長江隧橋開通以后，崇明島有了全天候的進(jìn)出通道，極大促進(jìn)了崇明經(jīng)濟(jì)特別是旅游業(yè)的發(fā)展。但是，近年來，僅憑位置偏東的長江隧橋已無法滿足崇明經(jīng)濟(jì)特別是旅游業(yè)的日益發(fā)展。

為了構(gòu)建“外暢內(nèi)優(yōu)、高效集約、綠色生態(tài)”的綜合交通體系，《崇明區(qū)總體規(guī)劃》提出要優(yōu)化對外跨江通道布局，形成東、西對外雙通道格局。其中，東線通道由G40滬陜高速和軌道交通崇明線組成；西線通道由S7滬崇高速和軌道交通滬崇線組成。

S7滬崇高速公路起于S20外環(huán)高速西北轉(zhuǎn)彎處，沿界河楊涇北上，經(jīng)寶山區(qū)顧村鎮(zhèn)、嘉定區(qū)馬陸鎮(zhèn)、寶山區(qū)羅店鎮(zhèn)、嘉定區(qū)徐行鎮(zhèn)和華亭鎮(zhèn)，于寶山區(qū)羅涇鎮(zhèn)與S16公路(沿江高速二期)和S22公路相交，遠(yuǎn)期（2020年以后）向東北方向接滬崇越江西線進(jìn)入崇明島，并與陳海公路、滬崇蘇高速相接，全長約49.9km。建成后，寶山、崇明、嘉定有望形成“一小時(shí)生活圈”。

綠色交通的理念也將被運(yùn)用到全體崇明人熱切期盼的軌道交通崇明線上。軌交滬崇線將從寶山楊行站引入，與S7滬崇高速共走廊至城橋；而崇明線則起自浦東金橋，終至崇明陳家鎮(zhèn)，將實(shí)現(xiàn)通勤和景觀體驗(yàn)相結(jié)合的復(fù)合功能。

根據(jù)《崇明區(qū)總體規(guī)劃》，東平-海永-啟隆跨行政區(qū)城鎮(zhèn)圈要加強(qiáng)銜接，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃建設(shè)和管理協(xié)同，促進(jìn)區(qū)域生態(tài)建設(shè)一體化發(fā)展。

崇明、啟東、海門三地自古以來一衣帶水，隸于江蘇省南通市的啟東市啟隆鎮(zhèn)和海門市海永鎮(zhèn)均是位于崇明島的“飛地”。自崇啟大橋通車后，三地之間的聯(lián)系更加緊密。啟隆鎮(zhèn)作為啟東唯一一塊直接與上海崇明接壤的土地，將啟東乃至南通納入了上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的橋頭堡，扮演著接軌上海的先行區(qū)、試驗(yàn)區(qū)、示范區(qū)的角色。而海永鎮(zhèn)南部與西部和崇明緊密連在一起，因其地理位置的特殊，被人譽(yù)為“江蘇的上海”、“海門的崇明”。

《崇明區(qū)總體規(guī)劃》明確提出各城鎮(zhèn)圈發(fā)展策略，“東平-海永-啟隆城鎮(zhèn)圈”將有望在公共服務(wù)設(shè)施、交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)等方面實(shí)現(xiàn)共享。

為豐富居民的精神生活，在公共服務(wù)方面，《崇明區(qū)總體規(guī)劃》提出要保障現(xiàn)狀較為緊缺的公共性、公益性設(shè)施空間的建設(shè)，彌補(bǔ)現(xiàn)狀公共服務(wù)短板，優(yōu)化提升空間品質(zhì)和生活質(zhì)量。規(guī)劃新增崇明大劇院、崇明博物館新館、港西航海文化博物館等公共文化設(shè)施，城橋、西沙（三星）、長興、堡鎮(zhèn)體育中心也被納入規(guī)劃。

作為崇明的一張名片，生態(tài)旅游一直以來都吸引著上海本地居民和外地游客趨之若鶩?！冻缑鲄^(qū)總體規(guī)劃》更明確了崇明打造旅游特色的決心：崇西生態(tài)旅游發(fā)展區(qū)將重點(diǎn)整合西沙、明珠湖及農(nóng)場資源，拓展度假療養(yǎng)、運(yùn)動休閑、農(nóng)業(yè)科創(chuàng)功能；崇北生態(tài)旅游發(fā)展區(qū)將重點(diǎn)挖掘東平森林公園及北部連綿農(nóng)場，發(fā)展高效生態(tài)農(nóng)業(yè)，傳承懇拓文化，拓展文化創(chuàng)意、休閑旅游、森林度假等功能；崇東生態(tài)旅游發(fā)展區(qū)將重點(diǎn)加強(qiáng)東灘及周邊地區(qū)生態(tài)保育，適度拓展智慧創(chuàng)新、健康療養(yǎng)、生態(tài)教育等功能。