幅頻響應(yīng)和相頻響應(yīng)總稱為壓電加速度計的頻率響應(yīng)。一般情況下，頻率響應(yīng)是指幅頻響應(yīng)。

在輸入的機械振動量值不變的情況下，傳感器輸出電量的幅值隨振動頻率的變化，稱為幅頻響應(yīng)。而輸出電量的相位隨振動頻率的變化，稱為相頻響應(yīng)。

在工作頻段內(nèi)連續(xù)地改變振動頻率，且維持輸入的機械振動量幅值不變，同時觀測傳感器的輸出，便可測定幅值響應(yīng)。若同時測量傳感器輸出電量與輸入機械振動量間的相位差，則又可測定相頻響應(yīng)。

一般情況下，只要求知道幅頻響應(yīng)。在接近傳感器上、下限頻率處使用傳感器，或有要求時，則必須知道相頻響應(yīng)。

在所關(guān)心的頻率范圍內(nèi)，所謂幅值響應(yīng)是平直的，通常是指其變化量在±5%以內(nèi)。無阻尼壓電加速度計在其共振頻率的20%以下，滿足這一要求。為避免引起共振，加速度計的共振頻率至少應(yīng)為所測最高振動頻率的三倍。在沖擊測量時，頻譜可能很寬，這一點尤為重要。傳感器的共振頻率應(yīng)當比所關(guān)心的頻率范圍高很多。若共振頻率低，就會在沖擊波的上升前沿激起傳感器共振，造成測量誤差。一般通用的加速度計的共振頻率應(yīng)為25~35 kHz。

共振頻率高的壓電加速度計，必然敏感元件較硬，靈敏度也比較低。所以選用共振頻率足夠高的加速度計就會降低分辨率。在某些應(yīng)用情況下，選用有阻尼的或帶機械濾波器的加速度計可以壓低共振的響應(yīng)，使所用的加速度計靈敏度既高，共振峰又低。

測量系統(tǒng)的頻率響應(yīng)是極為重要的技術(shù)指標，是應(yīng)當認真考慮的。頻率響應(yīng)的下限決定了選用什么樣的加速度計和信號適調(diào)儀器。在所用信號適調(diào)儀具有足夠高帶寬的前提下，所能測量的最高頻率決定于加速度計，也即它共振頻率fn的五分之一。