維修做到一定程度，技術就是一層窗戶紙，一點就破，遺憾的是很多同行歷經(jīng)艱辛卻未能窺見窗戶紙背面的世界。

今天分享的一些案例，在日常維修中都比較常見典型，比如J745故障導致轉角燈不亮、1.8T發(fā)動機報12398燃油品質故障代碼、換儀表后機油溫度不顯示等等，所有這些典型問題，今天小編一網(wǎng)打盡，希望對從事大眾車型維修同行有所幫助，僅供參考。

氙氣大燈右側轉角燈不亮

故障現(xiàn)象

開大燈并打方向，右側轉角燈不亮。

故障檢查

先后更換右側大燈總成、大燈主控制單元J745。

更換上的大燈主控制單元J745配件編號為5M0907357C，用原車大燈編碼4244678無法編碼。

故障代碼：01042控制單元未編碼；

02233左側大燈功率輸出級—J667—無信號；

02656左側大燈功率輸出級—J667—未編碼；

02234右側大燈功率輸出級—J668—無信號；

02657右側大燈功率輸出級—J668—未編碼。

故障解決

1. 檢查發(fā)現(xiàn)原車的大燈主控制單元J745的配件編號為5M0907357D（并非5M0907357C），重新安裝該大燈主控制單元并用4244678編碼。

2. 更換右側大燈總成，并按引導性功能對大燈主控制單元進行基礎設定，轉角燈功能恢復正常，故障排除。

EPC亮燈，故障碼12398燃油品質

途觀1.8T EPC燈亮（12398燃油品質）

故障現(xiàn)象

EPC燈亮，車輛偶爾抖動。

故障檢查

查詢發(fā)動機電子裝置有如下故障代碼：

觀察發(fā)動機1～4組，30～36組數(shù)據(jù)，均在合理范圍內。

故障解決

故障代碼12398的含義是發(fā)動機存在早燃現(xiàn)象。

發(fā)動機早燃是指火花塞未點火之前，缸內混合氣自行燃燒的現(xiàn)象。

如果發(fā)動機ECU識別到有早燃現(xiàn)象，出于安全考慮會限制發(fā)動機的動力輸出。

如遇到以上情況，建議清洗油箱，更換燃油。

如遇公里數(shù)較長的車輛，還應檢查發(fā)動機積碳情況，如積碳嚴重，需清洗積碳。

途觀機油溫度不顯示（換儀表后）

途觀機油溫度不顯示（儀表匹配設置）

故障現(xiàn)象

儀表機油溫度不顯示。

故障前提

更換新儀表后，儀表機油溫度不顯示。

故障解決

使用診斷儀選擇車輛自診斷，進入儀表（17），選擇匹配（012），選擇保養(yǎng)維修間隔編碼，選擇最后一項“ Tog：油溫傳感器與儀表連接-”將未連接改成已連接，保存后退出。

途觀泊車輔助功能失效

途觀泊車輔助功能失效（方向機匹配通道4）

故障現(xiàn)象

自動泊車輔助功能失效。

故障檢查

車輛沒有故障代碼。

更換自動泊車輔助控制單元無效。

故障解決

使用診斷儀選擇車輛自診斷，進入方向機（44）-選擇訪問認可（015）-輸入密碼89753，退出選擇匹配（012），進入通道4，將數(shù)字改成1，保存。關閉點火開關5S后，再打開自動泊車功能恢復正常。

維修經(jīng)驗分享

途觀方向機匹配通道4中，不同的數(shù)字表示不同的配置，具體含義如下：

0：PLA激活，前雷達不激活；

1：PLA激活，前雷達激活；

2：PLA不激活，前雷達不激活

另，每進入一次方向機通道前，都必須進行訪問認可，密碼為89753

途觀電子手剎無法釋放

途觀電子手剎無法釋放（J540與V283間線束磨破）

故障現(xiàn)象

儀表中駐車制動故障黃燈報警，手剎無法釋放（見圖一）。

圖一（上圖）

故障檢查

1. 53-駐車制動器存有故障代碼：02433-右側停車制動馬達供電電壓對地短路 間歇式；

2. 檢查電子駐車制動控制單元編碼為23057，正確；

3. 與同類車對換電子駐車控制單元J540，右側駐車制動馬達V283，故障依舊；

4. 用引導型功能讀取駐車制動控制器測量值，發(fā)現(xiàn)進行釋放手剎操作時，左側切斷電流約為17.10A，正常；右側切斷電流顯示錯誤，故障指示燈EPB狀態(tài)為“燈打開”；

5. 檢查J540至V283之間的線束，發(fā)現(xiàn)線束有磨破；

6. 修復線束，問題解決。

提示：

途觀電子駐車制動系統(tǒng)主要由控制單元J540、駐車制動馬達V282和V283以及線路組成，J540布置在中央扶手處，兩個制動馬達分別位于兩個后輪處，控制單元和馬達之間的連接線路比較長，在遇到上述問題時，建議重點檢查線束。

