動力鋰電池報廢“狂潮”的腳步似乎越來越近了。

據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2017年 底，全國新能源汽車保有量達153萬輛。到2020年，這一數(shù)字將有望變成500萬輛。

在日漸龐大的新能源汽車保有量背后，隱藏著另外一個市場。以6-8年的壽命為準，第一批新能源汽車上搭載的動力電池已逐漸進入報廢期。有研究預測：到2020年，動力鋰電池報廢量將達32.2GWh，約重50萬噸；到2023年，報廢量將達到101GWh，約重116萬噸。

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“我們投入這么多電池做電動汽車，面臨的問題是幾年后會有這么多電池退役下來，怎么辦？如何降低環(huán)境的壓力，充分利用資源，有效利用這些電池，成為新能源行業(yè)不可回避的問題。”杭州高特電子設備股份有限公司董事長徐劍虹曾公開表示。

據(jù)悉，退役鋰電池的一大去處是用于儲能領域。在該領域，動力鋰電池主要用作能量儲存單元。另外，未來在清潔能源比重必然不斷提高的情況下，只要有用電的地方，理論上都可以用到儲能。專家表示，從長遠來看，儲能領域將是鋰電池最大的應用市場。

而新材料在線?了解到，目前國內已有不少電池企業(yè)在積極布局儲能領域。但鋰電池儲能市場仍然處在示范論證階段，具體市場規(guī)模到底有多大，當前發(fā)展面臨著哪些困難，市場何時能爆發(fā)等問題似乎仍未有答案。帶著疑問，我們對話了多位業(yè)內人士。

規(guī)模達萬億 多家電池企業(yè)爭搶布局

據(jù)CNESA（中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟）項目庫的不完全統(tǒng)計，截至2017年年底，全球電化學儲能累計投運規(guī)模為2.9GW，年增長率為45％；2017年新增投運規(guī)模達0.9GW，全年已有超過130個項目投運。

而截至2017年第三季度，中國電化學儲能項目累計裝機規(guī)模為318.1MW，占比所有儲能項目為1.1%，相比2016年同期增長18%。

而鋰電池作為電化學儲能的載體之一，具有儲能響應快、體積小、能量密度高、使用壽命較長、工作溫度范圍寬、沒有環(huán)境污染等優(yōu)點，是目前儲能產品開發(fā)中最可行的技術路線，可以滿足不同場景下kW級到百MW級的儲能需求。

儲能技術路線對比

來源：新思界產業(yè)研究院整理

據(jù)統(tǒng)計，全球電化學儲能裝機中，鋰電池占比達到了65%。

“將來鋰電用在儲能領域，它的市場容量將比電動汽車還廣闊，甚至可以用萬億這樣一個產值來衡量它的市場?！睍r代新能源董事長黃世霖曾多次公開表示看好鋰離子電池在儲能領域的應用。

據(jù)了解，抱有這種想法并付諸行動的企業(yè)并不在少數(shù)。真鋰研究CEO墨柯對新材料在線?表示，“以CATL、比亞迪、中航鋰電、萬向等為代表的不少鋰電企業(yè)，差不多在幾年前就已開始布局儲能市場?！?/span>

據(jù)不完全統(tǒng)計，比亞迪、CATL、國軒高科、中航鋰電、中興派能、南都電源、格林美、中天儲能、猛獅科技、雄韜股份、桑頓新能源、科陸電子、普能公司、欣旺達、杉杉股份等一批知名企業(yè)都正在積極布局都儲能項目。

其中，CATL在去年11月發(fā)布的招股說明書中就表明擬募集的131.2億元，將有一部分要投資用于儲能電池研發(fā)項目。

去年12月16日，中天儲能則在分布式儲能技術裝備產業(yè)化應用研討會上發(fā)布了江蘇省分布式儲能技術產業(yè)化應用的示范成果，表示已建成分布式光伏、儲能、充電樁三位一體結合的電力儲能系統(tǒng)，儲能總容量為10兆瓦時。

光儲充微電網

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而中航鋰電也早在2009年就開始布局儲能領域，“2009年到2015年是技術驗證階段，2015年至2016年是大規(guī)模、大容量儲能系統(tǒng)的技術驗證階段，最近一年則是初步探索儲能的商業(yè)模式。”中航鋰電儲能營銷部項目經理馬超對新材料在線?介紹道。據(jù)悉，中航鋰電的儲能項目累計超過20個，容量達50MWH。其南網寶清電站（中國第一個MW級儲能電站）項目已穩(wěn)定運行五年。

桑頓新能源近年來也頻頻發(fā)力儲能市場，據(jù)公司高級工程師婁忠良博士透露，僅2017年年底到2018年年初，桑頓就已經簽下了5億元的儲能訂單?！皟δ茴I域的市場規(guī)模是很大的，不過現(xiàn)在具體的市場規(guī)模還不能確定?！?/span>

中國電池聯(lián)盟綜合部主任楊清雨也對新材料在線?表示，“鋰電池儲能的具體市場規(guī)模暫時還不好說。”但他同時坦言鋰電儲能尚處在萌芽發(fā)展期，市場和企業(yè)都只是在探索，更有部分電池企業(yè)只是在消化“過?！钡牡投水a能。鋰電儲能背后仍存在不少問題。

政策、價格成鋰電池儲能“痛點”

多位業(yè)內人士表示，鋰電池應用于儲能領域，市場的爆發(fā)受限于幾大因素：政策不完善、成本太高制約普及、技術不過關等。

墨柯直言，“如同電動汽車市場一樣，儲能市場的開啟也需要政策助力。”

2017年10月11日，國家發(fā)改委官網掛出《關于促進儲能技術與產業(yè)發(fā)展的指導意見》，描繪了儲能技術的十年發(fā)展“路線圖”。

馬超對此認為，國家政策雖然明確了接受儲能作為電網的組成部分，但具體的細節(jié)以及后續(xù)的操作仍需要政策的指引和支持。

三大儲能領域分布示圖