1，中國(guó)能造核彈、航母、載人航天等高精尖技術(shù)，為什么造不好汽車三大件？

核彈、航母、載人航天器等技術(shù)看起來(lái)比汽車三大件更為高精尖，中國(guó)似乎也解決了部分問(wèn)題，因?yàn)榍叭叨际菄?guó)防用的，有生存危機(jī)，國(guó)家自然是不惜一切代價(jià)去搞，直至搞出來(lái)，看看你看看院士的數(shù)量就知道了，社會(huì)主義國(guó)家好幾種精力辦大事。

而汽車三大件一般發(fā)動(dòng)機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)，屬于民用的商業(yè)產(chǎn)品，研發(fā)成本高，市場(chǎng)不確定，所以投資風(fēng)險(xiǎn)也很高，搞不好還很可能虧本，再說(shuō)早幾年很多車企也沒(méi)有那么多錢(qián)來(lái)搞研發(fā)！

在乘用車領(lǐng)域，早期的廠家都采用合資，直接將車型拿過(guò)來(lái)，而核心的三大件技術(shù)人家永遠(yuǎn)也不會(huì)分享給你，因此造成了技術(shù)空心化，更不用說(shuō)三大件了。

最近中興通訊“斷芯”事件再次提醒大家，沒(méi)有自己的核心技術(shù)，永遠(yuǎn)將受制于人。于是，一些比較有作為的自主品牌如吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、傳祺、榮威等，都在上自己的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至變速箱項(xiàng)目，雖然不一定很優(yōu)秀，但至少是實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的突破，隨后就是慢慢改善的問(wèn)題。

國(guó)外優(yōu)秀的車企不少是百年企業(yè)，我國(guó)的民用汽車工業(yè)是從2001年加入WTO才真正開(kāi)始的，用這么短時(shí)間，中國(guó)自主能夠占有一席之地，已是不錯(cuò)。中國(guó)人那么聰明和勤勞，我相信隨著時(shí)間的推移，資金的投入，總有一天，我國(guó)會(huì)掌握這些技術(shù)，并且是一流的。如果有一天，電動(dòng)車真占據(jù)市場(chǎng)的主角，中國(guó)品牌說(shuō)不定就和國(guó)際巨頭站在同一起跑線了。

事實(shí)上，與國(guó)際上最先進(jìn)的美國(guó)相比，中國(guó)核彈、航母、載人航天還是有不小差距的；中國(guó)汽車的三大件也沒(méi)有那么不堪。

2，為什么都說(shuō)豐田質(zhì)量好，但銷量最高的是大眾？

坊間有句傳聞“開(kāi)不壞的豐田，修不好的大眾?！币簿蛷哪菚r(shí)開(kāi)始豐田就被打上了質(zhì)量好的標(biāo)簽，大眾則就成了容易壞的代名詞，這也不難理解，豐田這些日系車企，一般不會(huì)采用最先進(jìn)的技術(shù)，用的都是經(jīng)過(guò)多方驗(yàn)證的技術(shù)，在質(zhì)量上是比較可靠的。

但是為什么豐田質(zhì)量好銷量卻是大眾高呢？

事實(shí)上，大眾銷量好主要說(shuō)的是在中國(guó)市場(chǎng)上的情況，大眾一年的銷量400多萬(wàn)，占全球走銷量的40%；而豐田在華一年銷量只有120萬(wàn)臺(tái)，在中國(guó)市場(chǎng)差距很大。

但在全球范圍內(nèi)，大眾集團(tuán)和豐田集團(tuán)都是千萬(wàn)輛級(jí)別，兩者不相上下，如果單一品牌而言，大眾只有500多萬(wàn)，豐田900多萬(wàn)，豐田品牌遠(yuǎn)比大眾品牌多。相對(duì)而言，豐田是個(gè)更國(guó)際化的公司，中國(guó)只是其一個(gè)重要的市場(chǎng)。

豐田的質(zhì)量好，主要是很多用戶感受而來(lái)，另外一個(gè)是在J.D. Power等多項(xiàng)權(quán)威質(zhì)量排名中，豐田的可靠性都是名列前茅的。

豐田在中國(guó)為什么賣不過(guò)大眾？原因是多方面的，大眾比豐田早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，有先入為主的感覺(jué)，通過(guò)TSI+DSG等“黃金動(dòng)力”總成，大眾樹(shù)立了技術(shù)先進(jìn)的標(biāo)簽，贏得了很多粉絲；大眾車優(yōu)良的機(jī)械素質(zhì)對(duì)爛路的適應(yīng)能力很強(qiáng)；此外，車型眾多，經(jīng)銷商遍布全國(guó)，僅在市場(chǎng)最大的A級(jí)車市場(chǎng)，幾乎就有上十款車型，年銷量規(guī)模在百萬(wàn)輛之間。