途觀儀表中行駛方向顯示不準

途觀儀表中行駛方向顯示不準（羅盤磁場傳感器安裝位置）

故障現(xiàn)象

儀表顯示的車輛行駛方向與實際車輛行駛方向不一致。

故障檢查

1、按照《途觀_操作和裝備使用說明書》中“設置羅盤磁場區(qū)”要求，根據(jù)羅盤磁場區(qū)圖，選擇合適所在區(qū)域的磁場區(qū)9 。

2、按照《途觀_操作和裝備使用說明書》中“羅盤校準”要求，以約10km/h的速度繞半徑20m以上的圓周行駛一整圈，故障未排除。

故障解決

1、檢查1C-羅盤控制單元，無故障代碼；編碼為2，正常；

2、拆開車頂內飾，在車頂后橫梁附近，發(fā)現(xiàn)羅盤磁場傳感器從其正確安裝位置脫落（見下圖）；

3、重新按照維修手冊《上海大眾途觀轎車電氣系統(tǒng)維修手冊技術增頁》安裝、校準后，故障排除。

維修提示：

不配備RNS510導航收音機的車輛，其行駛方向是依靠安裝在車頂后橫梁位置的羅盤磁場傳感器來判斷的。羅盤根據(jù)地球磁場來判斷方向，若車輛周邊存在強磁場（如太陽風暴等），羅盤的信號會失真；若羅盤不在其正確安裝位置，方向信號會出現(xiàn)偏差。

途觀ABS警告燈亮

途觀ABS警告燈亮（ESP DSR匹配）

故障現(xiàn)象

儀表ABS系統(tǒng)警告燈亮。

故障檢查

檢查發(fā)現(xiàn)03-ABS控制單元存有故障碼：01309 008 動力轉向助力系統(tǒng)J500不可靠信號。

故障解決

使用診斷儀選擇引導性功能，進入“電子機械式助力轉向”，選擇“匹配動力轉向控制單元-J500與動

力轉向功能（DSR）”(見下圖)，按提示操作到結束。

途觀轉向黃燈報警

途觀轉向黃燈報警（J500接地螺栓）

故障現(xiàn)象

儀表中轉向助力燈，側滑燈及胎壓報警燈同時點亮，轉向變重。

故障檢查

G85轉向角傳感器設定后，故障消失，但行駛一段時間后故障燈再次點亮。

更換轉向機，檢查相關線路，未見異常。

故障解決

檢查03-制動器電子系統(tǒng)及44-動力轉向中有以下故障碼：

1、 00778 008 轉向角傳感器 不可靠信號 靜態(tài)

2、 00778 005轉向角傳感器 基本設置/匹配沒有或不正確

仔細檢查ABS、G85及轉向助力等相關線路，最終發(fā)現(xiàn)轉向柱接地線螺栓上有油漆（見下圖），導致偶爾接觸不良。

用砂紙打磨處理后，跟蹤觀察多天，故障未出現(xiàn)，問題解決。

途觀電子駐車燈亮，故障代碼02845

途觀電子駐車燈亮（02845 EPB匹配設置）

故障現(xiàn)象

儀表內電子駐車燈亮。

故障檢測

1、53-駐車控制器中存有故障代碼：02845 儀表板（P）內的功能顯示斷路/對正極短路

2、檢查儀表插座及針腳無異常，儀表供電、接地正常。

故障解決

使用診斷儀選擇車輛自診斷，進入駐車控制器（53）——選擇匹配（012）——進入通道42——將數(shù)值改成0——保存后退出——刪除故障碼，問題解決。

維修提示：

途觀車輛在更換儀表后，如出現(xiàn)02845故障代碼，可通過上述方法正確設置儀表指示燈的輸出值。

途觀ESP與胎壓警告燈報警

途觀ESP與胎壓警告燈報警（復位環(huán)安裝位置）

故障現(xiàn)象

ESP與胎壓警告燈報警。

故障檢查

1、該車因打方向復位環(huán)異響，更換復位環(huán)后，出現(xiàn)ESP與胎壓警告燈報警；

2、檢查03-ABS控制單元存有故障代碼：

00778 008 轉向角傳感器-G85不可靠信號

01325 004 輪胎壓力監(jiān)控器控制單元無信號/通訊

3、根據(jù)引導性功能，進44-動力轉向，對轉向角傳感器-G85執(zhí)行基礎設定，設定成功但ESP與胎壓警告燈依舊報警；

4、根據(jù)引導性功能，進03-ABS控制單元，對轉向角傳感器-G85執(zhí)行基礎設定，設定不成功。

故障解決

1、復位環(huán)與J527轉向柱控制單元一體，通過在線編碼確定J527轉向柱控制單元編碼正確；

2、觀察轉向角數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)03-ABS控制單元與44-動力轉向中顯示的轉向角度不一致（見下圖）；

3、由此分析，確定安裝復位環(huán)時，由零位向左旋轉了一圈；

4、將復位環(huán)向右旋轉一圈后（零位）安裝，再根據(jù)引導性功能，進03-ABS控制單元，對轉向角傳感器-G85執(zhí)行基礎設定，設定成功，問題解決。

維修提示：

配備ZF轉向機的途觀車輛，復位環(huán)上零位標記與之前有所不同（見下圖），安裝時需引起注意。據(jù)說很多站外同行都死在了這個環(huán)節(jié)。

本文到這里，也就結束了，小編和大家整理的都是具備一定技巧的實踐經(jīng)驗分享，更多維修技術經(jīng)驗交流，請訪問8848汽車論壇。

【全文完】