“飛機(jī)明明還有半個(gè)小時(shí)才起飛，為什么不讓我辦登機(jī)？”，這可能是航空公司值機(jī)人員被問(wèn)到的次數(shù)最多的問(wèn)題了。隨著民航業(yè)的發(fā)展，乘飛機(jī)出行越來(lái)越向大眾普及，“飛著出行”對(duì)平民老百姓也不再是件多么遙不可及的事。但是，在乘機(jī)經(jīng)歷不多尤其是初次坐飛機(jī)的人群中，誤機(jī)是一件經(jīng)常發(fā)生的事。很多人不能理解：起飛前半個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)辦登機(jī)，卻被工作人員告知已截止登機(jī)手續(xù)，這是為什么呢？

首先需要告訴大家的是，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)規(guī)定航班起飛前40-45分鐘截止辦理登機(jī)手續(xù)?。◤B門高崎、南寧吳圩、桂林兩江、合肥新橋機(jī)場(chǎng)為30min）

很多人要問(wèn)了：“為什么飛機(jī)在辦完登機(jī)手續(xù)后要留這么長(zhǎng)的登機(jī)時(shí)間呢？上次我坐火車發(fā)車前3分鐘都能上車的??？”這是因?yàn)轱w機(jī)登機(jī)過(guò)程遠(yuǎn)比其他交通方式復(fù)雜的多。

以武漢天河機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班為例（國(guó)際航班涉及出關(guān)手續(xù)，更為復(fù)雜），整個(gè)乘機(jī)流程大致如下：

假如你乘坐12:00鐘起飛的航班，那么你應(yīng)在11:20之前打印登機(jī)牌和辦行李托運(yùn)，并且在11:45之前登上飛機(jī)，也就是說(shuō)，你至少要保證在25分鐘之內(nèi)通過(guò)安檢并到達(dá)登機(jī)口。

機(jī)場(chǎng)預(yù)留至少四十分鐘登機(jī)有以下幾方面的原因：

1. 預(yù)留足夠的時(shí)間裝運(yùn)行李。

行李在完成托運(yùn)手續(xù)后就會(huì)由機(jī)場(chǎng)的行李分揀系統(tǒng)送達(dá)行李分揀站，裝車后運(yùn)至該航班所在機(jī)位，由行李裝運(yùn)師傅裝上飛機(jī)。由于行李數(shù)量通常較多、轉(zhuǎn)送環(huán)節(jié)較多、部分環(huán)節(jié)需要工人手工搬運(yùn)等原因，這個(gè)過(guò)程持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。

2. 預(yù)留必要的時(shí)間完成機(jī)上配載。

配載是一項(xiàng)十分重要的工作，為了保證飛行安全，配載部門要合理進(jìn)行機(jī)上重量的分配，使飛機(jī)起飛后保持平衡狀態(tài)。只有所有乘客選定座位并辦理完所有行李的托運(yùn)后，配載部門才能根據(jù)實(shí)際乘客人數(shù)、大致體重、行李件數(shù)及行李重量進(jìn)行配載。不要小瞧了這一步的重要性，曾經(jīng)就發(fā)生過(guò)機(jī)上旅客因機(jī)尾起火全部涌上機(jī)頭位置，導(dǎo)致飛機(jī)失去平衡墜毀的慘案。

3. 給乘客預(yù)留充足的時(shí)間通過(guò)安檢

前面所說(shuō)，乘客至少要在25分鐘之內(nèi)通過(guò)安檢到達(dá)登機(jī)口，實(shí)際上25分鐘通常是不夠的。這是因?yàn)槲覈?guó)機(jī)場(chǎng)執(zhí)行的安檢標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格，人身和隨身攜帶的行李都要經(jīng)過(guò)仔細(xì)地檢查。冬天乘客衣著較多，安檢工作人員甚至?xí)蟪丝兔撓峦馓捉邮軝z查。這樣逐個(gè)進(jìn)行仔細(xì)檢查必然會(huì)很慢，安檢口通常都會(huì)排起長(zhǎng)隊(duì)，導(dǎo)致安檢時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。更不用說(shuō)乘客在不熟悉機(jī)場(chǎng)布局的情況下不一定能很快地找到對(duì)應(yīng)的登機(jī)口的位置，甚至還會(huì)迷路。這樣就會(huì)耗費(fèi)更多的時(shí)間。所以如果你仍然按照乘火車的經(jīng)驗(yàn)慢悠悠地去登機(jī)只能說(shuō)是心大......

考慮到以上列舉的情況，機(jī)場(chǎng)一般規(guī)定航班起飛前四十分鐘關(guān)閉值機(jī)系統(tǒng)。這個(gè)時(shí)候無(wú)論你去人工值機(jī)柜臺(tái)還是自助值機(jī)柜臺(tái)都是無(wú)法辦理值機(jī)手續(xù)的。所以不用為難航空公司的值機(jī)小哥或妹子了，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉他們也是沒(méi)有辦法的呀。

那為什么起飛前十五分鐘就截止登機(jī)呢？這是因?yàn)槌丝妥巷w機(jī)后，航空公司的工作人員會(huì)最后確認(rèn)登機(jī)人數(shù)。確保不會(huì)遺漏了個(gè)別呆萌的旅客在登機(jī)口附近的座位上睡著了，或是還在洗手間拯救肚子，或是在某個(gè)角落以飛機(jī)為背景美美地自拍......一切就緒后，外場(chǎng)工作人員會(huì)通報(bào)結(jié)算部門最終人數(shù)和行李裝載結(jié)果，結(jié)算發(fā)送艙單到飛機(jī)上，客貨艙門關(guān)閉，廊橋撤離，配載和裝載人員撤離，機(jī)務(wù)進(jìn)行最后的繞機(jī)檢查，這時(shí)候這架飛機(jī)不再接受新的旅客登機(jī)和行李托運(yùn)。所以如果你問(wèn)我飛機(jī)艙門關(guān)閉后還能為晚到的旅客開啟嗎？答案當(dāng)然是：不能！飛機(jī)艙門關(guān)閉后再開啟屬于工作事故、會(huì)計(jì)入考核指標(biāo)并進(jìn)行懲罰。所以時(shí)間一到，地服人員就會(huì)在對(duì)講里向結(jié)算部門通報(bào)未登機(jī)旅客，結(jié)算通知減人并清出行李。在這之后哪怕你氣喘吁吁地跑過(guò)來(lái)也只能眼睜睜地看著飛機(jī)滑出、起飛。So sad!

總之，看似簡(jiǎn)單的登機(jī)過(guò)程其實(shí)涉及的因素很多，情況復(fù)雜。所以為了自己和他人方便，還是應(yīng)該盡早地到達(dá)機(jī)場(chǎng)，盡快地辦完相關(guān)手續(xù)，享受自己的空中旅程，您說(shuō)是不是？