摩拜“賣身”美團的傳言終于塵埃落定。

4月4日上午消息，美團CEO王興發(fā)布內(nèi)部信，正式宣布全資收購摩拜，并表示摩拜管理團隊將保持不變。

王興在內(nèi)部信中表示，摩拜將繼續(xù)保持獨立品牌、獨立運營。摩拜管理團隊將保持不變 ，王曉峰將繼擔任CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔任總裁，夏一平將繼續(xù)擔任CTO，王興擔任董事長?！渡虒W院》記者向美團公關負責人證實，內(nèi)部信內(nèi)容屬實。

記者了解到，4月3日晚間，摩拜股東會議表決通過美團的收購，但目前并沒有對外公布交易金額。有媒體稱，在當晚召開的摩拜股東大會上，經(jīng)董事會投票，最終決定美團以27億美元的作價全資收購摩拜，但不全部是現(xiàn)金。

此次摩拜單車具體的交易細則，據(jù)雷帝網(wǎng)報道，這27億美元中，美團點評出16億美元的現(xiàn)金，加上11億美元的美團點評股票。摩拜單車的股東退出，換成一部分的現(xiàn)金及一部分美團點評的股票。

記者就雙方的具體交易信息向摩拜、美團求證，截至發(fā)稿前并未有收到回復。

4月3日凌晨3點，美團創(chuàng)始人王興的飯否更新提醒中暗指已經(jīng)與摩拜交易達成。他提出，“摩拜是少有的真正的中國原創(chuàng)，是難得的有設計感的品牌，有著巨大的社會價值，將和美團一起開創(chuàng)更輝煌的未來。”記者向美團確認，王興的那句話的確出自飯否，媒體也“可以用”。

事實上，共享單車企業(yè)盲目擴張的后遺癥開始顯現(xiàn)。因市場擴張成本高企，摩拜也一度陷入了資金鏈問題中。對于摩拜被美團收購的消息，不少人持有觀點認為摩拜被“賣身”是無奈之舉，意味著創(chuàng)業(yè)的失敗。果真如此嗎？

（美團創(chuàng)始人王興在飯否上表示與摩拜一同開創(chuàng)未來）

同屬于共享陣營的ofo已經(jīng)融到錢，但摩拜卻面臨被收購的命運。業(yè)內(nèi)揣測，摩拜含淚嫁入美團。

根據(jù)媒體報道，摩拜內(nèi)部的財務報表顯示，截至當前摩拜挪用用戶押金60億元人民幣，供應商欠款約10億人民幣，債務總額合計超過10億美元。因此除去債務（用戶押金及供應商欠款），摩拜的實際出售價格為27億美元，低于其上一輪融資34.5億美元的估值。

據(jù)知情人透露，盡管采取了取消免費月卡、提升每單實際收入等增收動作，但每月運營支出超過4億元，遲遲無法獲得正向現(xiàn)金流以進行新車生產(chǎn)以及舊車維護等正常運營。

那么，如今摩拜面臨的“被收購”是否是無奈之舉，等同于摩拜的創(chuàng)業(yè)失敗嗎？

“被收購就是創(chuàng)業(yè)失敗，這個邏輯十分奇怪。”互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師認為，當年阿里把收購而來的萬網(wǎng)發(fā)展成今天的阿里云，迪士尼把收購而來的驚奇漫畫打造成今天全球第一IP漫威，YouTube被谷歌拿下后給谷歌每年貢獻100多億美元的收入。

丁道師認為，雖然摩拜在發(fā)展中遇到押金、供應商的欠款等問題，通過和美團的交易會致使很多問題迎刃而解。今天這個局面，對于投資人、核心高管、員工以及用戶、市場等等都是一個共贏的局面。

“對于投資人而言，獲得了很不錯的投資回報。對于核心高管團隊，已經(jīng)年輕輕輕，套現(xiàn)離場。對于員工而言，可以繼續(xù)工作。從用戶角度來說無需再擔心公司倒閉后遺留的押金問題。”丁道師補充，“美團能幫助摩拜把市場份額做的更大，安全穩(wěn)定得發(fā)展。我相信，即便是美團把摩拜收購了，也不會將摩拜消化掉，而是雙方在業(yè)務、數(shù)據(jù)交互上有一些共贏的合作?！?/span>

