共享單車的狂歡：

2017年初，我在西安航天城地鐵口看到黃色的共享單車小黃車，作為一個陜西人覺著一開始挺新奇，各種自媒體平臺像今日頭條、網(wǎng)易、微信盆友圈，也成為各種媒體炒作的熱點。

在2月3月4月之后，西安市很多地鐵口、公交站都停滿了各種各樣所謂的叫做共享單車的自行車；再后來西安市的各大小區(qū)，城中村，農(nóng)村地區(qū)都可見小黃車的身影。

但是在西安有三家公司至少五種種類共計30多萬共享單車投放，管理和維護跟不上，導(dǎo)致單車亂放沒人管；損壞沒人修；占用公眾場合被城管成批扔掉。

最初小黃車

在談到共享單車商業(yè)模式：一個共享單車平均有8個人支付押金，平臺就有大量現(xiàn)金流，大家都因為以后還要使用基本不退押金。

押金界面

一個共享單車就成了存錢罐

問題1共享單車到底怎么了?

回答：首先共享單車不是共享經(jīng)濟，是一種租賃經(jīng)濟

問題2共享單車為什么結(jié)局這樣

回答：租賃經(jīng)濟模式引領(lǐng)下的商業(yè)模式，新興事物都為潮流，創(chuàng)業(yè)者紛涌而上，加上中國發(fā)達的制造業(yè)以至于短期內(nèi)大量不同種類的單車豎立在我們的街頭。供大于求的市場供應(yīng)下，維護和管理不及時、競爭激烈以及用戶群體損壞導(dǎo)致爛大街的局面，成為共享垃圾。以至于所謂的共享單車公司紛紛倒下。

什么是共享經(jīng)濟呢？

所謂共享經(jīng)濟：共享經(jīng)濟的定義是閑置資源的使用權(quán)交易；在于閑置資源、使用權(quán)、連接、信息、流動性。

目前市場上的租賃經(jīng)濟產(chǎn)品有：充電寶、雨傘、汽車、休息室...............等等

那么租賃經(jīng)濟的結(jié)局是怎樣的呢？

我拿共享單車舉個例子：經(jīng)過三年人為的破壞死掉一批；資金鏈斷裂死掉一批；管理維護處罰國家法律法規(guī)死掉一批.......

最后活下來的就剩一家或者兩家了，擁有正規(guī)的管理運營模式，車子質(zhì)量也過硬服務(wù)質(zhì)量也過硬。

從流量關(guān)進化到質(zhì)量關(guān)進化

1、然而“共享汽車”的關(guān)鍵是能否利用征信體系代替押金體系？

2、車位這么緊張是否會增加壓力，停車費該是誰來處？

3、更加復(fù)雜的事交通事故怎么劃分？

4、一二線城市限牌政策出行、共享汽車如何取得牌照？

等每一種租賃經(jīng)濟下的產(chǎn)品都需要健全的體制和制度以及社會矛盾的挑戰(zhàn)

那么市場上真正的共享經(jīng)濟都有那些呢？

滴滴打車：滴滴打車將閑置的私家車，甚至黑車的閑置時間通過滴滴平臺連接到正好有需求坐車的人群，從而真正的體現(xiàn)共享經(jīng)濟的模式。

利用征信體系代替押金體系

共享人才

背景：北上廣深集聚全國各行業(yè)精英，但是工作之余空閑的挺多；西北區(qū)發(fā)展慢是因為大環(huán)境問題和人才稀缺問題；將需求方和閑置方通過有效的平臺嫁接，線上根據(jù)客戶需求給予技術(shù)類、策劃類、設(shè)計類的給予結(jié)果，同時給予一定的報酬

閑置資源:北上廣深

使用權(quán)：誰使用就溝通

連接:互聯(lián)網(wǎng)平臺

信息：通過平臺分類注冊

流動性：充分發(fā)揮閑置資源最大使用限制

所有人員需要實名注冊

我是阿樹、一名新媒體運營人員；空余時間策劃部分互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來玩、對共享人才有想去的朋友可以添加我微信wangkuan5216備注來源