_{偉大的航海家鄭和}

　　歷史回放

　　1405年的7月11日，鄭和率領一支由官員、軍人、水手、商人等27000余人組成的使團，駕著長約151米、寬約62米的數(shù)十艘巨型“寶船”，從江蘇太倉劉家港啟航，揚帆出海，揭開了下西洋的序幕。

　　這一劃時代的航海行動，前后歷時28年，所到之處包括亞非30多個國家和地區(qū)。這是當時“天朝大國”實力鼎盛的象征，也是民族自信心和開拓精神的體現(xiàn)。

　　海上強國之夢一直是華夏農(nóng)業(yè)文明經(jīng)久不息的宿愿。即將于7月11日到來的我國第一個“航海日”，再一次喚起我們對中國偉大航海家鄭和的追思。整整600年過去了，鄭和與他的“寶船艦隊”已經(jīng)成為一個空前絕后的傳奇，記載著我們的驕傲。

　　鄭和下西洋不僅是世界航海史上的奇跡，更有其深遠的文化意義。在當年船隊主要經(jīng)過的東南亞地區(qū)，“鄭和”已經(jīng)成為一種信仰符號，深入當?shù)氐拿褡逦幕小?

_{印尼東爪哇省會泗水的鄭和清真寺}

　　泰國鄭和廟香火旺

　　筆者當年在泰國游歷時，曾驅(qū)車從曼谷前往古都大城。途中見一大廟，巍峨聳立，甚為壯觀。雖處郊野，但香火旺盛，香客絡繹。下車一問才知，這里供奉的是中國大航海家鄭和。當?shù)厣苏f，這里原是一座佛寺，鄭和曾兩次訪問此地。為紀念鄭和，當?shù)厝藢⑺臑槿龑毠珡R，成為一座以佛事祭拜鄭和、以佛像代替鄭和形象的廟宇。

　　當今的泰國人雖并不一定都知道鄭和下西洋的故事，卻都對三寶公廟里的菩薩堅信不疑。大城早在戰(zhàn)火中化為廢墟，但這座廟宇卻歷經(jīng)風雨屹立不倒，自然是信仰的力量所致?？梢?，在東南亞，關于鄭和的記憶已經(jīng)完全“本土化”，成為民族文化的一部分。

　　據(jù)專家統(tǒng)計，目前在東南亞各國，較著名的鄭和廟有14座。此外，因鄭和小名叫“三寶”，因此，與鄭和有關的地方都帶有“三寶”。如印尼三寶壟的三寶洞、三寶墩、三寶井、三寶河和三寶圣碑，茂物的三寶井，邦加島的“鄭和腳印”；馬來西亞馬六甲的三寶山、三寶井與鄭和將軍路、檳城和登嘉樓的“鄭和腳印”；泰國的鄭和塔、三寶港和三寶佛公，斯里蘭卡的鄭和橋，等等。　

　　有關鄭和在東南亞留下的歷史遺跡，除了據(jù)說是鄭和遠航經(jīng)過時留下的遺物，如鄭和送給印尼亞齊王子的大型青銅鐘、鄭和在東南亞各地挖的“鄭和井”、鄭和船隊遠航時留下的錨等，最為重要的是在泰國、菲律賓、印尼、馬來西亞等地的佛教化、道教化、回教化的鄭和廟(又稱三寶宮廟)和隨行人員的廟宇等宗教遺跡。

　　被賦予超自然神力

　　東南亞人心目中的鄭和，雖然是以歷史上的鄭和為基礎，但卻是由包括華人、馬來人、印尼人、泰國人等在內(nèi)的東南亞各族群以當?shù)匚墨I、宗教儀式、神話傳說和社會民俗等方式詮釋出的神靈形象。

　　在東南亞民間傳說中，鄭和被賦予了許多超自然的神力。他不僅可以造山造島、治病救人——東南亞一些山和島就是因鄭和的神力而出現(xiàn)，還具有鎮(zhèn)妖魔斗鬼怪等超自然的威力。

　　鄭和是宦官，但在東南亞卻流傳著許多鄭和及其隨從與當?shù)赝林油ɑ榈膫髡f。

管理篇：超級艦隊用鼓樂指揮

　　鄭和每次出使西洋，時間至少需要一年。2萬多人、200多艘船只，在海上如何行駛、如何管理，成為一大傳奇。

　　聯(lián)合艦隊規(guī)模龐大

　　據(jù)明史記載，鄭和率領的是由240多艘海船組成的聯(lián)合船隊。它以船舶多樣、外觀宏偉聞名于世。無論是西方的史書還是東方的史書都稱它“體勢巍然，巨無與敵”。

