今年過(guò)年期間，開(kāi)著自己的小車(chē)在沒(méi)出省的前提下跑了1600公里。在這1600公里中，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)驚天的秘密。沒(méi)有定速巡航，就TM少跑高速！

在高速開(kāi)車(chē)的時(shí)候，市場(chǎng)能看到各路穩(wěn)如狗的司機(jī)。他們卡著限速，游走在行車(chē)道上，不急不躁，甚是愜意。不用想，他們一定開(kāi)定速巡航了。

面對(duì)這種選手，穩(wěn)重帶點(diǎn)皮的我基本上是選擇左側(cè)超車(chē)。不是因?yàn)橄铀?，而是我麻木的右腿不忍心繼續(xù)看他表演。從那一刻開(kāi)始，定速巡航成為我下一輛車(chē)的標(biāo)配！

定速巡航這個(gè)功能其實(shí)算不上是一個(gè)十分高大上的配置，從原理上來(lái)將并不復(fù)雜。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是你人為的設(shè)定一個(gè)時(shí)速，假如說(shuō)就是60吧。電腦接受到命令后，就開(kāi)始替你的右腳掌管節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。如果遇到上坡這種情況，為了保持車(chē)速，電腦會(huì)讓節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度大一些，相當(dāng)于你深踩油門(mén)的動(dòng)作，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)變大，油耗也會(huì)更好一些。在上坡之后，走到平路是，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載相對(duì)變小，電腦將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度變小，從而維持當(dāng)前時(shí)速。如果遇到下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載更小，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度就會(huì)更小，并且噴油嘴的噴油量也會(huì)大幅減少甚至停止噴油。

當(dāng)然了，我所講的只是基本的原理，實(shí)際控制過(guò)程可能會(huì)更加復(fù)雜一些。

從實(shí)現(xiàn)定速巡航的結(jié)構(gòu)上可以分為兩種。分別是機(jī)械式，還有電子式。

機(jī)械式一般用于拉線節(jié)氣門(mén)的車(chē)型，在節(jié)氣門(mén)附近會(huì)有一根由伺服電機(jī)控制的拉線來(lái)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。這種結(jié)構(gòu)，比較具象，就相當(dāng)于一臺(tái)電機(jī)，按照電腦的指令在幫你踩油門(mén)。而電子式，則用于采用電子節(jié)氣門(mén)的車(chē)型。由于電子氣門(mén)的開(kāi)度已經(jīng)是電控，可以不需要一個(gè)硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。從可靠性上來(lái)見(jiàn)，電子式要明顯高于機(jī)械拉線式。從另一個(gè)方面講，其實(shí)市面上大部分主流車(chē)型，只要是采用電子節(jié)氣門(mén)的，一般都能實(shí)現(xiàn)定速巡航的功能。很多低配車(chē)，可能只需要增加一個(gè)控制巡航的開(kāi)關(guān)，再解鎖一下這個(gè)功能就能實(shí)現(xiàn)。

舉個(gè)例子，比如說(shuō)法系車(chē)。法系車(chē)的定速巡航開(kāi)關(guān)比較個(gè)性，一般是個(gè)位于方向盤(pán)下方的小撥桿。其實(shí)，很多低配車(chē)，只要從網(wǎng)上買(mǎi)個(gè)這款撥桿，插入到對(duì)應(yīng)接口內(nèi)，然后用電腦解鎖定速巡航功能。你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)這個(gè)配置，原來(lái)只需要一百多塊錢(qián)！

不僅僅是法系車(chē)，很多車(chē)型都會(huì)有這種隱藏的功能，車(chē)企把他藏起來(lái)，只是讓你買(mǎi)高配車(chē)而已。如果你僅僅是想多要個(gè)定速巡航，那你不妨去你看到的車(chē)型論壇里，問(wèn)問(wèn)壇子里的大神，有沒(méi)有這種操作。

最后，祝大家明后天的返程順利！工作愉快！