2017年的時(shí)候小編就有介紹過(guò)無(wú)極變速箱、自動(dòng)變速箱以及手動(dòng)變速箱這三種變速箱，在省油方面的優(yōu)缺點(diǎn)。眾所周知，現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車品牌都開(kāi)始運(yùn)用雙離合變速箱，但是雙離合變速箱的口碑卻不是那么好，到底是因?yàn)榧夹g(shù)不好，還是其他什么原因呢?今天就給大家介紹下雙離合變速箱。

DCT是英文Dual Clutch Transmission的簡(jiǎn)寫，中文直譯為“雙離合變速器”(與DSG“直接換擋變速器”相同，但DSG只是大眾公司的叫法)，因其是通過(guò)兩套離合器工作，所以目前一般被稱為雙離合變速器。

雙離合變速箱其實(shí)算不上是什么新技術(shù)，早在上個(gè)世紀(jì)30年代就有了，不過(guò)并不是德國(guó)人發(fā)明的，是法國(guó)人發(fā)明的。后來(lái)主要用途實(shí)在跑車和賽車身上，再后來(lái)幾乎除了日系為首的所有主流大廠，都曾經(jīng)研發(fā)過(guò)雙離合，然而最后并沒(méi)有什么結(jié)果，只有大眾堅(jiān)持到了最后，所以我們提到雙離合變速箱首先想到的就一定是大眾。

說(shuō)到底，雙離合變速箱還是一個(gè)手動(dòng)變速箱，它只是使用了DCT的新技術(shù)，使得手動(dòng)變速器具備自動(dòng)性能。它的檔位被分成了兩組齒輪，使用兩個(gè)離合器分別控制它們與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接與關(guān)閉。

一、雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)

1、換擋速度快：換擋速度相對(duì)較快，甚至要比手動(dòng)變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到，從而可以更好的實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出不間斷的特點(diǎn)。

2、動(dòng)力傳輸更加靈敏：另外，它消除了手動(dòng)變速箱換擋時(shí)候的“扭矩中斷感”，使動(dòng)力傳輸相對(duì)更加靈敏。

3、燃油經(jīng)濟(jì)性更好：由于雙離合變速箱的換擋速度快，因此消除了扭矩的中斷，動(dòng)力損失更小，說(shuō)白了就是動(dòng)力輸出一直沒(méi)有停，相比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱節(jié)油效果更佳，油耗大約能節(jié)省10%。

二、雙離合變速箱的缺點(diǎn)

1、頓挫感

雙離合變速箱換擋速度快的優(yōu)勢(shì)恰恰也構(gòu)成了其頓挫感明顯的劣勢(shì)，雖然其可以聰明的根據(jù)駕駛者的意圖進(jìn)行升檔降檔，但過(guò)于自信的它也常常犯下錯(cuò)誤。通俗的來(lái)講，在城市擁堵的環(huán)境下，你本來(lái)只需要從1擋升到2擋，可它卻認(rèn)為你有繼續(xù)加速的意圖，便把檔位升值3擋或是以上。

可它并不知道面對(duì)前方的擁堵路況你還需減速剎車，于是伴隨剎車踏板傳遞來(lái)的信號(hào)，系統(tǒng)開(kāi)始自亂陣腳，隨后將你本來(lái)的3擋快速切換至低檔位。最切身的體會(huì)就好像是你開(kāi)著一臺(tái)掛著3擋的手動(dòng)擋車型，隨著減速直接掛入1檔的那種頓挫的感覺(jué)。另外一種情況，就好像當(dāng)你剛剛剎完車又想一腳油門踩下去，把車開(kāi)起來(lái)的時(shí)候，它又會(huì)考慮一下該如何幫你升降擋位，這也是我們常說(shuō)的“變速箱思考人生”的現(xiàn)象。

2、過(guò)熱問(wèn)題

提到雙離合變速箱溫度過(guò)熱的問(wèn)題，首先，先要了解一下干式雙離合與濕式雙離合的區(qū)別。干式雙離合里面的離合器處于相對(duì)干燥的空間內(nèi)，而濕式雙離合則是泡在油液當(dāng)中，利用油液進(jìn)行散熱。干式雙離合由于沒(méi)有油液散熱的原因，所以也更容易出現(xiàn)溫度過(guò)熱的情況，尤其是走走停停的堵車環(huán)境下更容易發(fā)生，當(dāng)發(fā)生溫度過(guò)高的情況，變速箱會(huì)開(kāi)啟自我保護(hù)從而停止工作。

