剛剛結(jié)束的3.15，德國(guó)大眾又火了一把，價(jià)格70多萬(wàn)元起的進(jìn)口途銳，竟然發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，說(shuō)好的德國(guó)品質(zhì)呢？而不久前，關(guān)于大眾的另一則消息也賺足了眼球：在一汽集團(tuán)的官方網(wǎng)站上，開(kāi)始了新的公關(guān)代理的招商工作，并且不是奧迪和大眾，而是一個(gè)新品牌，大家自然就想到了傳了N年的“大眾廉價(jià)車”。在高端的途銳被央視曝光的同時(shí)，當(dāng)看到“大眾廉價(jià)車”幾個(gè)字時(shí)，不知道消費(fèi)者會(huì)不會(huì)產(chǎn)生不好的聯(lián)想。

大眾廉價(jià)車計(jì)劃早就不是什么秘密了。2012年，大眾中國(guó)就向德國(guó)總部提出了這個(gè)計(jì)劃，但被否決了，理由是“按大眾的標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)那么便宜的車，肯定是虧錢的”。（聽(tīng)起來(lái)很厲害的樣子）也許是在美國(guó)被罰得太多了，也許是受通用參與的寶駿品牌大獲成功的啟發(fā)，再加上極度依賴中國(guó)市場(chǎng)的大眾，低端市場(chǎng)的缺失確實(shí)是損失，于是這個(gè)計(jì)劃被開(kāi)了綠燈。此前，大眾中國(guó)曾在公開(kāi)場(chǎng)合宣布了這個(gè)計(jì)劃，時(shí)間節(jié)點(diǎn)就是2018年。

事實(shí)上，在去年一汽大眾的年中會(huì)上，這個(gè)第三品牌就已經(jīng)正式曝光，計(jì)劃2019年新車將上市。有消息稱，在一汽大眾內(nèi)部關(guān)于廉價(jià)車項(xiàng)目的籌備小組一直在運(yùn)轉(zhuǎn)，而且品牌名稱、生產(chǎn)工廠、新車平臺(tái)，甚至產(chǎn)品規(guī)劃都已經(jīng)確定，只是仍處于保密狀態(tài)沒(méi)有公布罷了。

根據(jù)公開(kāi)的信息，大眾廉價(jià)車首款車型將是一款SUV，隨后還有小型四門轎車，包括兩廂和三廂版，還有MPV，幾乎涵蓋了目前中國(guó)市場(chǎng)上的所有類型。但是，可以確定的是，不會(huì)在這些車上用“VW”的LOGO，而是重新打造一個(gè)新品牌。

據(jù)了解，大眾廉價(jià)車的價(jià)格將瞄準(zhǔn)目前自主品牌的主流區(qū)間，轎車可能5萬(wàn)多元起，SUV可能8萬(wàn)多元起，將基于大眾的老平臺(tái)和老技術(shù)生產(chǎn)，比如：PQ24或PQ25，生產(chǎn)基地可能選在一汽吉林或天津的工廠，發(fā)動(dòng)機(jī)用EA211。

2016年大眾曾在印度推出了入門級(jí)轎車Ameo，售價(jià)約合人民幣5-6萬(wàn)元，不知道會(huì)不會(huì)把這款車拿過(guò)來(lái)，以此為藍(lán)本開(kāi)發(fā)中國(guó)版車型。當(dāng)然，配置上就不要有太高的期待了，肯定是能省則省，說(shuō)白了主要賣的就是“來(lái)自大眾的三大件兒”，雖然會(huì)是老舊的，因?yàn)檫@是目前自主品牌的軟肋，至少?gòu)南M(fèi)者的認(rèn)知上是這樣的。

其實(shí)，在現(xiàn)在大眾的產(chǎn)品線中，像桑塔納、捷達(dá)等“老爺車”，也經(jīng)常被稱為廉價(jià)車，但是大眾不想把品牌做得太低了，所以就算是乞丐版的捷達(dá)，指導(dǎo)價(jià)也是高達(dá)7.99萬(wàn)元起，并且配置慘不忍睹。當(dāng)然，憑著大眾的品牌力，這幾款“老爺車”銷量依然非?？捎^。但同時(shí)，5-6萬(wàn)元更低端的市場(chǎng)，捷達(dá)就算考慮到優(yōu)惠也觸及不到，看到吉利、寶駿等車型的巨大銷量，以及自主品牌在SUV領(lǐng)域的成績(jī)，一直玩兒高冷的大眾有點(diǎn)兒坐不住了。

捷達(dá)不能再降，甚至連斯柯達(dá)都不舍得降，所以大眾只能學(xué)習(xí)通用，與合資伙伴打造一個(gè)新品牌，類似于寶駿，做一個(gè)特供中國(guó)市場(chǎng)的品牌，當(dāng)然如果銷量好，還可以順帶著開(kāi)發(fā)印度、拉美、東歐及非洲等潛在市場(chǎng)，并且使用的舊平臺(tái)可以與現(xiàn)有車型共享，零部件也可以通用，同時(shí)減少配置的選擇、不使用高檔材料、去掉一些舒適性的設(shè)計(jì)等，利潤(rùn)空間還是有保障的。

大眾的想法確實(shí)不錯(cuò)，但是消費(fèi)者認(rèn)不認(rèn)帳卻是另一回事了。坦率地說(shuō)，目前捷達(dá)和桑塔納等“老爺車”仍能熱賣，主要是源自幾十年積累的口碑，而很多消費(fèi)者都是首次購(gòu)車，并且預(yù)算不是很充足，對(duì)汽車這種復(fù)雜的商品心存敬畏，產(chǎn)生了“買熟不買生”的心理，再加上這兩款老車保有量巨大，后期維護(hù)成本很低，二手車殘值也高，但更重要的是，因?yàn)榇蟊姷腣W標(biāo)還有光環(huán)。而大眾即將推出的廉價(jià)車，沒(méi)有了大眾的神車標(biāo)，消費(fèi)者還會(huì)認(rèn)嗎？要知道很多人連斯柯達(dá)都不認(rèn)的。

目前看來(lái)，大眾推廉價(jià)車是動(dòng)真格的了，但是困難也必須要面對(duì)。首先以合資自主推出新品牌，以老舊平臺(tái)用老舊技術(shù)推新車，這種模式東風(fēng)日產(chǎn)啟辰曾用過(guò)，現(xiàn)在啟辰單飛意味著這種模式走到了盡頭，而被戲稱為“馬自達(dá)換殼”的奔騰現(xiàn)在賣得也不是很好，大眾的這種玩兒法是不是有點(diǎn)兒不合時(shí)宜了？

最后寶駿的成功首先是極致的性價(jià)比，配置高到?jīng)]朋友，還有基于五菱龐大的客戶群積累，在換車時(shí)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接，而大眾的廉價(jià)車目前都做不到?，F(xiàn)實(shí)的情況是，這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者，以年輕人為主，他們對(duì)大眾品牌并沒(méi)有那么多的情懷，更何況是性價(jià)比不高，甚至連VW標(biāo)都沒(méi)有的“偽大眾車”呢？所以前景并不樂(lè)觀。