萬科地下空間精細(xì)化研發(fā)

萬科集團(tuán)每年建設(shè)成本逾千億，其中正負(fù)零以下投資占20%以上，如何降低地下建筑成本、如何提高地下空間的利用效率成了萬科提高競爭力的一個研發(fā)重點(diǎn)......

今天就把凝結(jié)萬科30年研發(fā)精華的《萬科地下室設(shè)計(jì)“六步法”》分享給大家：

篇首：先談地下成本構(gòu)成

萬科地下成本的構(gòu)成

結(jié)論：

影響造價(jià)的主要因素：車位的平均面積、結(jié)構(gòu)布置及形式

既然地下空間的研發(fā)如此重要，我們?nèi)f科人自然要嚴(yán)陣以待，首先要解決以下問題：

?方案報(bào)建前要明確

?擴(kuò)初完成前要確定

?基坑.樁/地下室施工前

?施工圖完成前要做好

以上論點(diǎn)凝結(jié)為下圖▼

這就是大名鼎鼎的萬科地下設(shè)計(jì)六步法......

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01

萬科六步法第一步

案例：某項(xiàng)目地下車庫方案

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02

萬科六步法第二步

▲滿足最小停車率的要求

▲通過結(jié)構(gòu)找坡來避免建筑面層加厚帶來的層高及厚度要求。

地下室合建案例

地下室分建案例

地下室的范圍

萬科理想布置：范圍方正緊湊

主要影響因素：

1、規(guī)劃布局

2、地基持力層。

3、施工單位施工質(zhì)量

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地下室的剖面

缺點(diǎn)：

占用容積率面積。住宅出入不方便

結(jié)構(gòu)找坡會避免因建筑找坡造成的面層過厚帶來的對層高、覆土厚度方面的影響，結(jié)構(gòu)找坡應(yīng)注意下面幾點(diǎn)：

?部分設(shè)備用房的地面應(yīng)為平面。

?車庫底板的排水

?地下室停車的方向。

?坡度不應(yīng)大于5%

放火規(guī)范：一二類車庫(150輛以上），單口不應(yīng)小于4m，雙口不宜小于7m

設(shè)計(jì)規(guī)范：大中型（50~500）不少于兩個，特大型（大于500）不少于三個，單向不應(yīng)小于5m，雙向不應(yīng)小于7m。

地下室出入口

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03

萬科六步法第三步

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萬科六步法第四步

?理論上，小柱網(wǎng)無梁樓蓋最經(jīng)濟(jì)，當(dāng)不能使用無梁樓蓋時優(yōu)先采用單次梁樓蓋

?收置首改可以用小柱網(wǎng)5.4x（6.2 4.8 4.8）或中柱網(wǎng)，再改建議用大柱網(wǎng)（7.9～8.1）x（7.9～8.1）

?當(dāng)板厚有最小要求250或有人防（h=200）時，造價(jià)依次為：無梁＜有梁大板＜有梁樓蓋（單向次梁）

?水位較低時大中小柱網(wǎng)差別不大，建議用大柱網(wǎng)

?人工成本較高時建議用大柱網(wǎng)

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06

萬科六步法第六步

課題小結(jié)

?地下室的使用順序原則▼

?地下室設(shè)計(jì)“六步法”

【干貨】萬科讓同行望塵莫及的《地下室設(shè)計(jì)“六步法”》 ........來源于：DICHAN360