一個省份有兩座鐵路樞紐并不奇怪，只有一個的話才顯得問題大呢。

湖北省有兩座高鐵樞紐的主因，在我看來這是一種延續(xù)或繼承的關(guān)系。襄陽鐵路地位曾和武漢平齊，在鐵道部授權(quán)鄭州鐵路局管控時期，兩市都是分局建制。

襄陽承擔(dān)鐵路樞紐

一職是從上世紀(jì)中后期開始的，目前被定位為高鐵樞紐也是必然。湖北省在很長一段時間內(nèi)，襄樊(今襄陽)鐵路分局都是全國鐵路系統(tǒng)重點(diǎn)建設(shè)單位，襄樊鐵路樞紐亦是普通鐵路，也是貨運(yùn)鐵路的共同組合而成。

襄渝線是全國第一條由地級市名稱為首的暨通往直轄市的鐵路。

迄今為止武漢已號稱將建成十二個方向的超級鐵路樞紐。襄陽則是由原先定位的鐵路樞紐擴(kuò)展至高鐵樞紐，形成區(qū)域性鐵路中心。

如今的襄陽鐵路樞紐與武漢的差距越來越遠(yuǎn)，畢竟武漢是湖北省會。也希望大家支持這兩座城市共同發(fā)展，期待兩市盡早實(shí)現(xiàn)夢想!