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小編： 車聯(lián)網(wǎng)在日本進(jìn)行測(cè)試?yán)瞺自動(dòng)駕駛離我們?cè)絹碓浇?/p>
諾基亞近日攜手KDDI公司在日本成功測(cè)試了LTE車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，可為車輛提供經(jīng)濟(jì)有效的低時(shí)延連接。該測(cè)試在全球首次使用了LTE廣播技術(shù)，不僅在兩個(gè)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中實(shí)施了增強(qiáng)型多媒體廣播多播服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，還展示了蜂窩技術(shù)在未來實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的潛力。 車聯(lián)網(wǎng)（Vehicle-to-Everything，V2X）技術(shù)旨在使車輛與車輛、車輛與通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，以及車輛與路邊傳感器之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，包括與交通信號(hào)燈、雷達(dá)及其他功能的連接。在本次概念驗(yàn)證測(cè)試中，諾基亞與KDDI專注于“汽車到網(wǎng)絡(luò)”的用例，并在汽車中使用了非集成系統(tǒng)，通過諾基亞的MEC邊緣計(jì)算平臺(tái)（能夠顯著降低網(wǎng)絡(luò)時(shí)延）與傳感器進(jìn)行交互。  諾基亞增強(qiáng)型多媒體廣播多播服務(wù)（eMBMS）熱點(diǎn)解決方案，可將數(shù)據(jù)同時(shí)發(fā)送至多個(gè)用戶。在測(cè)試中，該解決方案可使多個(gè)車輛實(shí)時(shí)共享信息，經(jīng)濟(jì)有效地使司機(jī)了解周邊路況信息，從而確保道路安全。測(cè)試通過兩個(gè)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對(duì)LTE廣播和基于LTE單播技術(shù)的一對(duì)一通信進(jìn)行了效率對(duì)比： “車-網(wǎng)-車（V2N2V）” 在這一連接模式中，車輛與MEC邊緣計(jì)算系統(tǒng)保持固定的聯(lián)系，發(fā)送實(shí)時(shí)位置、方向和速度等數(shù)據(jù)至路邊傳感器。在緊急情況下，司機(jī)可以通過應(yīng)用將告警信息共享給其他使用eMBMS的車輛。 網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)（網(wǎng)絡(luò)RTK） 通過測(cè)試LTE來進(jìn)一步提升全自動(dòng)車載導(dǎo)航的精度。它展示了eMBMS如何以更加經(jīng)濟(jì)有效的方式，利用現(xiàn)有地理定位系統(tǒng)與多個(gè)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)通信并確保精準(zhǔn)導(dǎo)航。 諾基亞與KDDI在日本北海道郊區(qū)完成了本次測(cè)試。  KDDI公司技術(shù)規(guī)劃部車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)總經(jīng)理 Munefumi Tsurusawa博士表示： 我們很高興能夠與諾基亞展開合作，共同展示我們?cè)诮桓睹嫦蛭锫?lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)通信的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。本次測(cè)試意義重大，驗(yàn)證了汽車工業(yè)如何利用蜂窩技術(shù)來提高道路上互聯(lián)車輛的安全性。 諾基亞Car2X負(fù)責(zé)人 Uwe Puetzschler表示： 諾基亞擁有一整套基于其MEC邊緣計(jì)算平臺(tái)及熱點(diǎn)解決方案的V2X綜合解決方案，旨在以更加經(jīng)濟(jì)有效的方式加速車聯(lián)網(wǎng)通信的廣泛應(yīng)用。雖然本次概念驗(yàn)證測(cè)試中出現(xiàn)了人工干預(yù)，但是向5G演進(jìn)的路徑已經(jīng)非常之清晰，這將確保KDDI等運(yùn)營(yíng)商能夠?yàn)槲磥碜詣?dòng)駕駛車輛的廣泛應(yīng)用提供支持。  你知道嗎？
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