車子被撞，對方全責(zé)，修好就貶值，能不能向?qū)Ψ剿髻r？本文很長，但是很全面有深度，相信你能收獲不少，請耐心看完。在說這個(gè)問題之前我們先來看一下一些比較常見的，引發(fā)車輛貶值的交通事故。

借道超車都需要進(jìn)入對向行駛的車道內(nèi)逆向行駛一段，長時(shí)間使用叫逆行，短時(shí)間使用叫借道。借道超車和超車有本質(zhì)區(qū)別的。借道超車是指借用反方向行駛的車道進(jìn)行超車(虛黃線允許借道超車，實(shí)黃線嚴(yán)禁壓線行駛和越線超車)，而超車是指在同一方向行駛的車道里超車。當(dāng)超車后發(fā)現(xiàn)對向車道有車開來時(shí)，很可能來不及避讓，很多事故就是由于小車的違法超車引起的。

追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時(shí)，后車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動(dòng)系統(tǒng)性能不良所致。提起追尾事故，很多駕駛員都知道，在快車道上發(fā)生的追尾事故所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)最為強(qiáng)烈：因?yàn)檐囁倨毡檩^快，所以一旦有兩車追尾，后面很可能就會(huì)牽連一串，這也就是被人們稱為“串車”的常見現(xiàn)象。當(dāng)然，我們不可能因?yàn)榭燔嚨纼?nèi)易發(fā)生追尾事故就“因噎廢食”不走快車道。除了使車速始終保持在限制速度之內(nèi)，還要改掉一些“壞毛病”。

上面提到的借道超車，以及追尾，可能多數(shù)老司機(jī)都遇到過，出了事故處理流程也不難，責(zé)任非常清晰，稍微懂點(diǎn)交規(guī)的都知道，這樣的事故一般都是借道方，和追尾方的全責(zé)，只需要報(bào)交警定責(zé)任，然后報(bào)保險(xiǎn)公司定損修車，大家“好撞好散”。

直到某天發(fā)現(xiàn)悟空問答很多車友們的問題，讓我覺得這事好像還沒那么簡單。

說得很有道理，車輛事故對方是全責(zé)，保險(xiǎn)公司也愿意賠我修車錢，可是車子是剛買的，修過后肯定要貶值的啊，而且新車被撞大多數(shù)保險(xiǎn)公司都是主張以修代換新件，減少保險(xiǎn)公司承擔(dān)的費(fèi)用。既然如此車輛貶值這筆錢能不能讓全責(zé)方賠償？

這要求乍一聽有些不合理，因?yàn)檐囕v撞壞了，全責(zé)方已經(jīng)承擔(dān)了修車費(fèi)，車輛修好以后也可以正常使用。不過，做過二手車的朋友、想買二手車的朋友應(yīng)該都明白，出過事故的車和沒有出過事故的車價(jià)值肯定是不一樣的。

如果僅僅只是小磕碰的事故，只需要做漆就可以了，不管怎么做都比不上原廠車漆的工藝，這樣很多車主心里總有一道坎。如果撞得較為更嚴(yán)重，修復(fù)后也能看出缺陷，就成了事故車，那基本上貶值15%以上。換句話說，市值20萬的車子，要損失3萬塊以上。既然有損失這筆錢你不能要對方賠償？

在回答這個(gè)問題以前，我們先看看交通事故中會(huì)有哪些費(fèi)用？

如果有人傷的交通事故會(huì)涉及：修車費(fèi)、醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院期間伙食補(bǔ)助費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、鑒定費(fèi)、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡賠償金、精神損害撫慰金等。

沒有人傷的交通事故主要涉及：修車費(fèi)、交通費(fèi)、貶損費(fèi)、誤工費(fèi)

我們以普通的交通事故為例來說：

修車費(fèi)：這個(gè)費(fèi)用主要看對方有沒有買第三者商業(yè)責(zé)任險(xiǎn)，如果買了，保險(xiǎn)公司會(huì)承擔(dān)修車的費(fèi)用。如果沒有保險(xiǎn)，那么，就由對方承擔(dān)費(fèi)用。第三者商業(yè)責(zé)任險(xiǎn)的含義是指被保險(xiǎn)人或其允許的合法駕駛?cè)藛T在使用被保險(xiǎn)車輛過程中發(fā)生的意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。自從交強(qiáng)險(xiǎn)出臺后，第三者責(zé)任險(xiǎn)已成為非強(qiáng)制性的保險(xiǎn)，可作為交強(qiáng)險(xiǎn)的補(bǔ)充。值得注意的是，像汽車輪胎這樣的消耗品，保險(xiǎn)公司只賠償80%，剩下的20%由全責(zé)方自行承擔(dān)。如果愛車有花錢進(jìn)行鍍金、改色等在定損的時(shí)候要給定損員說明，這也是要附加到保險(xiǎn)賠償金額里面。

