(wèn)題

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　　根據(jù)《城市停車規(guī)劃規(guī)范》（GB/T51149-2016）,路內(nèi)停車位的規(guī)模不應(yīng)大于城市機(jī)停車位供給總量的5%。由于缺少路外停車場(chǎng)，增城區(qū)城市停車需求主要通過(guò)路內(nèi)來(lái)解決，目前荔城片區(qū)路內(nèi)停車超過(guò)總停車泊位的80%。

　　路內(nèi)停車泊位主要用以解決臨時(shí)性停車需求，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)車輛快?？熳?。但目前增城區(qū)中心城區(qū)路內(nèi)停車泊位周轉(zhuǎn)率僅為1車次/天·泊位，遠(yuǎn)低于良性運(yùn)轉(zhuǎn)的路內(nèi)停車泊位周轉(zhuǎn)率7-9車次/天，平均停放時(shí)間普遍過(guò)長(zhǎng)，路內(nèi)停車資源使用結(jié)構(gòu)不合理。

　　根據(jù)調(diào)研，目前增城區(qū)路內(nèi)停車泊位的設(shè)置未能夠充分的結(jié)合規(guī)范要求以及交通運(yùn)行實(shí)際情況設(shè)置，部分路內(nèi)停車泊位位于交通主干道乃至易發(fā)交通擁堵的路段上，導(dǎo)致原本緊張的道路資源被路內(nèi)停放車輛擠占，對(duì)動(dòng)態(tài)交通產(chǎn)生嚴(yán)重干擾。

▲不少僵尸車占用停車位

　　目前，增城區(qū)路內(nèi)停車泊位尚處于無(wú)監(jiān)管狀態(tài)，同時(shí)因?yàn)槁穬?nèi)停車泊位缺少統(tǒng)一的系統(tǒng)管理，交警部門對(duì)于違章停車行為缺乏取證依據(jù)，違章停車現(xiàn)象普遍。

▲違章停車現(xiàn)象

　　由于缺少相應(yīng)的交通管理，目前大量路內(nèi)停車泊位被不合理占用，“僵尸車”、“占位經(jīng)營(yíng)”等現(xiàn)象普遍，對(duì)交通運(yùn)行以及城市形象均產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。

▲占道經(jīng)營(yíng)情況較為常見(jiàn)

按照規(guī)劃，我區(qū)擬將于2018年底

正式實(shí)行增城中心城區(qū)

（荔城街、增江街）路內(nèi)停車收費(fèi)

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▲干路，部分停車位收費(fèi)

　　中心城區(qū)將共設(shè)置路內(nèi)停車泊位約5400個(gè)，其中收費(fèi)停車泊位約4000個(gè)，約占74%；免費(fèi)停車泊位約1500個(gè)，約占26%。

　　干路總共規(guī)劃停車泊位約800個(gè)；次干路共規(guī)劃停車泊位約1400個(gè)，均為收費(fèi)停車泊位；支路共規(guī)劃停車泊位約3200個(gè)，其中包含約1500個(gè)免費(fèi)停車泊位。 

　　通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研，綜合考慮增城主城區(qū)的交通實(shí)際情況，本次將研究范圍內(nèi)的路段，按照路內(nèi)停車布局要求劃分為免費(fèi)停車泊位、收費(fèi)停車泊位、高峰禁停泊位三個(gè)類別。

▲次干路，全部停車位收費(fèi)

　　● 免費(fèi)停車泊位主要設(shè)置于低等級(jí)道路以及內(nèi)街內(nèi)巷沿線，周邊用地以居住用地為主，服務(wù)于周邊住宅日?；就＼囆枨螅绺话猜返?。

▲內(nèi)街內(nèi)巷沿線免費(fèi)泊位

　　● 收費(fèi)停車泊位主要設(shè)置于具備一定交通功能，但交通壓力不高，路內(nèi)停車對(duì)道路通行影響不大的干路、支路沿線，例如開(kāi)園中路、富國(guó)路、城豐路等?！　?/span>

▲支路，部分停車位收費(fèi)

　　● 高峰禁停泊位主要設(shè)置于通勤交通需求較高、高峰時(shí)段交通擁堵較為嚴(yán)重的路段，例如菜園路、夏街大道等。

根據(jù)我區(qū)交通實(shí)際情況

結(jié)合廣州統(tǒng)一制定的路內(nèi)停車標(biāo)準(zhǔn)

