在大多數(shù)情況下橋梁是建筑藝術(shù)的杰作，當(dāng)我們匆匆駛過時(shí)，總會(huì)被它們一次次的吸引住，乍看之下！這些橋看起來樸素?zé)o奇，但它們極其自然地與風(fēng)景融為一體！但世界上還有一些，奇異古怪或者極其危險(xiǎn)的橋梁！

今天就讓我給你們介紹世界上最令人驚嘆的十大橋梁

第十名 :巴基斯坦胡賽尼的吊橋

胡賽尼的吊橋被認(rèn)為是世界上最危險(xiǎn)的橋之一，這座吊橋位于北巴基斯坦的吉爾吉特-巴爾蒂斯坦地區(qū)，修建在約2600米的高空 橋梁鏈接著坎巨提河的兩岸，建造材料也都是取自當(dāng)?shù)?，由于缺少維護(hù)橋上少，缺失了很多腳踏木條，繩索也都是搖搖晃晃

從居民那里我們打聽到，至少已經(jīng)有十個(gè)人因在過橋時(shí)失足而喪命，從山里刮來的寒風(fēng)也使過橋變得愈加困難，盡管如此 這座橋仍然是非常受歡迎的旅游景點(diǎn)。

第九名： 中國(guó)泰山仙人橋

位于中國(guó)山東省的泰山，泰山是中國(guó)五大名山之一，海拔1545米的泰山是五岳之首。抵達(dá)主峰需要爬過9千米長(zhǎng)的階梯也是6293級(jí)石階。

關(guān)于泰山仙人橋傳說中，誰要是敢從這座橋走過去，就能擁有不死之身！

這座橋是由幾塊巨石構(gòu)成的，這些石頭是在冰河時(shí)期從山崖間掉落的。

第八名: 美國(guó)皇家峽谷大橋

皇家峽谷大橋是世界最高的橋之一、它位于一個(gè)叫卡農(nóng)城的小城附近，大約在美國(guó)科羅拉多州距丹佛以南150公里的地方

這座橋建在海拔291米的高空、長(zhǎng)達(dá)384米的大橋、橫跨了阿肯色河，也是受游客最愛的景點(diǎn)之一。

大橋的建設(shè)從1929年6月5日就開始，同年便竣工了。5米寬的行車道是由大約1300塊寬木板組成、4座46米高的鐵塔通過2條鋼索連接在一起、共由2100根鋼絲構(gòu)成。

建造這座鋼結(jié)構(gòu)的大橋共計(jì)花費(fèi)了約35萬美元，

如今如果我們想建一座同樣的橋的話，估計(jì)費(fèi)用會(huì)高達(dá)1500萬美元！

第七名:科尼察拱橋

科尼察是希臘約阿尼納州的地區(qū)首富，這座小城位于阿爾巴尼亞邊境以南大約5公里的地方，它就如同一個(gè) 建在630米高空的露天劇院！在這里有巴爾干半島最大最著名的拱橋！

它橫跨了維約薩河，維約薩河流經(jīng)科尼察后方，沿著希臘阿爾巴尼亞邊境，最后進(jìn)入薩朗塔波羅斯河。

這座人行拱橋大約20米高、50米長(zhǎng)、于1823年開始建造，1870年完成，橋身最高點(diǎn)的底面底面有一個(gè)警鈴。

第六名:西伯利亞橋

在西伯利亞地區(qū)有一座世界上最聳人聽聞的橋，司機(jī)們行駛在大約寬1.8米的橋面上、而沒有兩側(cè)的護(hù)欄保護(hù)、并且橋面常常被積雪和冰層所覆蓋，此外猛烈的強(qiáng)風(fēng)也讓開車過橋更加困難！

經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)會(huì)把車窗打開，以減少兩側(cè)的風(fēng)力。行駛通過整座橋大約需要三分鐘。

第五名: 馬來西亞馬西崗山人行橋

蘭卡威島天空之城位于馬蘭西亞西北部的西海灘蘭卡威，是世界上最長(zhǎng)的曲線橋之一，人行橋是屬于馬西崗山度假公園總體現(xiàn)的規(guī)劃的一部分。

建造海拔約700米的高的地方、125米長(zhǎng)的大橋橫跨了100米的山谷、中間由一個(gè)82米高的塔橋固定，在橋上人們可以眺望到遠(yuǎn)處令人窒息的景色。所有的建造部件都是通過直升飛機(jī)

第四名: 中國(guó)四渡河大橋

四渡河大橋是一座位于中國(guó)約1公里長(zhǎng)，并橫跨四渡河的高速公路橋，直到2016年同樣在位于中國(guó) 新落成的北平江大橋

超越了擁有472米的橋面與河床高差的四渡河大橋成為世界第一高橋！世界第一高橋！

從2006年開始建造大橋時(shí)，就借助了軍用火箭彈，將1300米長(zhǎng)的先導(dǎo)索，自西向東發(fā)射越過峽谷，這座花費(fèi)了800萬建造的大橋，于2009年11月15日正式落成。

第三名:法國(guó)A75斜拉橋

在法國(guó)米約以西5公里的地方，有一座2460米長(zhǎng)、世界最長(zhǎng)的斜拉橋，它屬于巴黎到巴塞羅那A75高速公路的一部分，并穿了塔恩河谷，這座有著343米高橋墩的大橋，同時(shí)也是法國(guó)最高的建筑物。

高架橋的施工耗時(shí)三年，總計(jì)耗資4億歐元，但其實(shí)它的規(guī)劃早在20多年前就開始了，一直到2079年這座高架橋都會(huì)以收通行費(fèi)的方式回收投資，每年七八月份 每輛小型車都會(huì)被收取9.1歐元的養(yǎng)路費(fèi)、而在其他月份收費(fèi)價(jià)格為7.3歐元。

第二名:印度班本橋

它連接著曼達(dá)帕姆和小島班本，實(shí)際上班本橋是由兩座橋組成一座是2065米長(zhǎng)的鐵路橋和另一座位于鐵路以南40米處、長(zhǎng)2345米的公路橋。鐵路橋位于高于海平面5米處由143根橋墩支撐。

公路橋于1974年就開始建設(shè)了，但是由于技術(shù)和其他方面的困難，工程于1978年被中止了。1983年停滯的工程得以繼續(xù)，1988年這座由79根橋墩支撐的兩車道公路橋終于竣工了。但其實(shí)鐵路橋早在1914年就開始投入使用了。

第一名: 中國(guó)阿拉姆大橋

阿拉姆大橋是一座300米長(zhǎng)、由鋼索和木構(gòu)成的大橋、它連接著巴基斯坦的吉爾吉特和巴爾地斯坦地區(qū)。1978年這座由中國(guó)和巴基斯坦工程師共同設(shè)計(jì)建造的大橋，橫跨了吉爾吉特河。

但目前大橋的狀況很糟糕，2014年一輛載重卡車在過橋時(shí)沖撞了鋼索被卡在橋中間。這也一定程度上敦促了橋的維護(hù)，為了緊急維修大橋，交通停滯了兩天 由于過橋的危險(xiǎn)系數(shù)較高，為了保障安全，行駛過橋時(shí)要遵守安全車速，現(xiàn)場(chǎng)也有專門的工作人員進(jìn)行監(jiān)控抽查，卡車及其他高于20噸重的機(jī)動(dòng)車都不允許通行這座橋。