交通費(fèi)：私家車修車會(huì)影響車主出行，比如修車三天，那么租代步車的費(fèi)用就是交通費(fèi)了，很多時(shí)候修車可能會(huì)耽擱十天半個(gè)月，這個(gè)時(shí)候出行就會(huì)受到很大的影響。按照相關(guān)的法律法規(guī)，肇事者需要給予受害者因?yàn)榻煌ㄊ鹿十a(chǎn)生的直接損失費(fèi)用給予賠償，因?yàn)槭鹿试斐傻能囕v損壞費(fèi)用為事故的直接損失，而因?yàn)檐囕v去修理，當(dāng)事人不能使用自己車輛需要乘坐其他交通工具而產(chǎn)生的費(fèi)用，這個(gè)屬于間接費(fèi)用，間接費(fèi)用損失的賠償處理，根據(jù)雙方當(dāng)事人的意愿協(xié)商解決，交通費(fèi)可以向全責(zé)方索賠。

誤工費(fèi)：按照法律規(guī)定，交通事故無人員傷亡，不需賠償誤工費(fèi)。《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第20條規(guī)定，誤工費(fèi)根據(jù)受害人的誤工時(shí)間和收入狀況確定。因此誤工費(fèi)的計(jì)算公式為：誤工費(fèi)=誤工收入（年/月/日）×誤工時(shí)間，誤工費(fèi)由交強(qiáng)險(xiǎn)進(jìn)行賠付，交強(qiáng)險(xiǎn)的全稱是“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)”，是由保險(xiǎn)公司對被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險(xiǎn)人）的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。

貶損費(fèi)：車子撞后貶值損失。車輛貶值損失，一般是指車輛發(fā)生事故受損，經(jīng)修復(fù)后使用性能雖已恢復(fù)，但其本身的價(jià)值卻會(huì)因事故而降低，即因事故導(dǎo)致車輛價(jià)值降低而形成的損失。這些損失，當(dāng)事人有權(quán)要求肇事者予以賠償。

目前保險(xiǎn)公司還沒有車輛貶值費(fèi)這個(gè)理賠項(xiàng)目。盡管車子碰撞后造成價(jià)值貶損這是客觀事實(shí)，可目前保險(xiǎn)公司不會(huì)為這部分費(fèi)用買單。今后，隨著車主維權(quán)意識提高，當(dāng)索賠“車輛貶值損失”成為一種普遍現(xiàn)象時(shí)，不排除保險(xiǎn)行業(yè)增設(shè)新的險(xiǎn)種來填補(bǔ)空白?，F(xiàn)階段索賠貶值損失的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。車輛損失賠償數(shù)額可以參考以下情況情況：

1、車況：車輛是否撞過（車架受損就不值錢了）；是否經(jīng)常保養(yǎng)維修，車輛的行駛情況是否良好；油耗是否正常；外觀的新舊程度；

2、時(shí)間或行駛公里數(shù)：車輛的出廠時(shí)間；車輛行駛的公里數(shù)多少。

3、費(fèi)用：保險(xiǎn)、路費(fèi)、車船使用稅等是否齊全；有無違章罰款等。

4、車價(jià)：現(xiàn)在同一款車的價(jià)格。

5、車輛的車況比較好的話，第一年折舊20%左右；以后每年2%-5%左右（以當(dāng)年同一款車的價(jià)格）。

修車費(fèi)、誤工費(fèi)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。交通費(fèi)、貶損費(fèi)保險(xiǎn)公司不承擔(dān)，需要雙方友好協(xié)商。如果談不妥，脾氣好一點(diǎn)、時(shí)間富裕一點(diǎn)的交警會(huì)幫忙協(xié)調(diào)一下，不過，人家的職責(zé)是定責(zé)任和簡單調(diào)解，為了就是讓大家盡快“好撞好散”，具體的費(fèi)用的糾紛是他們也是不處理的。

