車站，是一個讓人聯(lián)想和帶有象征性的名詞，在哲學家和詩人眼里，車站是一道很有味道的命題和永恒的風景。一個城市的車站，除了實用之外，還有審美價值，可以展示一個城市的精神風貌。上饒是鐵路之父詹天佑的故鄉(xiāng)，上饒車站的變遷更有其獨特的韻味。上饒火車站的變遷，不僅僅能夠看出這座城市的歷史，也能看出不同歷史階段的內心狀態(tài)。一座像鳳凰展翅欲飛的標志性建筑，聳立在信江邊，正面墻上的大鐘，俯視著站前廣場，記錄著日出日落，追憶著寒來暑往，見證著上饒鐵路的巨變。二十年、四十年、六十年，乃至追溯到七十八年前。

七十八年前，浙贛鐵路修到古城上饒，隨之建起了上饒火車站，車站建立在西大街與上饒至鉛山的公路交匯處，從此南來北往的火車呼嘯穿過上饒城區(qū)，一聲聲汽笛彌漫上饒的夜空。到解放前夕，火車站破爛不堪，候車室很小，白熾燈泡照明，長木凳供旅客候車，侯車預告是用黑板，注明站名時刻，火車到站了，檢票員便大聲吆喝旅客上車，后來才改用廣播，那時的站臺也沒有地道、天橋和高站臺。小小的站場五股道，站房面積不足五百平方米。

然而，獲得新生的上饒鐵路在南昌路局和地方的政府的大力支持下飛速發(fā)展，乘改革的春風發(fā)生了令人矚目的變化，尤其是近十幾年來，一年一變，五年大變，十幾年已找不到昔日模樣了。站場面積擴大了十倍，股道增加到五十條。1996年動工拆除舊站房；1998年10月18日上饒第二代火車站建成，占地6465平方米，高27.4米，新型站房聳立在上饒市信江濱江路的北面，像鳳凰展翅欲飛，成為上饒市一道亮麗的景觀。

人說火車站是城市流動的風景和窗口，作為上饒市窗口的上饒火車站的變遷，只是上饒鐵路變化的一個縮影。

上饒老火車站坐落在城區(qū)信江河北岸，五桂山的東北面，浙贛線鐵路下行列車進站由東自城北的郭門入境，經(jīng)過施家山，行跨上玉公路，穿越城區(qū)后，到達上饒站。西往龍?zhí)斗较蚪?jīng)由羅橋行駛出站。據(jù)史料記載，1935年7月，玉山到上饒開始試車，同年8月1日玉山至上饒宣布通車，并開始辦理客運業(yè)務，當天杭州錢塘江便向上饒站發(fā)出一列客車。正式辦理貨運業(yè)務是自1936年1月開始。

上饒老火車站最早的站房，是1936年建造的，磚木結構，二層帶二翼的瓦房，據(jù)當年目擊者回憶，估計大約有200平方米，主樓中間是候車室，也是旅客進出站的聚散地，主樓的右側為售票處，左側是行包房，直到1953年，車站擴建將兩翼的行包房和售票房分別向兩端各自延伸。

據(jù)1944年就開始在站房干活的老員工毛鳳森回憶，他平時除了掃地，還要協(xié)助行包房過磅，清點件數(shù)，另外還有一個重要任務，也是他印象最深的工作，就是每天傍晚到使漆巷汽燈店挑四個汽燈到車站，然后分別在站臺東、西兩頭各掛一盞，行包房，候車室一盞，第二天早上又送回去，一直挑了五、六年。直到1951年5月，上饒鐵路電廠建成發(fā)電，火車站才開始有電燈照明。

2007年12月14日是一個特別的日子，一個讓上饒人，尤其是鐵路人傷感的日子，因為這天，隨著“撥離鐵路線的命令，于是橫臥在上饒城區(qū)達70多年的鐵路將要取直北移，存在近一個世紀的上饒老火車不復存在了，從此上饒老站退出了歷史的舞臺，淡出了人們的記憶、、、、、、

今年85歲的余自廉老人說，小時候家住天津街，聽大人說火車開到上饒來了，他就與幾個小伙伴一起跑到火車站，記得當時看到只有一條鐵路進車站，一列火車也沒有幾節(jié)。當時沒有看到車站賣票，恐怕是上車補票（因為火車站是1936年建造的，開始通火車是1935年8月份）。筆者也曾記得小時候聽母親說過上饒人剛開始看火車很新鮮，大家都爭著去看，怎么也不相信這么大的鐵皮車，自己能從杭州跑出過來，許多人還到施家山一路跟著火車看過來。因為那時火車行得慢，快要進站時就更慢了，有的人還會把銅錢和銅板放在鐵軌上，讓火車壓過去，據(jù)說這樣就不會打擺子（不會得瘧疾?。?。

小時候到火車站賣食品的楊寶仙老人，今年84歲，她那時住在三官殿，（現(xiàn)在第九小學對面）。天天和哥哥到火車站賣肉粽、煎包子、洋口餅。在家聽到火車站敲鐵軌就知道有火車要來了。連續(xù)“鐺、鐺、鐺”響三下，就知道是玉山車來了，連續(xù)響二下就是南昌車來了。聽到鐵軌響后就趕快去車站賣東西。站房很矮，車站頂多就三、四間房。站臺邊上有鐵絲網(wǎng)，但是不太長，估計還不到100米。一天只有三、四趟車，坐火車的人不多，下車的旅客也很少，經(jīng)常會看到國民黨軍人是坐在專門一節(jié)貨車廂里，旅客是坐客車廂。

經(jīng)過一年多的時間的籌建，一座占地8000平方米，可同時容納2500人候車的上饒火車站，聳立在上饒市區(qū)的東北郊。鋼架結構，流線型造型，里外透亮，花壇簇擁。比起老火車站設計更新穎、規(guī)模更宏大、外觀更雄偉、設備更完善、廣場更開闊。僅占地面積就比老火車站大了近兩千平方米，遠看上饒新火車站站房，就像一只展翅騰飛的大雁，成為上饒市新的景觀亮點。

從復線建設到電氣化提速改造工程結束，從站場技術改造到車站搬遷完畢，從籌劃“鳳凰展翅”到迎來“大雁騰飛”，相隔十七年時間，這十七年是上饒經(jīng)濟騰飛的十七年，是上饒市容市貌發(fā)展劃時代變化的十七年，也是上饒鐵路不斷走向輝煌的十七年。

隨著京福高鐵(合福高鐵)和杭南長快速客運專線(滬昆高鐵)相繼開建，上饒成為繼鄭州之后全國第二個有兩條快速客運專線交匯的城市，上饒鐵路迎來新的發(fā)展機遇。上饒高鐵車站站房建筑規(guī)模由原來的8000平方米調整為20000平方米，此外，首次引用無站臺柱新型雨棚，方便旅客岀行。

據(jù)了解,上饒高鐵車站面積的增加，有利于完善功能,為廣大旅客提供更好的乘車環(huán)境和一流服務,對上饒市打造高鐵綜合交通樞紐,推進城東片區(qū)的城市規(guī)劃開發(fā)建設，對接長三角,融入海西經(jīng)濟區(qū),拓展上饒更大發(fā)展空間,全面提升江西以及上饒的對外形象意義重大，上饒鐵路又將迎來新的發(fā)展機遇。