2016年7月20日，國(guó)家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會(huì)，介紹《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。其中，沿海通道、京滬高鐵“第二通道”、通蘇嘉城際高鐵三條線路經(jīng)過南通。

2017年12月5日，規(guī)劃中西起成都，經(jīng)重慶、武漢、合肥、南京、揚(yáng)州、泰州、南通，東至上海的北沿江高鐵正式啟動(dòng)前期工作。

……

近年來關(guān)于南通高鐵規(guī)劃的消息層出不窮，上述高鐵中，屬于沿海通道一部分的鹽通鐵路于今天率先開建。

換句話說，鹽通高鐵開建，拉開了南通高鐵建設(shè)的大幕！

鹽通鐵路位于江蘇省北部沿海地區(qū)，直接串聯(lián)鹽城和南通地區(qū)。線路北接徐宿淮鹽鐵路和連鹽鐵路，南連滬通、通蘇嘉甬鐵路，是沿海大通道的組成部分。

鹽通鐵路作為列入2016年國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和2017年國(guó)家《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的項(xiàng)目，是國(guó)家沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是支撐江蘇省“1+3”功能區(qū)布局戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程。

線路走向

據(jù)悉，鹽通鐵路沿途經(jīng)過4個(gè)車站，為大豐、東臺(tái)、海安縣、如皋南，其中大豐和如皋南為新建站，東臺(tái)和海安縣為改擴(kuò)建站。

設(shè)計(jì)時(shí)速

進(jìn)入通州區(qū)后，行至在建的滬通鐵路南通西站，后與滬通鐵路共通道越過長(zhǎng)江至張家港，接入在建滬通鐵路、規(guī)劃南沿江鐵路共設(shè)的張家港站。

鹽通鐵路為高速鐵路，雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h。不過并非全程350km/h。

全線以高架為主

根據(jù)各路段設(shè)計(jì)速度顯示，鹽城至國(guó)道村為350km/h、國(guó)道村至南通西至張家港北250km/h，張家港北至張家港350km/h。

鹽通鐵路沿線水網(wǎng)密布，河渠縱橫?？紤]到地質(zhì)條件等因素，全線多以高架橋?yàn)橹?。其中，鹽城至南通段設(shè)特大橋6座，橋梁長(zhǎng)146.329公里，占線路總長(zhǎng)的94.6％；南通西至張家港段均為橋梁。

計(jì)劃工期4年

項(xiàng)目建設(shè)工期4年，建設(shè)總投資262.8億元（含正線、聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車運(yùn)用所）。