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好多網(wǎng)友留言詢問：進藏自駕游有兩條主要路線川藏線和青藏線，即318國道和109國道，先走哪個好；是川進青出好還是青進川出好。我自駕游進藏剛好就是走的這兩條路線，以下說一說我的經(jīng)驗和切身體會。 羊湖山頂 比如先去青海接人或者是有要事要辦，那肯定是青進川出方便。如果你沒有特殊事情，那肯定是川進青出的好。川藏線兩個方向的路況都差不多。但是青藏線往拉薩方向的路況就要比往青海方向的路況好很多。 往拉薩方向的路況比較差，主要是因為這條線是進藏物資的主要路線，70%的物資都是從這條線路進藏的。由于大貨車的載重大、日積月累，所以路面很多的坑，而小坑由于大貨車的不斷地'砸'又變成了大坑，路面堪憂啊。而往青海方向，由于大多數(shù)是空載的卡車和乘用車。所以路面的壓力小很多，路況自然也是更好。 林芝方向的山路 所以傳說中'進藏最佳的路況是青藏線'，其實也沒有想象中的那么好。只不過相對比川藏線來說青藏線少了很多像'山路十八彎'和'天路七十二拐'那樣的盤山公路山路，也沒有林芝山路那樣險峻---30度陡坡加上180度的大轉彎。記得我走林芝山路的時候遇到大轉彎，只能等對向的車穿過之后才能同行。危險系數(shù)和峨眉山的下山路有的一拼?？偟膩碚f青藏線109國道大多是在曠野或者是高原上，基本沒有什么山路，視線好，也沒有什么突然的海拔落差很大的情況。 理塘方向的國道 唯一令人頭疼的是凍土層路基不穩(wěn)，加上四季溫差比較大，所以路況變形嚴重，路面多次翻修，最終還是不行。原來平整的路面變得凹凸不平，感覺到路面起伏非常大，連續(xù)的上坡下坡、上坡下坡，跟坐過山車差不多。我的小白就是在這里被虐了，輪圈嚴重變形，最后換了三個輪圈。當然也有我自己的原因，趕時間所以開的飛快。有幾次已經(jīng)4輪不挨地，轉向失靈了?？梢韵胂笪疫@速度有多快、這路況的起伏有多大。所以青藏線相對與川藏線來說是要好走一些，但是一定要控制好車速。 拉薩大昭寺 昆侖山和可可西里無人區(qū)附近的青藏線上你也能看到路的兩旁插了好多電線桿一樣的東西，夏季將路基多余熱量傳導向空氣中，冬季將熱量傳導向地面路基；從而把溫度變化對路基的影響降到最低，號稱這是工程師想出來的最優(yōu)的解決凍土層修路的最好的辦法。 無名大橋 另外關于進藏的季節(jié)我想強調一下，最佳的季節(jié)是夏季，最好是暑假。雖然這個季節(jié)是西藏的旅游的旺季，衣食住行的花費最高的時節(jié)；道路泥石流的情況時有發(fā)生。我也是走過多段被泥石流和山體滑坡破壞的非鋪裝的路面，不過運氣不錯，沒有碰到泥石流或者是山體滑坡什么的。但是由于是夏季，氣溫升高，道路結冰和大雪封山的概率大大降低。所以你行車的安全的系數(shù)成倍的增加了。也不用非要越野車，四驅系統(tǒng)路或者是準備防滑鏈什么的。如果是真的遇到極寒的天氣、大雪封山，不管是霸道、陸巡還是攬勝、大G，最終還是要歇菜的。 我的小白變成小黑了 下面是兩則新聞供大家參考一下： 一則是去年（2017年）十一長假 ，央視報道川藏線109國道可可西里和沱沱河段，出現(xiàn)大面積雪災，滯留的車輛長達數(shù)十公里，很多大卡車熄火怎么也啟動不了。后來才知道這些大多是初次進藏的司機，加的柴油的標號不對，現(xiàn)在雪災、氣溫極低，好多車輛的柴油凍結，發(fā)動機自然無法啟動。 成都武侯祠 另外一則是剛看到的（也就是20180615，俄羅斯世界杯開幕的第二天），四川康定，川藏線折多山段出現(xiàn)大雪封山的極端的天氣，道路堵塞，剮蹭和碰撞的情況時有發(fā)生。 茶卡鹽湖 我對這兩段路印象深刻，我走的時候感覺路況還是不錯的。 青海湖日出 一個是6月中旬，一個是10月上旬；中東部地區(qū)大多還是在高溫的天氣；可是西藏的卻是另外的一番景象。各位驢友還是好好掂量一下，進藏之前務必做好攻略，準備充分。 怒江在這里90度大折回 川藏線怒江在這里90度大轉彎，被蒼山和白云環(huán)繞激流洶涌 如果是覺得夏季我不去，非要選擇在其他的季節(jié)進藏，或者是氣溫比較低的時候進藏，那準備防滑鏈那是必不可少的，最好還是四驅車型，有條件還是上硬派越野車帶中央差速鎖的。因為西藏氣溫低，再加上雨雪交加，路面上很容易結冰結凍。千里山路，坡陡彎急。誰也不會料到能下一步會出現(xiàn)什么情形，所以只有做好萬全的準備才能確保你安全萬無一失的走過青藏線，川藏線。
昆侖山地址公園 最后祝進藏自駕游的朋友一路順風，安全駕駛。 下面是相關的進藏的攻略，有興趣的可以了解一下。 |
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