2018年1月10日，合肥鐵路公安通過官方微博通報旅客羅某以等丈夫為由阻攔高鐵列車發(fā)車一事的最新情況：羅某的行為涉嫌“非法攔截列車、阻斷鐵路運輸”，公安機關(guān)責令其認錯改正，并處以2000元罰款。

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?

親愛的老公

我為你

攔下一輛

高鐵 

你來，或者不來

我就在那里

不離不棄

他們拉

或者不拉我

我還在那里

不來不去；

別人罵我

或者不罵我，

我就在那里，

不增不減；

你跟，或者不跟我

高鐵門就攥在我手里，

不舍不棄；

來我的懷里

或者， 

讓我住進你的心里

默然 相愛 

寂靜 歡喜。

合肥感動

全國感動

高鐵 

不敢動......

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前傳：

 |“你們通知一下火車，等我20分鐘！”比女教師攔高鐵還厲害，110都氣笑了……|高鐵|中國通號|火車

這兩天，

“高鐵扒門”事件持續(xù)發(fā)酵。

最終，阻攔高鐵的女子羅某

被處以2000元罰款，

就職學(xué)校也責成她停職檢查。

但讓高鐵等人并不是偶然事件，

南京鐵路警方告訴我們，

竟還有人專門打110

要求火車等他20分鐘！

↓↓

△視頻自江蘇廣電融媒體新聞中心

音頻中，撥打110求助的男子表示，自己剛到南京祿口機場，馬上要去南京南站趕車到宜興。

男子打了一輛出租車上高速，可是司機表示，無法在火車發(fā)車前趕到火車站，于是男子打電話向南京鐵路公安處請求：“能不能麻煩你們給火車通知一下，稍微等我一下，我20分鐘就到……”

聽到這么無理的要求，接警員好脾氣地解釋：“火車屬于公共交通工具，車廂里還有更多的旅客，他們需要準點到達目的地，所以你的要求，我們沒有辦法達到……”

結(jié)果男子一聽就火了，“我只能趕這個車！我車票都買了！我趕不上，經(jīng)濟損失你來賠嗎？”

聽到這里，接警員都氣笑了，但還是要好好解釋啊……

男子還表示，“不是說有困難找警察么，這個你們怎么做不到呢，你警號多少啊，我要投訴你……”

這通報警電話，是南京鐵路公安處去年接到9400個電話中的一個。經(jīng)統(tǒng)計，這近萬個報警電話中，只有2400個是有效警情。

而在無效警情中，有這種報警讓火車等一下的，也有報警問車次有沒有晚點的。更有甚者，直接報假警。

世界之大，真是無奇不有

正如警察蜀黍說的，火車是公共交通工具，

別只考慮自己，想想別人！

女子“高鐵扒門”事件最新進展>>>>

“高鐵扒門”女子被罰2000元

2018年1月10日，合肥鐵路公安通過官方微博通報旅客羅某以等丈夫為由阻攔高鐵列車發(fā)車一事的最新情況：羅某的行為涉嫌“非法攔截列車、阻斷鐵路運輸”，公安機關(guān)責令其認錯改正，并處以2000元罰款。

央視記者采訪當事人：非常后悔 誠懇道歉

10日下午，合肥鐵路警方和當事人羅某接受了央視記者采訪，公布了事件的詳細經(jīng)過。

羅某稱，1月5號下午，自己和丈夫帶著孩子去廣州參加比賽，因為跑錯了車站，當他們趕到合肥站的時候，已經(jīng)臨近發(fā)車了。

當時自己和女兒跑在前面，丈夫則帶著行李走在后面；當她和女兒到達站臺的時候，發(fā)現(xiàn)丈夫被檢票員攔住了。羅某說，自己當時只想著讓丈夫趕緊下來，對附近其他人的勸阻，完全沒聽進去。

當事人 羅某：

我沒有想那么多，當時我腦子里想的就是，能不能趕快讓我老公下來，我們一家三口趕快趕到廣州去，把我們要辦的事情辦了，腦子里就一根筋，就想著這一件事，所以那些列車長、乘務(wù)員跟我勸阻的話，我根本沒有聽到腦子里去。

