目前無法考證 BAT 的提法到底是誰的創(chuàng)造，盡管百度過去幾年從品牌到市值都大幅下滑，但 BAT 的說法至少在人工智能領(lǐng)域還具有相當(dāng)?shù)目尚哦取?/p> 核心產(chǎn)品里，騰訊僅微信就擁有 10 億用戶；百度是中文互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大的搜索公司；阿里巴巴幾乎就是中文電子商務(wù)的代名詞。 然而就像扎克伯格無法回答美參議員提出的所謂「FB 的競爭對(duì)手是誰」一樣，中國的 BAT 們也早已越過一個(gè)個(gè)邊界，從城市管理（智慧城市）到交通（自動(dòng)駕駛）再到醫(yī)院（智慧醫(yī)療），BAT 的一系列舉措都改變了過去對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司只專注線上資源的認(rèn)知。 另一方面，BAT 同時(shí)也在瘋狂地挖掘全球范圍內(nèi)的人才，阿里巴巴內(nèi)部曾有一個(gè)專門挖掘美國高校教授的小組，其目的是以各種利益誘惑，讓這些人工智能領(lǐng)域的研究者進(jìn)入阿里巴巴體系，甚至加入阿里巴巴。 根據(jù)一份美國勞工部提供的數(shù)字，針對(duì)非移民的機(jī)器學(xué)習(xí)員工，百度美國分公司開出了基本年薪 13 萬到 17.5 萬，相比之下，硅谷巨頭 Google 幾乎同等級(jí)工程師的年薪只有 11 萬美元。 而這些海外的工程師、學(xué)者們所要面對(duì)的，幾乎也是和其他全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭同樣的產(chǎn)品或解決方案。如今，BAT 們都有了類 Echo 的智能音箱，都在將機(jī)器學(xué)習(xí)納入到廣告、信息流之中，也同樣都通過云計(jì)算的模式將深度學(xué)習(xí)、機(jī)器學(xué)習(xí)售賣給開發(fā)者和創(chuàng)業(yè)公司。 更重要的一點(diǎn)，在中國中央政府將人工智能發(fā)展納入重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略后，國家層面的政策扶持、資金投入，使得 BAT 的人工智能發(fā)展帶上不少政治特色。在 2017 年四季度，中國科技部確定了一系列人工智能重點(diǎn)發(fā)展里哦年關(guān)于，其中就有 BAT 三家：
百度的官方宣傳稿經(jīng)常會(huì)提及百度是「布局人工智能最早的公司之一」，這句話其實(shí)沒有多少夸大之嫌。2014年，百度將吳恩達(dá)招致麾下，由此啟動(dòng)了百度人工智能的探險(xiǎn)。 其不說這個(gè)探險(xiǎn)到底有多少純研究的成本，至少對(duì)比 Google，百度已經(jīng)開始向華爾街傳達(dá)一個(gè)信息：百度不是所謂中國的「Google」，而是一個(gè)人工智能公司。 另一個(gè)時(shí)間表里，百度也先于騰訊和阿里巴巴談及人工智能。 以 2017 年為例，百度研發(fā)投入較上一年增加了 29 億人民幣至 129 億人民幣，這些投入被認(rèn)為廣泛用于中國和海外（主要是硅谷）的人工智能研究之中。其 2017 年財(cái)報(bào)里也表示：「我們積極爭取工程人才，幫助我們應(yīng)對(duì)諸如中文處理，人工智能，深度學(xué)習(xí)和自動(dòng)駕駛等挑戰(zhàn)?！?/p> 阿里巴巴直到 2016 年啟動(dòng)城市大腦才開始在財(cái)報(bào)中提及人工智能的發(fā)展，目前其核心產(chǎn)品城市大腦已經(jīng)走出中國，正式落地馬來西亞吉隆坡。 另外，上月《南華早報(bào)》也獨(dú)家披露了阿里巴巴的自動(dòng)駕駛研究。但在一年前的財(cái)報(bào)會(huì)議上還持懷疑態(tài)度。 騰訊則在 2016 年四季度財(cái)報(bào)上表示「人工智能已經(jīng)融入到騰訊產(chǎn)品中」。