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昨天上午，寧波全市交通發(fā)展暨鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會議舉行，市委副書記、市長裘東耀，副市長褚銀良，市政府秘書長張良才等出席會議。 會上最引人關(guān)注的是被列為全市“一號工程”的滬嘉甬鐵路，計劃年底啟動工可研究。這條鐵路連接嘉興南至寧波，橫跨杭州灣，是沿海高速鐵路大通道的一部分。建成后將是世界上跨海鐵路橋梁橋長和規(guī)模最大的工程之一。 這個會上透露了很多寧波都市圈鐵路和高速項目建設(shè)的信息，很是令人鼓舞。下面筆者結(jié)合相關(guān)信息整理一下。 在此說明下，有些信息可能僅為民間小道消息，并非權(quán)威發(fā)布。 ①滬嘉甬鐵路，據(jù)說最快明年動工 滬嘉甬鐵路被認(rèn)為是全市交通領(lǐng)域的一號工程。 我市主要領(lǐng)導(dǎo)也曾赴中國鐵路總公司商談加快推進事宜，主要圍繞如何加快推進滬嘉甬鐵路項目建設(shè)，同時就金甬鐵路等項目建設(shè)相關(guān)工作進行溝通交流。中國鐵路總公司對此做出積極回應(yīng)，表示滬嘉甬鐵路項目很重要，要加快推進。 這也意味著滬嘉甬鐵路已經(jīng)板上釘釘。 會上透露的滬嘉甬的進度是這樣的—— ●下個月該項目就將推進預(yù)可階段性內(nèi)部審查； ●9月完成投融資模式研究，簽訂路地合作協(xié)議； ●10至11月完成預(yù)可報告和審查； ●12月啟動工可研究。 所謂的工可就是工程可行性研究，這是工程開工前的一個重要環(huán)節(jié)，也意味著一個項目從構(gòu)想規(guī)劃開始走向?qū)嶋H意義的工程建設(shè)階段。  滬嘉甬鐵路全長約為125公里，其中跨海18公里，將建設(shè)跨海鐵路大橋，工程力爭在“十三五”期間開工，通車后，寧波至上海將形成名副其實的“一小時交通圈”。 根據(jù)中鐵建發(fā)布的消息，這條鐵路將連接嘉興南至寧波，橫跨杭州灣，是沿海高速鐵路大通道的一部分，建成后將成為世界上跨海鐵路橋梁橋長和規(guī)模最大的工程之一。 此前，曾有不少媒體報道，寧波市期望滬嘉甬鐵路能在2018年，也就是明年開工。 ②寧波至梅山地鐵也已經(jīng)開始規(guī)劃 梅山是寧波開發(fā)的熱點地區(qū)。開通寧波至梅山地鐵或城際鐵路的呼聲也一直高漲。會上也有這方面的消息。 官方的表達(dá)口徑是：第二輪寧波市域圈城際鐵路建設(shè)規(guī)劃正在編制，寧波至象山、寧波至寧海、寧波至梅山的項目已在開展前期方案研究，計劃列入浙江省第二輪城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，爭取國家發(fā)改委盡早批復(fù)。 根據(jù)筆者的了解，寧波至梅山地鐵目前第一條通道采用的是寧波至象山城際鐵路支線的方式，寧波至象山城際鐵路從東錢湖出發(fā)（接軌道交通4號線），經(jīng)鄞州跨越象山港抵達(dá)象山城區(qū)或石浦鎮(zhèn)。而該線路從鄞州塘溪分出一條支線接到春曉，但不接入梅山本島。 方案采用的是城際鐵路的模式。這個項目目前正在規(guī)劃，一旦申報后得到國家發(fā)改委批復(fù)，將爭取在2018年開工，最快也要3年建成。  計劃年底啟動工 當(dāng)然我們期待梅山有第二條、甚至第三條城際鐵路或者地鐵。筆者覺得現(xiàn)在梅山是寧波邁向灣區(qū)時代、濱海時代的一面旗幟，也是開發(fā)開放的高地，梅山交通建設(shè)狀況甚至可以說是寧波新一輪發(fā)展的一個象征。 除了梅山地鐵，寧波至象山、寧波至寧海城際鐵路也將同時進行規(guī)劃編制。 ③寧波至杭州也將研究城際鐵路 除了都市圈內(nèi)部之間的通勤聯(lián)絡(luò)更加便利之外，寧波都市圈與杭州都市圈之間的交通規(guī)劃也已經(jīng)啟動。 會議上還有一個關(guān)于城際鐵路的消息，就是寧波市積極啟動寧波都市圈城際的中遠(yuǎn)期規(guī)劃研究，結(jié)合甬金、甬舟鐵路的建設(shè)，規(guī)劃寧波至金華、寧波至舟山城際；利用蕭甬線既有鐵路，規(guī)劃寧波至紹興、杭州城際；遠(yuǎn)期結(jié)合滬甬跨杭州灣鐵路、沿海高鐵項目建設(shè)，規(guī)劃寧波至上海、寧波至臺州、溫州城際。 