你對汽車豪華的定義是很什么？

數(shù)不清的高科技配置？

富麗堂皇的內(nèi)飾設(shè)計？

又或者是舒適的駕乘環(huán)境？

都沒錯，但不完美。以上幾點(diǎn)滿足了一款車把玩時的觸覺、環(huán)顧時的視覺以及跑起來的感覺，除了這幾點(diǎn)，還有一項就是：

聽覺

教授平生幾大愛好：汽車、音樂，當(dāng)然還有有妹子。

而與聽覺，與音樂離不開的就是：

音響

說起來叫獸從小在玩音樂器材方面也花了不少錢。從讀書時代的入門級森海塞爾，到后來的索尼大法的頭戴式、降噪式全都剁手過，當(dāng)年甚至還做過給小米1S配Apple Earpods這事兒。

而汽車音響，同樣也大有學(xué)問。要想在車上享受一場聽覺盛宴，可不是簡單的加幾個單元，貼個名牌logo就能搞定的。介紹音響之前，咱們先來簡單了解下汽車上音響的工作原理。

其實遠(yuǎn)不止如此。

一套完整的音響系統(tǒng)大概由：主機(jī) + 揚(yáng)聲器（俗稱的喇叭） + 功放等幾大部分組成，此外還涉及到低音炮、線材配件等內(nèi)容，而對于車載音響而言，還關(guān)乎到非常重要一點(diǎn)：

NVH

就是我們常說的所謂的隔音、濾震等。不同于在家或者在電影院的聽音環(huán)境，在車內(nèi)聽音樂還要受到噪音、音場限制以及共振等方面影響，因此這一點(diǎn)也是評價車載音響好壞不可或缺的一環(huán)。

一套成熟的音響系統(tǒng)一定是符合水桶原理的。你當(dāng)然可以給iPhone配一個千元甚至幾千元的高端耳塞，你自然也可以給一部身價與iPhone相仿的HiFi播放器插一只蘋果“小白”耳機(jī)，錢是你的，你開心就好。不過真正玩HiFi，或者說想實實在在提升音質(zhì)，享受高品質(zhì)音樂的人，他們的各項設(shè)備一定是在同一個水平線上的。

這就好比你給奧拓裝一臺哪怕只是2.0T發(fā)動機(jī)它也吃不消一樣。

好了，介紹完畢。接下來叫獸就和大家分享一下我所接觸過的各品牌的車載音響，如果你是一個懂享受會生活的人，一定得繼續(xù)看下去。

常見的車載音響品牌，與我們所接觸的汽車一樣，也分為幾大流派。

BOSE，最為熟知的美國音響品牌。以擅長低音、消噪為特點(diǎn)，普及率很高的高端車載音響品牌之一。

例如我們熟悉的凱迪拉克，早前XTS推出的主動降噪系統(tǒng)，有效的消除了車輛行駛中來自外界的噪音，從而營造安靜的駕駛環(huán)境；去年推出的旗艦車型CT6，高配版本配備的是BOSE Panaray專業(yè)音響，這套擁有34只揚(yáng)聲器的車載音響系統(tǒng)，巧妙的分布在車內(nèi)19個位置上，讓車內(nèi)每一位乘客都可以獲得高端聽覺享受。

哈曼卡頓，美國頂級音響品牌之一。常見的美系高端車會選擇Harman/kardon，同樣擅長低音，不過與BOSE不同的是，哈曼的環(huán)繞聲場更有優(yōu)勢；旗下的JBL則會應(yīng)用在低端美系車的高配版本上，例如邁銳寶。

前不久試駕過的2017款瑪莎拉蒂總裁也是搭載的哈曼卡頓音響，或許因為車型定位原因，在這臺車上給我感受更深刻的是來自車尾令人亢奮的排氣聲，音響效果在此時就顯得不那么重要了。

Mark Levinson，同樣來自美國的品牌，于2002年被哈曼集團(tuán)收購。雖然名氣不如前兩位響，但在發(fā)燒友中有口皆碑，常見于雷克薩斯高端車型中。