騰訊總裁劉熾平評(píng)價(jià)：「我們將人工智能作為一種核心技術(shù)，并貫穿在騰訊不同的產(chǎn)品之中」。 BAT 的 AI 投資公開資料顯示，自 2014 年以來，BAT 圍繞人工智能的投資（包括軟件和硬件）高達(dá) 39 次。其中，騰訊投資最多，但百度的投資組合更多元化，比如百度投資了 11 個(gè)不同品類的公司，包括媒體、健康、人工智能芯片以及廣告。 而汽車則是三家巨頭共同看好的方向。騰訊已經(jīng)在蔚來汽車上投了很多錢，同時(shí)該公司也在最近拿到了北京市的自動(dòng)駕駛路測牌照；阿里巴巴投資了以色列創(chuàng)業(yè)公司 Nexar，該公司聚焦的車聯(lián)網(wǎng)。 下圖是 BAT 的投資領(lǐng)域，可見汽車領(lǐng)域的投資是多么重要。 這些投資中，發(fā)生在美國創(chuàng)業(yè)公司里的就占了 44%。與之相對(duì)，美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，只有 Google 在過去幾年投資了一家中國人工智能創(chuàng)業(yè)公司出門問問。 而騰訊在美國地區(qū)有非常多的投資布局，共有 12 筆交易，包括和百度旗下風(fēng)險(xiǎn)資本公投投資的藥物發(fā)現(xiàn)公司 Atomvise，該公司將深度學(xué)習(xí)應(yīng)用到藥物發(fā)現(xiàn)之中。 2017 年，通過投資 Elemet AI，騰訊也加入到加拿大戰(zhàn)場，該公司是深度學(xué)習(xí)資深研究者 Yoshua Bengio 參與創(chuàng)建的公司。 股權(quán)投資之外，騰訊還利用 AI 孵化器來篩選創(chuàng)業(yè)公司，不過目前在美國只有 Tvison Insights 這家公司，其他都位于中國。 與之相比，阿里巴巴則活躍于以色列。2015 年投資了網(wǎng)絡(luò)安全創(chuàng)業(yè)公司 ThetaRay，2016 年投資了電商搜索引擎 Twiggle，2018 年則投資了基于人工智能的車聯(lián)網(wǎng)公司 Nexar。 2017 年 10 月的云棲大會(huì)上，阿里巴巴宣布成立達(dá)摩院，重點(diǎn)研究領(lǐng)域中，就包括人工智能。以色列首都特拉維夫作為達(dá)摩院七個(gè)研究中心之一，其核心成員就來自阿里早先收購的一家計(jì)算機(jī)視覺公司 Visualead。 BAT 的 AI 專利路線圖2017 年 11 月，百度發(fā)布了第一款智能音箱渡鴉 H。這個(gè)智能音箱搭載了百度的 DuerOS 對(duì)話操作系統(tǒng)，其硬件設(shè)計(jì)則來自百度 2017 年初收購的一個(gè)硬件公司渡鴉。 CBinsights 發(fā)現(xiàn)，百度在日本申請(qǐng)了關(guān)于語音交互的專利。該公司在日本和韓國同時(shí)申請(qǐng)了使用聲紋登陸專利，其技術(shù)支持語義識(shí)別和深度學(xué)習(xí)。 大公司在不同國家同時(shí)申請(qǐng)專利是非常常見的，也因此，百度在日本的這些專利，也可以理解為百度在日本推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品的重要技術(shù)保障，同時(shí)，也可以幫助我們進(jìn)一步理解百度的人工智能產(chǎn)品規(guī)劃。 百度還在日本申請(qǐng)了一個(gè)名為「人工智能和終端設(shè)備的人機(jī)交互方法」專利，看起來，這個(gè)專利就被應(yīng)用到百度最近發(fā)布的「小度在家」里。 該專利已在 2015 年已在中國完成申請(qǐng)，2016 年也完成了美國和歐洲地區(qū)的申請(qǐng)，在 2017 年實(shí)現(xiàn)日本韓國的申請(qǐng)之后，也凸顯出百度對(duì)于日本、韓國市場的重視。 阿里巴巴也有自己的音箱。