將采用累進(jìn)式加價(jià)的階梯式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

▲干路的停車位置于輔道

另外，為了讓項(xiàng)目更好地開(kāi)展

本次規(guī)劃將在荔城街

選擇10條道路作為試點(diǎn)路段

目前，具體試點(diǎn)道路還在商討中

考慮到本次規(guī)劃較現(xiàn)狀

減少了約900余個(gè)路內(nèi)停車泊位

為了緩解停車供需矛盾

或?qū)⒔Y(jié)合用地條件

臨時(shí)設(shè)置一部分路外停車場(chǎng)

　　有8處臨時(shí)停車場(chǎng)（現(xiàn)狀均為空地）較為符合條件，該8處臨時(shí)停車場(chǎng)總面積約2.2萬(wàn)平方米，共可設(shè)置停車泊位合計(jì)約727個(gè)。

記者還了解到

為了緩解停車難問(wèn)題

掛綠廣場(chǎng)與增城兒童公園的

地下停車場(chǎng)正在建設(shè)中

此次分時(shí)段路內(nèi)停車收費(fèi)項(xiàng)目

又有什么亮點(diǎn)？

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　　我區(qū)收費(fèi)泊車車位將引入智能化的路內(nèi)停車管理系統(tǒng)，采用高點(diǎn)視頻監(jiān)控設(shè)備，依托“電子眼”監(jiān)控所有車位車輛進(jìn)出，并通過(guò)拍攝號(hào)牌計(jì)費(fèi)，車主可通過(guò)掃碼、銀行卡綁定、手機(jī)APP等多種形成進(jìn)行繳費(fèi)。

▲車輛駛?cè)胲囄皇疽鈭D

▲車輛離開(kāi)車位示意圖

目前廣州市中心城區(qū)

在積極啟動(dòng)智能停車系統(tǒng)的搭建工作

我區(qū)將與廣州中心城區(qū)

同步采用高點(diǎn)視頻監(jiān)控設(shè)備

對(duì)于道路臨時(shí)泊位所收取的費(fèi)用

將全額上繳財(cái)政

區(qū)交通運(yùn)輸局每年將向社會(huì)進(jìn)行公開(kāi)

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發(fā)展公共交通

將有利于緩解停車難

據(jù)了解

區(qū)交通運(yùn)輸局將升級(jí)我區(qū)公交系統(tǒng)

滿足街坊出行需求

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　　據(jù)介紹，根據(jù)廣州市交委要求，2017年起，除保留車輛總數(shù)10%的常規(guī)燃料公交車外，全市范圍內(nèi)的全部更新和新增車輛必須選用純電動(dòng)公交車，并力爭(zhēng)在2018年實(shí)現(xiàn)全市公交車電動(dòng)化。

　　根據(jù)我區(qū)街坊出行的具體需求，將新增33臺(tái)公交車，該局預(yù)計(jì)在今年內(nèi)分批投入400臺(tái)純電動(dòng)公交車，逐步代替我區(qū)需報(bào)廢更新的367臺(tái)常規(guī)燃料公交車，結(jié)束增城“黑尾”公交車時(shí)代。

此外，區(qū)交通運(yùn)輸局

還將對(duì)我區(qū)部分公交線路進(jìn)行優(yōu)化

適時(shí)增加公交線路以及公交站點(diǎn)

不斷擴(kuò)大公交線網(wǎng)的覆蓋面

　　公交系統(tǒng)升級(jí)之后，將進(jìn)一步滿足街坊出行需求，也將更好地接駁地鐵13號(hào)線和地鐵21號(hào)線，使街坊的出行變得更加綠色環(huán)保、更加便捷。與公交系統(tǒng)升級(jí)配套的200個(gè)純電動(dòng)公交車充電樁目前也已投入建設(shè)之中。

　　公共交通的完善，街坊出行將更加方便，我相信，以后會(huì)有更多的街坊選擇公交出行。這將減緩汽車數(shù)量增長(zhǎng)速度和私家車上路情況，屆時(shí)將大大緩解城市交通的緊張狀況。