然而現(xiàn)實(shí)中，很少有人提及修車以外的費(fèi)用。而且，即便我方全責(zé)的事故，對方也總是有一點(diǎn)點(diǎn)責(zé)任的。所以，如果你全責(zé)，建議對交通誤工貶損費(fèi)裝不知道就好。省得對方想起來這一茬，耽誤了“好撞好散”的順利進(jìn)程。如果協(xié)商不來，就得找法院起訴。那么，法院對貶損費(fèi)是什么態(tài)度呢？

交通費(fèi)方面：根據(jù)《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的司法解釋第十五條的規(guī)定，非營運(yùn)車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用，人民法院應(yīng)該支持。因此向全責(zé)方索要交通費(fèi)是完全沒有問題的，如果對方不愿意協(xié)商，你可以有花點(diǎn)時(shí)間走法律途徑了。

然而現(xiàn)實(shí)生活中，是什么情況大家也知道，基本上修完車就了事，從此大家是路人。目前法院支持交通費(fèi)和誤工費(fèi)的賠償，但貶損費(fèi)方面，基本得不到支持。關(guān)于貶損費(fèi)并沒有專門的司法解釋，能不能賠全靠法官來把握。如果去百度還能搜到不少支持“貶損賠償”的案例，也有一些是成功獲賠的。

獲賠案例回放：

上訴案件訴爭焦點(diǎn)是：非營運(yùn)車輛因交通事故發(fā)生的停運(yùn)損失，是否應(yīng)該獲得替代性交通工具費(fèi)。經(jīng)過審理，一審法院根據(jù)本案事實(shí)，依據(jù)我國有關(guān)法律和司法解釋，判令諸被告賠償車輛損失費(fèi)51790元、替代性交通工具費(fèi)7500元，合計(jì)59290元。案件獲得圓滿結(jié)果。二審維持原判，已順利執(zhí)行完畢。2012年11月27日最高人民法院頒布了《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的司法解釋，對1999年1月29日的批復(fù)作了重要修改。其中第十五條（四）明確規(guī)定“非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用”，當(dāng)事人請求賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持。

該司法解釋正式實(shí)施時(shí)間為2012年12月21日，而涉案交通事故發(fā)生時(shí)間是2013年1月間，該司法解釋剛剛生效不久。

2012年最高人民法院下發(fā)了一則——《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件司法解釋》，給下級法院指明了判決方向。第十五條明確了四類應(yīng)該支持的賠償項(xiàng)目，但沒有包括貶值損失。

細(xì)心車友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，這則司法解釋對貶損費(fèi)沒說支持也沒說不支持，是模棱兩可的態(tài)度。后來可能也是被問煩了，2016年最高院又專門出了一份公開答復(fù)，明確了表示了不支持的態(tài)度。

大概意思就是：理論上講損失確實(shí)是存在滴，我們最高院也很想支持，但是久目前的市場環(huán)境下，計(jì)算貶值損失的可操作性差，非要支持間接損失也會(huì)增加社會(huì)負(fù)擔(dān)，也大大增加我們法院的負(fù)擔(dān)，所以你們雙方就各自負(fù)擔(dān)自己的貶值損失就好，別糾結(jié)誰多誰少的問題了。如果法院支持貶損賠償，必定有大量案件涌入法院，肯定判不過來的，這樣影響司法效率。最后高院也說了，極端情況下，我們還是會(huì)特例照顧的。例如有車友就說了：

所以，車友們應(yīng)該很明確了，小事故大家各自負(fù)責(zé)自己的貶損，好撞好散，以自己的時(shí)間成本為重。大事故雙方友好協(xié)商，實(shí)在協(xié)商不來再告到法院去。勝訴幾率不高，但是也有例外，建議車友們斟酌而后行。小編認(rèn)為：全責(zé)方你就應(yīng)該賠償受害者車輛損失，別拿保險(xiǎn)已經(jīng)賠了修車費(fèi)說事。

總結(jié)：車輛被撞，可以向?qū)Ψ剿饕捃囐M(fèi)、誤工費(fèi)、交通費(fèi)。貶值費(fèi)有難度，但是可以去法院爭取獲賠，希望車友們永遠(yuǎn)也用不到以上知識。當(dāng)然，可以學(xué)習(xí)下以上知識，做一把朋友圈里的老司機(jī)。車友們可以發(fā)表下你對車輛貶值費(fèi)的看法。想了解更多汽車常識，請點(diǎn)擊頭像關(guān)注我們。