提到一汽-大眾捷達(dá)我們就有說不完的話題，曾經(jīng)得益于對(duì)中國消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)判斷，20多年來捷達(dá)獲得了超300萬車主的選擇。在中國汽車市場，曾經(jīng)的捷達(dá)無愧于“汽車之王”稱號(hào)。

但隨著中國汽車市場的不斷開放，全球車企陸續(xù)進(jìn)軍中國，加之自主品牌的不斷發(fā)展，大眾汽車一家獨(dú)大成為過去，曾經(jīng)的捷達(dá)王也就此隕落。

隨著時(shí)間的推移，如今的一汽-大眾捷達(dá)已經(jīng)淪落為其他車型的配角，選擇他的消費(fèi)者或是因?yàn)槠涞土膬r(jià)格，或是奔著其名字而去。沒有神車光環(huán)加持的捷達(dá)，從2013款車型開始，一汽大眾捷達(dá)質(zhì)量問題頻發(fā)，車身漏水、剎車、底盤異響等問題突出，其中核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、異響等情況更是居高不下。

小毛病多發(fā)

為搶占市場份額，一汽大眾將捷達(dá)劃到了寶來之下，成為名副其實(shí)的入門級(jí)車型，7.99-13.49萬元的廠商指導(dǎo)價(jià)，加上1.5萬元左右的終端優(yōu)惠，擁有德國品質(zhì)的捷達(dá)月均銷量維持在2萬輛左右。

但從2013款捷達(dá)開始，小毛病突出成為其“亮點(diǎn)”之一，從車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)得知，2013款捷達(dá)質(zhì)量投訴高達(dá)439條，2015款質(zhì)量投訴286條，2016年年底才上市的2017款捷達(dá)目前也收到近70條關(guān)于質(zhì)量問題的投訴。其中涉及到的車身漏水、輪胎開裂、漆面開裂、剎車異響等小毛病更是比比皆是。

發(fā)動(dòng)機(jī)異響等問題不斷

2016年12月上市的全新捷達(dá)，拋棄了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝了大眾EA211系列中的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是上市一年多以來，捷達(dá)車主不斷反映這款發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，且經(jīng)常出現(xiàn)異響，嚴(yán)重者甚至已經(jīng)影響汽車正常使用，并伴隨而來的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封漏油等問題也是相當(dāng)突出，車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于全新捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)問題投訴已經(jīng)有31例。

眾所周知，大眾EA211系類發(fā)動(dòng)機(jī)中我們常見的有1.5L、1.6L、1.4T等幾個(gè)版本，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)作為大眾MQB平臺(tái)的核心動(dòng)力，一直是大眾汽車宣傳的鰲頭。前段時(shí)間上市的全新朗逸、寶來也都搭載了這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，那為何低一個(gè)級(jí)別的捷達(dá)反而更早使用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，且到目前為止問題百出，一汽大眾有沒有將捷達(dá)作為早期1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)值得懷疑。

編后語

不再是“王”的一汽大眾捷達(dá)如今已經(jīng)淪為A級(jí)轎車的入門車型，小毛病不斷、核心部件問題頻發(fā)將全新捷達(dá)拉入質(zhì)量問題深淵。其2017款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)先于寶來裝配，且目前表現(xiàn)堪憂，漏油和異響等質(zhì)量問題突出，不得不懷疑是否在拿捷達(dá)車主在做小白鼠。