對當時現(xiàn)場自己的行為，羅某非常后悔，并表示歉意。

當事人 羅某：

跟所有的網(wǎng)友、還有鐵路的工作人員，還有那趟車上的乘客們，誠懇地道個歉，確實那天的行為很過激，希望大家能諒解我。

今天，我們不討論對錯，

我們只想告訴大家：
你家高鐵為什么不能等你？ 

列車時刻表飽含科技工作者的心血

線路鋪好了，車輛定好了，通信信號列控制式確定了，每一條高鐵開通前還要進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這個時間少則幾月，多則近一年，包括中國通號科技人員在內(nèi)的數(shù)千名科技工作者對全線進行數(shù)百上千次的試驗開行，他們幾個月都吃住在試驗動車上，才最終確定列車時刻表，這也是我國高鐵為什么準時準點率高的原因。

高鐵樞紐站，高鐵晚點牽一發(fā)動全身

如今，我國高鐵開行了時速200-350公里不同速度等級列車，分別采用中國通號CTCS-2、CTCS-3高鐵列車運行控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同速度等級高鐵的跨線運行，能夠適應(yīng)我國高鐵開行速度高、鐵路樞紐多，發(fā)車間隔短的特點。在視頻中，該羅姓婦女以等老公為名，至少延誤了5分鐘以上，要知道，蚌埠南站是京滬高鐵七大中心樞紐站之一，也是合蚌高鐵的起點站。

高鐵列車運行控制系統(tǒng)究竟是如何運行的？

請點視頻

中國通號的列車運行控制系統(tǒng)可以為高鐵自動生成行車許可，告訴高鐵列車前方多少公里是沒有車的，這個距離可以達到32公里。

短短5分鐘，200公里時速動車可以開16公里；350公里時速高鐵可以開近30公里。

高鐵運行靠調(diào)度指揮，

延誤5分鐘擾亂運輸秩序

高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)是一個計劃性很強的系統(tǒng)，因為這五分鐘的延誤，可能導(dǎo)致調(diào)度員要為后續(xù)列車變更接車站臺，車站接發(fā)車人員、其他車次的旅客要緊急從原定計劃的站臺轉(zhuǎn)移到變更后的站臺，對車站運輸秩序帶來極大的干擾。

全國鐵路一張圖，

幾分鐘甚至可能影響全國路網(wǎng)運行

隨著我國高鐵“八縱八橫”骨干網(wǎng)的成型，對于整個高鐵路網(wǎng)來說，超過五分鐘，這趟高鐵線路時間就要做出調(diào)整，隨即可能就是整個干線的調(diào)整，以及所有與之相連的高鐵線路的調(diào)整，甚至可能帶來半個中國高鐵時刻的的變化。要知道，中國通號的技術(shù)人員在夜晚施工要點和既有線改造從來都是毫秒不差的哦。

可能有的小伙伴要問，在沒有人扒車門時，我坐高鐵時為什么還遇到了晚點？這是什么原因咧？

小編今天來科普一下。高鐵時刻表一旦確定，列車就會在列車運行控制系統(tǒng)的指揮下準時準點運行?？墒窃谟龅酱箫L(fēng)、大雨、大雪、冰雹等惡劣天氣下還會按預(yù)定時間和速度運行嗎？考慮到安全，當然要調(diào)整。

惡劣天氣時列控系統(tǒng)可以臨時限速保障安全

中國通號的高鐵列控系統(tǒng)實現(xiàn)了不同速度等級高鐵臨時限速的集中統(tǒng)一管理，在風(fēng)、雨、雪等惡劣天氣及施工情況下，調(diào)度員可以發(fā)布臨時限速命令（比如設(shè)定命令區(qū)段為徐州東到南京南這一大雨路段），這些命令會通過無線閉塞中心（RBC）和列控中心（TCC）傳送至車載設(shè)備（ATP），列車開行到這一路段時，車載設(shè)備會自動控制列車限速運行，保障高鐵安全運行。

所以規(guī)則就是底線，

敬畏規(guī)則就是敬畏生命。

維護鐵路運營秩序，

捍衛(wèi)高鐵國家名片人人有責。