遙想當(dāng)年特斯拉上市之初，多少人被它折服尤其是科幻的外觀，強(qiáng)悍的動(dòng)力以及超越普通人認(rèn)知的續(xù)航里程，當(dāng)年的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程普遍在100多公里左右，而14款特斯拉Model S 85D的續(xù)航里程可以達(dá)到驚人的500公里，就算是今日這個(gè)續(xù)航里程也足夠驚人的了。而且當(dāng)年特斯拉的百公里加速只需要3秒多，完全顛覆了人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知。但是最近卻爆出了當(dāng)年第一批上市的特斯拉Model S85官方回購(gòu)價(jià)格僅有十五萬(wàn)，要知道第一批的Model S85的官方售價(jià)需要79萬(wàn)元，三年竟然血虧60萬(wàn)，這已經(jīng)完全超出了傳統(tǒng)汽車(chē)的保值率概念了。

這件事在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)吵的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一直沒(méi)有一個(gè)最終的結(jié)論。電動(dòng)車(chē)保不保值到底怎么計(jì)算，今天圈叔就給大家詳細(xì)分析這次特斯來(lái)回購(gòu)事件。首先圈叔是通過(guò)微博得知這件事情的，在微博上@汽車(chē)中國(guó) 官方微博發(fā)出消息稱(chēng)一輛當(dāng)年第一批上市的特斯拉Model S85貶值竟然接近60萬(wàn)。這輛Model S85是2014年第一批在國(guó)內(nèi)上市的特斯拉車(chē)型，官方售價(jià)79萬(wàn)，選裝后接近95萬(wàn)元，行駛16萬(wàn)公里，并且特斯拉官方回購(gòu)價(jià)格僅為15萬(wàn)元。而二手車(chē)商的最高報(bào)價(jià)32萬(wàn)元，按照微博中的說(shuō)法我們可以看出一輛三年車(chē)齡的特斯拉竟然貶值了60萬(wàn)。要知道按照燃油車(chē)來(lái)算，三年車(chē)齡的汽車(chē)正值巔峰是價(jià)格最堅(jiān)挺的區(qū)間。為什么這臺(tái)特斯拉卻會(huì)貶值這么多呢？

這就要看二手車(chē)的另一大指標(biāo)了，看車(chē)不能光看車(chē)齡，還要看里程，里程對(duì)與一臺(tái)二手車(chē)來(lái)說(shuō)非常重要，是參考一輛二手車(chē)的重要指標(biāo)，許多二手車(chē)商為了把車(chē)賣(mài)出好價(jià)格還會(huì)將里程數(shù)調(diào)低。而這臺(tái)特斯拉已經(jīng)行駛了16萬(wàn)公里，換算下來(lái)每年要跑5萬(wàn)多公里，這個(gè)數(shù)據(jù)非?？鋸埲绻皇菃挝挥密?chē)或者是經(jīng)常需要跑長(zhǎng)途的車(chē)主一般人根本跑不出來(lái)，一般的家用車(chē)一年有個(gè)一萬(wàn)多公里已經(jīng)很厲害了。所以這輛特斯拉貶值60萬(wàn)很大的原因就在這里。比較同年正常里程的Model S85二手車(chē)價(jià)格而都在50萬(wàn)元以上。

但是貶值60萬(wàn)也要比同年份的同里程的汽油車(chē)貶值的要多，這又是因?yàn)槭裁茨?？?jīng)過(guò)圈叔多次查找資料圈叔終于發(fā)現(xiàn)了這輛車(chē)信息的出處，在汽車(chē)之家特斯拉Model S論壇里發(fā)現(xiàn)了一絲貓膩，原來(lái)不僅一輛特斯拉被定價(jià)30萬(wàn)，而是有12輛，原來(lái)是易匯資本（中國(guó)）融資租賃有限公司北京分公司收到了12輛用于抵債特斯拉Model S85，而抵債方則是某高端網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，它家旗下就運(yùn)營(yíng)者Model S85作為高端網(wǎng)約車(chē)。這就是為什么這12輛Model S85平均行駛里程高大16萬(wàn)公里的主要原因，這些車(chē)被用來(lái)跑網(wǎng)約車(chē)當(dāng)然里程數(shù)高。

并且Model S85在經(jīng)歷了三年16萬(wàn)公里的營(yíng)運(yùn)后，其電池包額定容量能夠支撐的續(xù)航里程已經(jīng)從當(dāng)初的550公里（一次充、放電循環(huán)），衰減到361公里，衰減率約為34.36%，即此時(shí)電池包額定容量（相當(dāng)于放電容量）相當(dāng)于初始值的約為65.64%。中國(guó)交通信息中心原總工程師趙向榮介紹：目前的評(píng)估體系往往會(huì)忽略新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的成本占比以及其自身劣化造成的貶值。例如上述這款車(chē)的動(dòng)力電池部分成本在整車(chē)總成本中大約可占到70%-80%。而動(dòng)力電池的劣化進(jìn)程會(huì)隨著充放電循環(huán)次數(shù)（與行駛里程關(guān)聯(lián)）的累積而加速，甚至使其在兩年至三年內(nèi)就達(dá)到動(dòng)力電池失效的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（額定容量衰減至初始值的80%）。也就是說(shuō)這些特斯拉的電池已經(jīng)接近了報(bào)廢的水平，如果想繼續(xù)使用就要換電池，而特斯拉的電池模塊基本上占到了車(chē)價(jià)的一半，高達(dá)30多萬(wàn)元。所以說(shuō)貶值60萬(wàn)完全合理。并且圈叔也按照信息在估價(jià)平臺(tái)上進(jìn)行了估價(jià)，估出的價(jià)格確實(shí)在30萬(wàn)元左右。

圈叔點(diǎn)評(píng)：通過(guò)上述事件我們可以看出新能源汽車(chē)保值率與傳統(tǒng)的汽油車(chē)相比要差很多。并且電池衰減報(bào)廢之后需要付出更高的價(jià)格來(lái)養(yǎng)護(hù)，如果你不小心買(mǎi)到了電池壽命即將到期的二手新能源車(chē)你很有可能需要換電池才能繼續(xù)使用，就像目前市面上的電動(dòng)自行車(chē)一樣，二手電動(dòng)車(chē)雖然不貴，但是換電池往往比車(chē)價(jià)都要高。新能源汽車(chē)還是買(mǎi)新車(chē)好?。?！二手新能源碰不得！?。?/span>