至于豐田，它不是沒(méi)有能力，而是不敢在中國(guó)加大投入，鑒于中日關(guān)系的復(fù)雜性，豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是半信半疑的態(tài)度，在2012年“釣魚(yú)島”事件之時(shí)，豐田甚至想退出中國(guó)市場(chǎng)，廣汽的大力勸阻才沒(méi)有實(shí)施。豐田還有很多車型，但沒(méi)有引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，這就是一大證明。

從TNGA平臺(tái)開(kāi)始，全新的凱美瑞、C-HR、奕澤等車型推出后，豐田在中國(guó)有重新發(fā)力的跡象，但與大眾之間，還有兩個(gè)吉利的銷量差距。

3，月薪稅前4萬(wàn)，是買奧迪A6L好一點(diǎn)還是買凱迪拉克CT6好一點(diǎn)？

月薪稅前4萬(wàn)，一年下來(lái)大概有40萬(wàn)的稅后收入，在哪里都不算低收入，可以買一輛比較好的車了。

奧迪A6L和凱迪拉克CT6的市場(chǎng)成交價(jià)格都在40萬(wàn)左右，用一年的收入去買一輛自己喜歡的車型，并不算過(guò)分，壓力也不會(huì)很大，除非你的工作不穩(wěn)定。

奧迪A6L的官方指導(dǎo)價(jià)是40.28-69.48萬(wàn)元，CT6的指導(dǎo)價(jià)為43.99-81.88萬(wàn)，價(jià)錢(qián)跨度還是挺大的，除了買車外，還有養(yǎng)車的費(fèi)用得算進(jìn)去，主要有油費(fèi)、維修費(fèi)、停車費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、交強(qiáng)險(xiǎn)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、還有罰款等等，這些算下來(lái)也是一筆不小的費(fèi)用。

至于買奧迪A6L好還是買凱迪拉克CT6好，這要根據(jù)自己的特點(diǎn)和實(shí)際需求。如果你本身年紀(jì)比較大，有比較多應(yīng)酬，那么奧迪A6L會(huì)好一些，畢竟該車的商務(wù)范十足，品牌更響；此外，奧迪細(xì)節(jié)做的更好，不易壞，維修費(fèi)用不算特別高，保值率高。

如果你年紀(jì)輕輕，主要是自用，凱迪拉克CT6也不差，價(jià)格相對(duì)便宜，并且外觀來(lái)說(shuō)凱迪拉克CT6更加銳利、兇悍，具有犀利的美系肌肉美學(xué)外觀，內(nèi)飾上來(lái)說(shuō)凱迪拉克CT6更加豪華大氣舒適，而且動(dòng)力方面美系動(dòng)力，凱迪拉克CT6更加強(qiáng)勁，而且有的還是后驅(qū)（豪車必備），開(kāi)著爽。

4，為什么很少人買法國(guó)車？

現(xiàn)在標(biāo)致、雪鐵龍、DS的銷量都比以前少了，唯一增長(zhǎng)的法系車只有雷諾了，但雷諾的基數(shù)很低，街上見(jiàn)得更少。

總體而言，法國(guó)車和韓國(guó)車是近兩年來(lái)在中國(guó)混得最慘的了。

事實(shí)上，法國(guó)車進(jìn)入中國(guó)并不算晚，從早期的廣州標(biāo)致、神龍汽車開(kāi)始，已經(jīng)20多年了，但一直是不溫不火，賣得不好。

法國(guó)車其實(shí)也不差，現(xiàn)在漂亮的5008、4008，內(nèi)飾設(shè)計(jì)成戰(zhàn)斗機(jī)的感覺(jué)，還有漂亮的外形，也是相當(dāng)吸人眼球的，法國(guó)車的操控一直不錯(cuò)，就是叫好不叫座。原因有很多方面，其中之一還是高傲的法國(guó)心。標(biāo)致雪鐵龍的人就曾對(duì)我們說(shuō)：“標(biāo)致在歐洲就是跟大眾一樣的品牌，跟大眾一樣的價(jià)格賣得也不錯(cuò)?！边@一策略也拿到中國(guó)，肯定是行不通的，如果說(shuō)大眾在中國(guó)算一流品牌的話，那么標(biāo)致、雪鐵龍們只能算得上是三線品牌，跟大眾一樣的定價(jià)，分分鐘找死。5008、4008在中國(guó)剛上市的時(shí)候，定了個(gè)很高的價(jià)格，是跟大眾靠齊，但很快就賣不動(dòng)，再降價(jià)時(shí)機(jī)會(huì)又錯(cuò)過(guò)了。

傲慢固執(zhí)的法國(guó)人，誤判了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度、對(duì)中國(guó)老百姓購(gòu)買汽車的消費(fèi)能力增長(zhǎng)嚴(yán)重低估，可以說(shuō)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不夠真誠(chéng)，老是把一些過(guò)時(shí)的技術(shù)和車型拿到中國(guó)來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其印象不佳，比如一直被大家調(diào)侃的板車后懸掛系統(tǒng)，還有是老掉牙的4AT，這是法國(guó)車技術(shù)落后的象征。

此外，法國(guó)車可靠性不好，保值率低等等，也讓消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之。