船上的機艙是整個船舶的心臟，和駕駛臺是船舶的大腦一樣重要，是保證船舶正常航行和營運的關鍵因素。而機艙中機械設備的正常運轉是關鍵因素中的最重要一環(huán)，在輪機管理中應特別注意一些最基本的也是最容易疏忽的環(huán)節(jié)。
（1）重視說明書的作用，嚴格遵照其規(guī)定
船舶設備都配有使用說明書，它比較詳細地記錄有基本結構構造、主要裝配間隙、使用前的準備工作、運行中的正常參數(shù)范圍、常見的故障和處理方法、管理中的主要注意事項等，這些記錄是生產(chǎn)廠家通過長時間的實用試驗和信息收集所取得，具有科學性和正確性，是最直接有效的指導者。我們有些輪機人員往往不太重視對說明書的查閱和整理保管，只有在出現(xiàn)故障且束手無措時才去尋找翻閱，有時可能已產(chǎn)生后果。
（2）維修更換過的缸套、活塞環(huán)應進行磨合，并控制功率和加大氣缸供油量
配合件初次投入使用前必須進行良好的磨合才能保證其正常運轉，船上最常碰到的是換用了新缸套和活塞環(huán)，良好的磨合結果能極大地提高氣缸套的使用壽命，提高安全性和經(jīng)濟性。正確的磨合過程應該要有合適的負荷控制和時間分配，負荷應該逐漸加大，時間按說明書規(guī)定，氣缸注油量要比正常運轉時適當增加，磨合結束后要對磨合結果進行檢查。
（3）掃氣箱下部應定時放殘
二沖程柴油主機普遍使用質量較差的燃油，掃氣箱中的油污水和殘渣較多，由于飛濺和粘著會通過掃氣口和活塞進入氣缸，容易引起異常磨損，因此在航行途中必須定時進行放泄。同時通過對放泄情況的觀察，大概了解氣缸的注油量大小、氣缸的漏氣程度、缸套有無漏水現(xiàn)象和掃氣箱的溫度高低，一旦發(fā)現(xiàn)放殘管阻塞，要立即進行疏通，防止掃氣箱內(nèi)的積物過多，或者無法了解缸內(nèi)已有的故障而引發(fā)事故。
（4）盡量避免柴油機長時間超負荷和低負荷運行
超負荷運行會引起機械部件的使用環(huán)境（熱負荷和機械負荷）超過其材料性能的允許范圍，降低其工作可靠性，縮短使用壽命。低負荷運行最主要是增壓器功率不夠和效率較差，造成供氣量不足、掃氣壓力過低，經(jīng)濟性最差，也最容易引起掃氣箱污臟。同時長時間低負
（5）當發(fā)現(xiàn)機器有不正常狀況時，不要抱僥幸心理帶病運行
所有機器的故障大多由小毛病所引發(fā)，突發(fā)故障雖有但較少。如果發(fā)現(xiàn)有故障癥狀或不正?，F(xiàn)象，應該及時分析查找原因并予以解決。除非情況緊急時間不允許，也應盡量降低負荷或啟用備用設備；或者有絕對把握不會影響運行，再在適當時候進行解決。千萬不能抱僥幸心理繼續(xù)帶病運行，防止造成嚴重后果。
（6）記錄運行參數(shù)要與以往記錄相比較，發(fā)現(xiàn)異常及時檢查及時解決
   機械設備運行狀況的好壞，主要通過運行參數(shù)來反映。輪機人員在定時進行記錄時，應該同以往的記錄相比較，以便能具體了解設備的運行情況，及時發(fā)現(xiàn)相互間存在的差異和產(chǎn)生的原因，找出存在的問題并及時予以解決。如果暫時無法自行解決，也應告知下一班人員引起注意，不能聽之任之讓其繼續(xù)發(fā)展下去。例如排氣溫度相差較大時，不要盲目地進行油門調(diào)節(jié)，應該通過測取爆壓來進行綜合分析找出原因。
（7）日常工作中養(yǎng)成做筆記的良好習慣
   雖然現(xiàn)在機艙中的檢修保養(yǎng)工作在輪機日志中都有記載，但其要求和格式比較籠統(tǒng)，不能夠詳細記錄故障的成因、現(xiàn)象、后果等，如果輪機人員能夠結合自己的分析和判斷在筆記中對故障的原因、處理結果、今后的預防措施進行記載，長時間的積累就是一本很實用的教材，再同理論知識相結合，對提高自身的業(yè)務技能水平很有幫助。