一、那么固態(tài)電池啥來頭，什么是固態(tài)電池？

鋰電池

當(dāng)今占據(jù)主流的是鋰離子電池，工作原理上，固態(tài)鋰電池和傳統(tǒng)的鋰電池并無區(qū)別。傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池被稱為“搖椅式電池”，搖椅的兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為液態(tài)電解質(zhì)。鋰離子像一個(gè)運(yùn)動(dòng)員，在搖椅兩端來回奔跑，鋰離子從正極到負(fù)極再到正極的運(yùn)動(dòng)過程中，電池的充放電過程就完成了。

固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。從長期來看，固態(tài)電池或許更能滿足人們對(duì)高能量和高安全性的現(xiàn)實(shí)需求。

二、固態(tài)電池特點(diǎn)：

1、運(yùn)行更安全。特有的密度以及結(jié)構(gòu)可使固態(tài)電池，在大電流下工作不容易短路，不會(huì)在高溫下發(fā)生副反應(yīng)，不會(huì)因產(chǎn)生氣體而發(fā)生燃燒，安全性被認(rèn)為是固態(tài)電池發(fā)展的最根本驅(qū)動(dòng)力之一。

2、固態(tài)電池里沒有氣體、沒有液體，所有材料都以固態(tài)形式存在，與鋰電池相比穩(wěn)定性更好。

3、能量密度更高，固態(tài)電池的能量密度一般是鋰電池的兩倍；采用固態(tài)電池，困擾消費(fèi)者的“里程焦慮癥”或得到緩解。

4、固態(tài)電池體積更小、更輕便，有利于車身輕量化。

5、適用范圍擴(kuò)大：固態(tài)電池既可設(shè)計(jì)成僅幾微米厚的薄膜電池，驅(qū)動(dòng)微型電子器件，也可制成大容量電池，用于動(dòng)力和儲(chǔ)能領(lǐng)域。此外，固態(tài)材料內(nèi)在的高低溫穩(wěn)定性，為全固態(tài)電池在更寬的溫度范圍內(nèi)工作提供了保證。

三、當(dāng)前固態(tài)電池發(fā)展情況

國內(nèi)企業(yè)CATL在硫化物固態(tài)電池方面，正加速開發(fā)硫化物全固態(tài)鋰金屬電池。

日本NEDO早在2008年就制定了研發(fā)計(jì)劃，并計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)，

今年7月，日本豐田宣布在2022年推出搭載全固態(tài)電池的全新電動(dòng)汽車。

德國大眾也表示，已經(jīng)在計(jì)劃下一代配備里程超過1000公里的固態(tài)電池，將在2025年量產(chǎn)。