2017 年 7 月，阿里巴巴發(fā)布「天貓精靈」，這是一個(gè)與 Echo 類似的產(chǎn)品，根據(jù)天貓精靈研發(fā)團(tuán)隊(duì)的說法，這個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 200 萬的銷量。 其語音相關(guān)的專利包括基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的聲紋識(shí)別技術(shù)。用戶可以使用 ALiGenie （天貓精靈的對(duì)話操作系統(tǒng)）通過語音進(jìn)行購物和支付，并使用獨(dú)特的語音簽名作為身份驗(yàn)證的一種形式。 騰訊也在近期加入到語音交互的爭奪，當(dāng)然對(duì)于騰訊來說，其核心產(chǎn)品，還是如何整合微信。騰訊發(fā)布的聽聽音箱，主打的功能就是可以用語音發(fā)送微信消息。 不過，騰訊在美國還是申請(qǐng)了一系列圍繞語音交互的專利，包括語音處理等。 而在人臉識(shí)別領(lǐng)域，騰訊申請(qǐng)了不少的專利。如下圖，這是一個(gè)基于 3D 的人臉識(shí)別系統(tǒng)專利。 公開資料顯示，騰訊旗下的優(yōu)圖實(shí)驗(yàn)室對(duì)于騰訊產(chǎn)品里的圖像和面部識(shí)別提供技術(shù)支持，包括騰訊的 QQ 空間。 目前，騰訊已經(jīng)開放了優(yōu)圖的相關(guān)技術(shù)，從開發(fā)者到普通用戶，都可以使用。大客戶方面，騰訊與中國聯(lián)通以及微眾銀行合作了客戶人臉識(shí)別系統(tǒng)。 下圖是阿里巴巴一個(gè)典型的面部識(shí)別驗(yàn)證專利。
雖然 BAT 都看中了汽車，但似乎只有百度在「專心」做這件事，這從百度圍繞汽車的專利中可見一斑。僅以美國為例，百度圍繞自動(dòng)駕駛的專利申請(qǐng)至少有 15 個(gè)。
下圖這個(gè)專利，是百度基于機(jī)器學(xué)習(xí)讓汽車自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)。
在得到科技部的官方認(rèn)可后，BAT 三家的人工智能落地實(shí)踐也逐漸明朗。 2017 年 4 月，百度推出自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)阿波羅。 和其他開源平臺(tái)一樣，百度希望打造了一個(gè)依托百度的人工智能生態(tài)，不同的企業(yè)、開發(fā)者能參與其中，最終形成所謂「汽車界的 Android」，這樣也能進(jìn)一步降低后續(xù)開發(fā)者的進(jìn)入門檻。
阿波羅平臺(tái)的合作伙伴已經(jīng)超過 95 個(gè)，而去年 Lyft 宣布的自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)計(jì)劃，截至目前，只有 10 個(gè)合作伙伴。關(guān)于阿波羅的幾個(gè)要點(diǎn)：
下圖也顯示了百度眾多合作伙伴們?cè)谪?cái)報(bào)會(huì)議上所提及到的合作細(xì)節(jié)：
阿里巴巴則希望將城市作為人工智能落地的試驗(yàn)場。城市大腦是阿里巴巴旗下阿里云的核心產(chǎn)品。其核心是數(shù)據(jù)，比如通過分析來自城市攝像頭的海量數(shù)據(jù)，能否帶來交通決策、城市規(guī)劃決策的新變化。 因此，目前城市大腦幾乎所有的落地實(shí)踐都是圍繞交通。阿里巴巴和英偉達(dá)合作，推出基于深度學(xué)習(xí)的智能城市服務(wù)視頻平臺(tái)。 阿里巴巴同時(shí)還計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域不斷加大投資，最新的一筆投資，是參與商湯科技的 6 億美元融資，雙方也將在產(chǎn)品層面展開深度合作。 騰訊的發(fā)力點(diǎn)則是醫(yī)療。下圖是騰訊過去三年在醫(yī)療人工智能領(lǐng)域的合作。
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