最典型的例子便是大眾的干式雙離合變速箱，代號(hào)為DQ200，該變速箱發(fā)生過(guò)熱的情況非常頻繁，導(dǎo)致大眾的口碑一度下降。另外，干式雙離合也不能承受功率過(guò)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合來(lái)看，干式雙離合變速箱真的不值得推薦。

3、嬌氣

雙離合變速箱愛(ài)壞且頓挫感強(qiáng)的缺點(diǎn)早以人盡皆知，其愛(ài)壞的特點(diǎn)到不是廠家出品的質(zhì)量有多差，而是其自身的結(jié)構(gòu)問(wèn)題導(dǎo)致了其故障率相對(duì)普通自動(dòng)變速箱更高。與傳統(tǒng)變速箱相比，雙離合變速箱由于沒(méi)有采用液力變矩器，又不能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器“半聯(lián)動(dòng)”的動(dòng)作，所以對(duì)于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，低轉(zhuǎn)速下扭矩不足的特性就會(huì)呈現(xiàn)出來(lái)。

另外，雙離合變速箱相對(duì)于傳統(tǒng)變速箱顯得更智能、更聰明，它在換擋時(shí)需要向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出電子信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)“允許”后才可換擋，看似是個(gè)很6的舉動(dòng)，但實(shí)際上也大大增加了出現(xiàn)故障的幾率。

三、常被吐槽卻又不愿放棄使用的原因

即使雙離合被外界所不認(rèn)同已經(jīng)不是一天兩天了，但很多廠商依然也沒(méi)有放棄對(duì)雙離合的研制與使用，其最大因此便是成本低、研發(fā)相對(duì)容易。任何生意人所最看重的點(diǎn)也是利益，車企同樣如此，在不影響大體產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，能節(jié)約一點(diǎn)成本就能多收獲一份利益。另外，雙離合變速箱還能更省油、更環(huán)保，這點(diǎn)也是消費(fèi)者所非常重視的，車企們何樂(lè)而不為？

四、雙離合變速如何保養(yǎng)

1、合理保持車距：盡量避免緊急剎車，強(qiáng)烈剎車的沖擊不僅只對(duì)雙離合變速箱影響很大，其它變速箱也是如此。沖擊次數(shù)的累積是造成變速箱壽命縮短的重要因素，每一次急剎車都是對(duì)離合器和齒輪的摧殘。

2、多注意發(fā)熱現(xiàn)象：干式雙離合的車主一定要多注意發(fā)熱現(xiàn)象，儀表盤的上面的故障燈也要搞清楚，因?yàn)殡p離合變速箱的電子傳感器相對(duì)較靈敏，任何一處電子故障都會(huì)顯示在儀表盤上。

3、高速行駛切記掛N擋：千萬(wàn)不能在高速行駛的時(shí)候掛入N擋，因?yàn)槟菚r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，多片離合器的被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而N擋又失去了動(dòng)力，變速器油泵就會(huì)出現(xiàn)供油不足，潤(rùn)滑功能下降。

4、養(yǎng)成良好開(kāi)車習(xí)慣：遇到紅燈掛入N擋，很多人開(kāi)車的習(xí)慣都是遇到紅燈踩住剎車且不摘掉D擋，什么時(shí)候可以行駛就什么時(shí)候松開(kāi)剎車，這種習(xí)慣也是摧殘雙離合變速箱的一點(diǎn)潛在因素。雙離合的原理同手動(dòng)變速箱類似，停車的時(shí)候離合器也并未完全分離，純機(jī)械連接的原理，在你長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車卻帶檔的情況下，能量無(wú)處轉(zhuǎn)換，一部分磨損了離合器盤，另一部分則是產(chǎn)生了很高的熱量，長(zhǎng)此以往，同樣也會(huì)減少變速箱的使用壽命。

總結(jié)：從上面的介紹來(lái)看，雙離合變速器有頓挫感，易壞的缺點(diǎn)，不過(guò)它本身的優(yōu)點(diǎn)還是非常明顯的，且目前非常多的品牌都在運(yùn)用雙離合變速箱，至于未來(lái)雙離合變速箱是否會(huì)呈覆蓋的趨勢(shì)走下去，這一切都要等日后再做定奪了。

另外，經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，雙離合變速箱也不再像之前那么“體弱多病”了，且它所能帶來(lái)的節(jié)油效果也是可圈可點(diǎn)的。因此，我們還是要對(duì)雙離合懷揣著信心，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車市場(chǎng)，沒(méi)有哪個(gè)車企不會(huì)去努力提高自身硬實(shí)力。