（雷克薩斯就這么低調(diào)，音響沒有任何品牌標(biāo)識）

Pioneer，先鋒，島國老牌音響廠商。與激情的美國人不同，先鋒的音響同樣充滿日系風(fēng)格，適合輕音樂、人聲。常見于雷克薩斯入門車型中，國內(nèi)某些車型，例如CS95也選則了這個品牌的音響。

柏林之聲，來自德國的世界頂級音響品牌。這個名字聽上去就很大氣磅礴，以德國首都命名，足見其影響力。如德國車一樣，柏林之聲的音響效果堪稱完美。但請記住，這句話只適用于高端產(chǎn)品，例如奔馳S級的柏林之聲以及保時捷十幾萬的選裝等。

值得提醒的是，目前奔馳的中低端車型中，例如E級、GLC等車型，官方提供的選裝柏林之聲音響其實是常說的“小柏林”，其效果充其量也只等同于同級別的BOSE。當(dāng)然了，不到1萬的選裝價格算不上貴，值得推薦。

在某種程度上，擁有一套3D柏林之聲也是一種身份的象征。

bang & olufsen，簡稱B&O。相較前面幾位而言，這個來自丹麥?zhǔn)澜珥敿壱繇懫放苿t顯得低調(diào)的多。1925年成立以來已經(jīng)有超過90年的歷史，并且一直致力于研究音響與耳機(jī)。

B&O非常注重設(shè)計，不論是耳機(jī)還是車載音響音響系統(tǒng)，B&O的設(shè)計都能給人十足的驚艷感。例如這個可升降設(shè)計的揚(yáng)聲器。聲音方面不同于美國音響的低音和日系的人聲與高音，B&O追求聲音還原，解析力很高，三頻表現(xiàn)非常均衡，綜合素質(zhì)上乘。

Bowers & Wilkins，簡稱B&W，容易與B&O弄混淆的品牌。如同捷豹路虎至于英國，B&W是音響界的“捷豹路虎”，這個流有英國血統(tǒng)的音響品牌，古典、大氣。

沃爾沃這一代產(chǎn)品開始搭載/選裝B&W音響，上周在XC90上的短暫體驗讓我久久不能釋懷。僅僅只是藍(lán)牙連接狀態(tài)下播放320kps的流行音樂，在B&W的演藝下給人置身于音樂廳的錯覺，兩個字就是 - 震撼。這得益于B&W的“鉆石環(huán)繞”系統(tǒng)，具體就不展開贅述。就說一點(diǎn)，除了沃爾沃，全新一代7系的音響系統(tǒng)也由B&O換成了B&W。

兩者都是業(yè)界巨星，但B&O更像是一位偶像派，華麗有逼格；而B&W則是實力派，深得音響發(fā)燒友的心。兩者并無高下之分，看個人喜好了。

還有兩個偏小眾的品牌，同樣分別來自丹麥和英國 - 丹拿與之寶。前者常見于大眾的中高端車型上，后者則能在極光等車型身上見到。

文末，叫獸必須隆重介紹一個品牌，準(zhǔn)確來說應(yīng)該是因為這款車：

寶駿560律動版

寶駿560這款車的銷量和品質(zhì)有口皆碑，而今年初推出的律動版，不僅將后懸架升級為五連桿獨(dú)立懸架，更令人意外的是居然還配備了9揚(yáng)聲器的Infinity音響。

Infinity可不是Infiniti英菲尼迪，中文譯作燕飛利仕，這個同樣屬于哈曼國際旗下的美國音響品牌，其在當(dāng)?shù)氐拿麣夂涂诒z毫不遜于JBL。如今我們能在一部僅僅10萬的中國品牌SUV身上見到這套音響，Surprise！

也難怪寶駿的車總能賣的這么好呢。

市面上常見“掛牌”的車載音響基本就是以上這些品牌，它們之間的聲音各有特點(diǎn)，并沒有真正的高下之分，取向不同罷了。正如車一樣，每個派系的車型都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，車的好與壞，最終取決于你的錢包咯。