南大干線項目位于廣州市番禺區(qū)北部，線路基本呈東西走向，路線西起于番禺區(qū)石壁街鐘三路，途徑大石街、南村鎮(zhèn)、新造鎮(zhèn)、化龍鎮(zhèn)，東至于石樓鎮(zhèn)蓮花大道，全場約30.2公里。項目道路等級為城市快速路，設(shè)計時速80公里/ 小時。

我們再把“南大干線”放到整個廣州的版圖中看一看。

或者再簡化一下，更加直接：

作為一個對城市規(guī)劃、城市發(fā)展“門外漢”，談?wù)勎覍@條道理的理解：

1、番禺以前肯定是郊區(qū)，甚至是遠郊，因為各條道路都是一路“向北進城“，比如番禺大道華快、迎賓路、新光、3號地鐵4號地鐵。好比謝村、石壁村的人，一定沒有去過東北角的新造、化龍，因為番禺各村鎮(zhèn)，包括市橋、番禺廣場都是眼中只有”廣州城“，廣州城在哪里，在越秀、天河?。?/span>

2、在番禺區(qū)內(nèi)，東西向的除了南二環(huán)、廣明高速之外（這兩條屬于天上的高速，幾乎只有“途徑“的作用），沒有一條東西向貫通的道路，這么能行的，一個城市的發(fā)展，在交通路網(wǎng)上必然是”網(wǎng)狀“的格局最具效率，這是毋庸置疑。

3、如果要規(guī)劃和布局一條東西貫通的交通大動脈，就必須跟產(chǎn)業(yè)、人口導(dǎo)入、土地供應(yīng)、交通大節(jié)點、所以“南大干線“也幾乎是必然的選擇，番禺選擇了”南大干線“，”南大干線“選擇了番禺，而且這條干線的沿線區(qū)域也最靠近廣州的主城區(qū)的南下趨勢。

在這個排布、格局之下，想到了廣州的發(fā)展方向“東進、南拓“是非常有道理的。而且，如果思路再打開一些，既然可以”東進“、”南拓“，那么如果把“東進南拓”組合起來，是不是威力巨大，那么廣州有沒有一個區(qū)域是滿足“既東進又南拓”呢，大致畫出來就是這個區(qū)域了，純屬臆想啊。

1、臨港經(jīng)濟區(qū)：魚珠—豐樂南；2、大學(xué)城版塊；3、倉頭—土華；4、新造—化龍；5、南村萬博

這個大三角區(qū)域位于天河、海珠、番禺、黃埔的交匯處，其實就是天河、黃埔、海珠三個區(qū)向東南延伸的一個趨勢和格局，然后“落腳”在番禺。

上面寫的有點異想天開、有點主觀判斷。下面來點實際的，因為上次去看了雅居樂劍橋郡。

沒去看之前，對于劍橋郡的印象：雅居樂標(biāo)配CEO盤，大戶型，自帶電影院國際學(xué)校重磅配套的江景大盤，交通很差，離天河很遠，適合改善自住，典型郊區(qū)自給自足的改善盤。

看了之后，立馬改變看法：郊區(qū)大盤，首次置業(yè) 部分改善，日常生活配套齊全，大盒子商業(yè)配套缺失，眼中依賴7號線地鐵，入住率非常高（尤其是佰利山組團），典型的城郊結(jié)合部的自住盤。

交通優(yōu)勢：劍橋郡位于7號地鐵線、南大干線快速路、南沙港快速三條交通動脈的交匯處，去到長隆、大學(xué)城、科學(xué)城、萬博非常便利，真正的地鐵上蓋物業(yè)；

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：緊臨廣州國際創(chuàng)新城南區(qū)，緊鄰年產(chǎn)值1000億的思科，以及一江之隔但通勤時間可以忽略的大學(xué)城教育產(chǎn)業(yè)，以及距離僅僅4.5公里的萬博商務(wù)圈層；

消費人群：大學(xué)城教職工、思科內(nèi)部的高薪人士，萬博商圈的高端人士，足以支撐劍橋郡的客戶人群，即使是二手房客群的購買力也是一股強大力量；

自身優(yōu)勢：次新樓，產(chǎn)品中上，只是目前3.6-3.9的單價略高；

后續(xù)發(fā)展：如果從新河灣過來的沿江路能通過來，以及小道消息說保利在江邊的項目能啟動，絕對是一個重大刺激。

從這個角度看過去，即使目前1-2年產(chǎn)業(yè)落地、人口導(dǎo)入不會出現(xiàn)量級的絕對改變，但2-4年的時間，甚至用不到這個時間，這個盤絕對會是一個標(biāo)桿，至于標(biāo)桿到什么程度不要預(yù)測，但絕對不輸萬博版塊大部分項目，至少也是第二梯隊的領(lǐng)頭羊。

你還在猶豫什么，產(chǎn)業(yè)有了，交通規(guī)劃也在路上，人口消費力強勁，生活配套略差一些，但后續(xù)會完善，其實是番禺非常不錯的一個投資標(biāo)的物小區(qū)。如果價格在3.0-3.4之間的話，就非常合適了，但淘一淘說不好就出來了。

但如果我說2-3年后，劍橋郡這個盤二手去到5.5-6.0，其實你一點都不用擔(dān)心，真實的情況大概率會發(fā)生。