到那時候，城際鐵路將為這些城市間的出行帶來極大便利！  筆者個人覺得，寧波到杭州城際列車，會參考采用寧波至余姚城鐵方式，利用蕭甬鐵路的富余通行能力開行杭甬城際列車。這樣不用新建鐵路站點，避免重復(fù)建設(shè)，很省經(jīng)費。 實際上，國內(nèi)首條利用原有鐵路線路富余能力開行的城際列車寧波至余姚城鐵（市域列車）上個月開通，已經(jīng)是很好的嘗試。而這個嘗試不僅寧波在做，紹興也在溝通紹興主城區(qū)與上虞之間利用蕭甬鐵路既有線路嘗試開行城際列車。杭州與紹興之間，杭州到海寧之間，也在考慮采用這種方式開行城際列車。 利用既有線路開城際列車，不僅可以少建站點和鐵路，縮短籌備時間，而且原有站點都是位于市區(qū)、城區(qū)范圍之內(nèi)，也可以便利乘客直接到達(dá)主城區(qū)，而新建線路由于原有城區(qū)已經(jīng)缺乏站點位置只能選擇偏僻遠(yuǎn)郊而極大降低體驗的舒適度。 希望杭甬城際能夠早日開行。筆者個人覺得在杭州2022年亞運會之前應(yīng)該可以通車。但如果新建線路，至少需要3年的建設(shè)周期還需要審批、實驗等各種環(huán)節(jié)，2022年前不一定能夠成行。 一旦杭甬城際通車，筆者覺得杭州到寧波的高速大巴或許可能沒生意了！ ④寧波鐵路站始發(fā)列車將增多 或許經(jīng)常采用高鐵出行的朋友能夠感覺到寧波高鐵始發(fā)列車不多。這與寧波沒有動車所有很大的關(guān)系。 簡單來說，動車所就是晚間停放動車、檢修動車的基地?，F(xiàn)在寧波沒有這個設(shè)施，寧波始發(fā)的動車都要晚間開到杭州，早上再從杭州開到寧波后才能安排始發(fā)車輛。而且寧波到莊橋之間由于只有2條軌道線路，所以開行也不能過于密集。所以寧波動車所必須要開工建設(shè)。  會上透出消息，下半年鐵路建設(shè)工作主要目標(biāo)確定：滬嘉甬鐵路前期工作實質(zhì)性啟動；甬金鐵路全線和動車所開工；穿山港鐵路線下工程完成過半，甬舟鐵路完成工可審查；市域鐵路規(guī)劃研究得到深化。 寧波動車運用所建設(shè)后，寧波始發(fā)的車輛將大大增加，預(yù)計2030年將達(dá)到200輛，極大地方便寧波及周邊居民的出行。 ⑤年內(nèi)還將有3條高速開工建設(shè) 交通部門今年上半年已開工19個項目，下半年還將新開工30個重大項目，其中3條高速項目：杭甬高速復(fù)線寧波段一期、象山灣疏港高速、高速石浦連接線都在加緊項目進度，在年底實現(xiàn)開工建設(shè)。 其中，備受關(guān)注的杭甬高速復(fù)線將成為寧波與杭州間另一條高速通道，這條高速寧波段全長55公里，分東段和西段，設(shè)計時速120公里，采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)。  東段起自鎮(zhèn)海區(qū)威海路，上跨金塘大橋，斜穿鎮(zhèn)海泥螺山圍墾區(qū)，后轉(zhuǎn)向西北進入慈溪境內(nèi)，經(jīng)慈溪濱海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)后，于附海鎮(zhèn)北側(cè)接杭州灣跨海大橋南岸接線。東段長40公里，設(shè)威海、濱海、澥浦、龍山、慈東、附海、新浦東7座互通式立交。 西段起點為庵東，經(jīng)過慈溪庵東鎮(zhèn)、周巷鎮(zhèn)，終于余姚市小曹娥鎮(zhèn)，接慈溪—余姚高速公路。該段路線長15.315公里，設(shè)庵東、庵東西、小曹娥3座互通式立交。 根據(jù)時間表，杭甬復(fù)線寧波段一期月底將完成PPP招標(biāo)，9月完成工可批復(fù)，12月完成初步設(shè)計批復(fù)，年底實現(xiàn)開工建設(shè)。 重大項目前期工作，除滬嘉甬鐵路外，也有6個高速公路項目：杭甬高速復(fù)線寧波段二期、杭州灣跨海大橋余慈中心連接線等繼續(xù)深化預(yù)可、工可研究，六橫公路大橋?qū)幉ǘ卫^續(xù)配合相關(guān)部門開展前期工作。 |
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