3月12日，一輛實驗車輛正在運行。 本報記者肖雨楊攝

3月12日，在西南交通大學搭建的真空管道高溫超導磁懸浮車環(huán)形試驗線上，一輛可供單人乘坐的試驗車輛正在運行。 本報記者肖雨楊攝

　　真空高溫超導磁懸浮直道試驗線年底前在蓉建成

　　飛速前行

　　測試時速最高可達400公里

　　能載百人

　　載100人的1:1樣車在研發(fā)中

　　期待未來

　　時速有望突破1000公里

　　世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮直道試驗線年底前在蓉建成

　　這條真空高溫超導磁懸浮直道試驗線將在低氣壓環(huán)境中測試，測試時速最高可達400公里

　　可載100人的載人原型車已在研制中

　　中國版“超級高鐵”研究再獲新進展。記者3月12日從西南交通大學牽引動力國家重點實驗室獲悉，世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮直道試驗線正在成都搭建，今年底前將建成，并投入工程化測試。

　　記者在實驗室看到，一條直徑4.2米、長140米的特制管道里，工程師們正在進行設備安裝和調試。此前，這條管道的真空氣密性測試已經完成。

　　該實驗室研究人員介紹，這條全新的試驗線將在低氣壓環(huán)境中測試，試驗車車底布滿特制的高溫超導材料，依靠液氮形成的低溫，達到超導和磁懸浮效果，懸浮高度10毫米，承重200公斤，測試時速最高可達400公里。而此前，美國“科技狂人”馬斯克的同類型“超級高鐵”試驗時速最高為355公里。

　　據(jù)了解，這套裝置將采用直線電機彈射加速，將列車模型在140米距離內加速至400公里時速，并在行駛過程中完成列車空氣動力學、管道-磁軌-車體耦合振動、運行平穩(wěn)性及穩(wěn)定性等一系列測試，為下一步的載人中試打下基礎。

　　此前，該實驗室已驗證過，“磁懸浮+真空”創(chuàng)造的低阻運行環(huán)境，能有效提升未來高鐵的速度。“這條直線試驗線，將極大地提升試驗時速，并進一步驗證準真空、高速環(huán)境下‘超級高鐵’的可行性?！痹撗芯咳藛T說。

　　該實驗室正在與中國中車聯(lián)合研發(fā)能載100人的1∶1樣車，這種實用化原型車懸浮能力將達到2噸/米，懸浮高度15毫米，能達到現(xiàn)有軌道交通運營載重要求。

　　該研究人員說，真空技術已經成熟，高溫超導技術也有成型的解決方案，二者相結合，未來“超級高鐵”時速有望突破1000公里。

　　但是，實現(xiàn)這一目標不可能一蹴而就。他解釋說，目前進行的是驗證性試驗，項目投產前還要進行中試，距離最終商業(yè)化運行，還有很長的路要走。同時，作為一個新興前沿領域，需要科研自信和各方支持，“最缺的是資金和社會的支持。一公里的試驗線，大概需要2億元資金?！?/font>