值得注意的是，美團和摩拜的交集早有先兆。

美團和摩拜真正的交集始于2016年10月，美團點評創(chuàng)始人兼CEO王興以個人名義參與了摩拜的C輪融資。那時雙方關系已較為緊密。

2017年4月，王興在公開場合表示，摩拜的模式是對的，ofo是錯的。在他看來，ofo提出連接自行車的概念，沒有意義，也不會發(fā)生。

2018年初，有媒體曝摩拜的新一輪融資已接近尾聲，稱由美團領投，多個老股東和新資方跟投。并稱“本輪融資金額多于10億美金，領投方美團的錢已于近日到賬?！?但此輪融資并沒有得到摩拜和美團的確認。

摩拜與美團達成交易，實際上是一場雙贏。

“美團最終拿下摩拜一定不是簡單的事情，當中有很多玩家和不同的股東博弈和競價達成最后的結果?！倍〉缼煴硎尽?/span>

在外界看來，美團從來不是一個會設定業(yè)務邊界的公司，市場反映出來什么需求，他們就做什么。最早團購很火，他們就做團購，然后電影票興起，美團又拓展了電影票業(yè)務，后來外賣成為互聯(lián)網(wǎng)新風口，美團外賣也是迅速殺入市場，并以 53.9%的市場份額成功后來居上。

2018年3月，美團正式上線打車業(yè)務，其CEO王興在接受采訪時曾表示，每一個行業(yè)“應該有至少兩家參與者，既是競爭也是合作，這樣對用戶和商家都會更好。

摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在吳曉波頻道的文章中提到，對于摩拜在三年后的市場進行預估。她認為，目前摩拜在提供更多的服務，未來可能會變成一個用戶的體系，增加更多的增值服務。比如現(xiàn)在有兩億多的用戶，平均每天兩三千萬的日活量，以此為基礎只做一個重要的入口，使日活量繼續(xù)增加。

在丁道師看來，收購摩拜對于美團而言，存在三大價值。美團正在建立O2O生態(tài)圈,形成完整的商業(yè)閉環(huán)。這次收購摩拜，有助于完善旅游生活吃喝玩樂的閉環(huán)。跟衣食住行相關的，美團都會做。這是對于美團而言，摩拜的第一個價值。

第二個價值在于，美團要推進移動支付。從打造生態(tài)閉環(huán)的角度出發(fā)，支付是美團點評的短板，唯有補足這一短板其生態(tài)才能完整。共享單車作為高頻、小額支付、使用人數(shù)龐大的使用場景，能夠幫助美團完善支付服務，快速獲得用戶。

第三個價值在于，摩拜通過與美團的結合，能夠把市場份額做得更大、安全穩(wěn)定地來發(fā)展，在追求摩拜獨立發(fā)展的同時，雙方在業(yè)務、數(shù)據(jù)交互上有些共贏的合作。

著名互聯(lián)網(wǎng)分析師錢皓同樣認為摩拜最終被巨頭收入囊中算是最佳歸宿。錢皓表示，“共享單車原本的財務模型是能盈利的，但在經(jīng)歷了中國式的野蠻增長后，更看中快速規(guī)?；c前端用戶體驗，沒有考慮后端運營效率與成本。3年創(chuàng)業(yè)27億美金估值成功套現(xiàn)，看看慘不忍睹的財報絕對算幸運退出，要好好感謝下流量入口價值以及美團王興的格局與野心?！?/span>

值得注意的是，不管是摩拜還是美團，背后都有著騰訊這一重要力量。一旦美團完成對摩拜的收購，意味著騰訊在線下布局將涵蓋衣食住行的各方面，尤其是在交通領域，能夠覆蓋城市日常出行所需的各種出行方式。

兩位“騰訊系”企業(yè)，如今開始攜手合作，顯然會更加融洽，從線上數(shù)據(jù)共享、流量互補以及線下合作，顯然場景更加豐富。

具體事態(tài)將會如何發(fā)展，《商學院》將會繼續(xù)關注。

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