紙飛機常常會轉(zhuǎn)圈圈

小的時候愛玩飛機，甚至會拆了課本一疊疊的塞滿書包，飛來飛去，發(fā)現(xiàn)了一個問題。紙飛機很難走直線兒，經(jīng)過認真鉆研，反復實驗終于發(fā)現(xiàn)《現(xiàn)代艦船》雜志的中頁紙質(zhì)量還不錯，于是紙飛機水平大有提升，總的來說飛機體積要小，比例要合適，這樣才能保證飛得更遠些。

左邊是保羅.艾倫，人家有了錢，想著全人類，這顆成熟的心必須真誠點贊！他是一個有情懷的人

微軟公司的聯(lián)合創(chuàng)始人保羅.艾倫先生也是其中之一，在他的全力資助下，一種名為天空發(fā)射的飛機橫空出世?？吹剿哪且凰查g，感到兒時的夢想實現(xiàn)了，明明是雙頭的紙飛機呀，更文藝一點的說法，應當是雙頭的白天鵝。就是下面醬紫。

2017年12月20日，美國加州莫哈韋沙漠， 該機翼展達117.3米，超過一個足球場 ，有六臺普拉德惠特尼PW4000-94航空發(fā)動機，單臺重量超過4噸，原來是裝在波音747飛機上的。

這架飛機全重約50萬磅，大約225噸， 原計劃于2016年首飛，不過目前推遲到2019年，未來將承擔火箭發(fā)射任務，在中間下方安裝一個掛一個約250噸大型的火箭，能把這個大火箭扶上馬送一程，找到高空中合適的地方再發(fā)射，將極大的減少提高火箭發(fā)射衛(wèi)星的成本，公道來講這種空中發(fā)射的概念早已經(jīng)實現(xiàn)了，美國的薩德導彈試驗中，目標彈就是空中發(fā)射的，未來具有很大的潛力。

這一次，這種超級飛機在寬大的跑道上邯鄲學步，據(jù)說速度大約24英里每小時，折合成約40公里吧，主要驗證他這種飛機的轉(zhuǎn)向和剎車性能。

多角度看這種龐大的飛機，這種飛機由復合材料制造。

Stratolaunch采用六臺美國PW4000航空發(fā)動機。PW4000-94發(fā)動機已投入服役30周年， 這款普惠發(fā)動機為波音747、波音767、麥道MD-11及空客A300和A310飛機提供動力。此外，PW4000-94發(fā)動機的改型版為波音生產(chǎn)的KC-46神馬軍用空中燃油補給及戰(zhàn)略性軍用運輸機提供動力。在過去30年中，全球70多家客戶選用了PW4000-94發(fā)動機為其飛機提供動力；此款發(fā)動機已交付了2，500多臺，總計達到1.35億飛行小時

大家看圖和周圍的小人對比一下，感受這飛機的龐大

這是人類有史以來建造的翼展最大的飛機，

Stratolaunch是是目前世界上最大的飛機，重達50萬磅，該公司聲稱最大起飛重量為130萬磅，未來主要用于太空發(fā)射。它可以把火箭提升到一定的高度速度再發(fā)射，大大降低火箭的體積和成本， 飛機能夠承載高達55萬磅（約300噸）的有效載荷。

該機空機重量50 萬磅（226.7噸），設計最大起飛載重是為130萬磅（589.6噸）。為了承載這么大的重量，該機有28個輪胎，由六臺波音747飛機使用的PW4000渦輪風扇發(fā)動機驅(qū)動。

動圖，這種飛機的發(fā)射方案

飛機就是這樣子，別再廢話了，圖窮匕現(xiàn)，聊聊這飛機的缺陷。簡單說就是兩個小毛?。?/p>

一、側(cè)風條件下比較不容易穩(wěn)定

該機兩側(cè)的機身就如同兩個紙飛機的機體，或者說兩個拉長的垂直翼，這種結構在飛行中遇到側(cè)風的話會很難保持航向，需要很大的修正力；如果飛機在很穩(wěn)定的氣流中飛行，也許會很好，不過地球在旋轉(zhuǎn)，空氣在流動，想找到永遠穩(wěn)定的氣流是很難的。

二、著陸和起飛的時候尤其困難

少廢話，直接看圖吧

側(cè)風條件下著陸是很考驗飛行員的

2017年10月5日， 一架龐大的空中客車A380型客機，在高達每小時32公里的側(cè)風條件下，艱難的降落在德國杜塞爾多夫機場, 突然遇到了強烈的側(cè)風，飛行員操縱飛機在跑道上玩了把漂移，安全降落。飛機場的跑道不可能隨著風向轉(zhuǎn)，大型飛機受側(cè)風影響更大 。

側(cè)風著陸分蟹形進場和側(cè)滑進場兩種：蟹形進場機頭不對準跑道，而是保持機頭運動方向瞄著跑道線，飛機基本是平的；側(cè)滑進場是將飛機的機頭與跑道方向?qū)R，沒有蟹型角度，飛機會被風吹離跑道中央線，所以飛行員會同時使用副翼，將飛機轉(zhuǎn)至側(cè)滑狀態(tài)，補償側(cè)風的推力，這種姿態(tài)要一直保持，直至飛機完全降落地面。

安124運輸機側(cè)風著陸。

B-52轟炸機的起落架可以旋轉(zhuǎn)20多度，更方便側(cè)風著陸。

有人會問，就你聰明，比人家億萬富翁還厲害？

尺有所短，寸有所長，聰明人也許會在某些方面更容易取得成功，但搞工程和科學家不是一回事兒，大量的工程實踐的積累也許更重要，吃過見過，解決過問題的人是不一樣的。保羅艾倫先生非常成功，該反過來從事一個陌生的領域時，他的聲望和財富往往限制了周圍的人敢說真話，隨聲附和混吃喝是很容易的事情， 出了問題由保羅來承擔責任，這種情況非常常見。

順便跟大家說一下， 有錢人中很多有情懷的人，維珍集團創(chuàng)始人布蘭森也是其中之一。2008年，他們耗資一億美元打造了世界上當時最大的碳纖維飛機，維珍“白騎士1號”。

應當說這飛機比天空發(fā)射機體積還小些，機身也更圓潤。

還是挺漂亮的，想拉人上太空飛行，

直接說結果吧。

維珍銀河 “太空船1號”在2014年試飛時墜毀，造成一名飛行員喪命。