近日，16輛長編組“復興號”動車組抵達中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段，由技術人員對列車進行整修，并組織試運行，主要是驗證動車組相關參數(shù)，檢查各系統(tǒng)功能，以確保上線列車運行安全。

　　CR400BF-A型長編組“復興號”每列定員達到1193人，是8輛編組的兩倍多，旅客可在全列車內通行。平順的車身設計使得列車在運行時遇到的空氣阻力更小，有利于降低能耗。上線運營后，TA將成為目前世界上按時速350公里運營中長度最長的列車。

16輛長編組“復興號”將

進一步提升列車綜合運力

滿足更為復雜多樣

長距離、長時間

連續(xù)高速運行等需求

燈光亮度可任意調節(jié)

　　現(xiàn)有8輛編組“復興號”列車在兩側車頭設有“一等/商務座車”車廂，同時包含一等座與商務座，而16輛長編組“復興號”在1號車設有單獨的“商務座車”車廂，全部為商務座布局，可為商務座旅客提供更舒適的乘車體驗。

　　照明系統(tǒng)能對車廂內的色溫進行變換，燈光可在冷光與暖光之間平滑調節(jié)，為旅客打造更加舒適的車廂氛圍，這么酷炫的操作適用于所有車廂喲！

充電口位于扶手前方

　　據(jù)鐵科院集團公司張波研究員介紹，根據(jù)旅客需求，長編組“復興號”的一等座數(shù)量增加到148個，比8輛編組重聯(lián)“復興號”增加了92個。

　　據(jù)北京動車段北京南乘務車間隨車機械師于洪亮介紹，長編組“復興號”更加節(jié)能環(huán)保，列車經(jīng)過進一步降噪處理，行駛過程中通過隧道或會車時，能夠有效減少旅客耳部的不適感。

　　充電口位于坐墊下方，不僅有兩孔和三孔插座，還增加了USB接口。

　　16輛長編組“復興號”不僅繼承了原有自主化成果（包括自主化、互聯(lián)互通、統(tǒng)型等成果），而且在已有技術基礎上，對網(wǎng)絡系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)等都進行了適應性的優(yōu)化完善，座位數(shù)量和舒適度也有所提升，Wi-Fi網(wǎng)絡也更加穩(wěn)定。

無障礙衛(wèi)生間更加寬敞

餐車設施空間更大，增添了微波爐等設備。

7月1日0時起

全國鐵路將實行新的列車運行圖

16輛長編組“復興號”動車組

計劃在京滬間每日投入運行3列

開行“復興號”動車組列車6趟

車次分別為上海虹橋—北京南

G2/3次、G10/11次、

G118/149次

　　張波表示，加長版“復興號”可以更好地滿足客流充裕的長途干線運輸需求。