_{鄭和下西洋所用寶船模型}

　　船隊主要有寶船、馬船、糧船、座船、戰(zhàn)船等。其中寶船最大，是旗艦，長44丈、寬18丈，9桅12帆。其篷、帆、錨、舵，非二三百人莫能舉動。次之是馬船，是一種攻占兼運輸功能的大型海船，屬于中等船。再有是糧船，長28丈、寬12丈、7桅，是補給船。座船是大型護航主力戰(zhàn)艦，也就是護航艦隊中指揮船。戰(zhàn)船是護航艦隊中武裝艦，專門負責敵對武力和海盜的侵襲，保證航行安全。此外，還有裝淡水的補給船等。

　　船隊一般是把5—10船聯(lián)為一宗。在行進中，左右相挽、前后相接，以旗、燈、鼓樂為聯(lián)絡信號，并以此來指揮船隊。起航、前進、后退、舉飲、集合、升帆、拋錨等各種活動都要聽從指揮。夜間停泊時，各船要依次靠攏，井然有序。

　　鄭和船隊有健全的機構建制，2萬多名船員各司其職。據(jù)史料記載，鄭和第4次下西洋時，船隊人員中有“官校、旗軍、勇士、通士(翻譯)、民稍、買辦、書手，總計27670員”。史料中對第七次下西洋則側(cè)重介紹航海技術人員，說有“官校、旗軍、火長(船長)、舵工、班碇工(離靠岸)、通事、辦事、書算手、醫(yī)士、鐵錨、水手、民稍等27550員”。此外，還有專門測天定位、預測天象的陰陽官。

　　航海技術獨領風騷

　　中國人不僅發(fā)明了指南針，而且首先將指南針應用于航海。根據(jù)考證，鄭和的船隊就是白天用指南針導航，夜間用觀看星斗和水羅盤定向的方法來保持航向。

　　鄭和船隊還把航海天文學與導航儀器羅盤的應用結合起來，大大提高了航行方位的精確程度。而西方的航海家們，一直到15世紀末還是靠觀察南極星同其他星宿高度的簡單儀器來定航行方位的。

　　由于中國造船技術中，對船的穩(wěn)定性、抗沉性、適航性等一系列重大技術問題都做了科學合理的解決。故此，鄭和船隊能夠在“巨浪排空”的險海中“云帆高張，晝夜星馳”，而且極少發(fā)生海難。

　　后勤篇：鄭和寶船上養(yǎng)魚種菜

　　鄭和率領船隊七下西洋，如此龐大的隊伍在漫長的海上航行中如何做到保證食品補給？這不能不說是又一大傳奇。

　　船上自己養(yǎng)魚種菜

　　據(jù)史料記載，鄭和船隊在遠航前就進行充分的食品儲備。由于船隊行經(jīng)之地多在熱帶，即使在冬季，溫度也不低于20攝氏度，為了防止食物腐敗變質(zhì)，船上的食物必須經(jīng)得起存放。這些食物除了鹽、醬、茶、酒及飲用水外，還包括不易變質(zhì)的米麥等谷物、豆類，以及加工處理過的果菜、肉類、水產(chǎn)以及醋、糖等調(diào)料。

　　船隊出海后，除庫存食物外，水產(chǎn)類可就地捕釣，并在船艙中以活水養(yǎng)殖；家禽類可在船上畜養(yǎng)；蔬菜亦可在船上栽種。然而船上的產(chǎn)量畢竟有限，大量的新鮮蔬果、肉類及飲用水，勢必待上岸時補給。

　　沿途品嘗各地特產(chǎn)

　　根據(jù)鄭和隨從馬歡所著《瀛涯勝覽》，船隊所到之處，都一一品嘗了不同國度的食物。鄭和船隊主食以米麥為主，豆類、黍、粟等次之。米、谷在鄭和遠航所經(jīng)之地多有生產(chǎn)，如爪哇、蘇門答臘島及印度半島等地，但這些熱帶地區(qū)卻“無大小二麥”。阿拉伯半島兼產(chǎn)米麥，古里、忽魯謨斯雖有麥出售，然并非該地出產(chǎn)。船隊所經(jīng)之地，部分地區(qū)米麥全無。

　　船隊食品中動物性蛋白質(zhì)的來源，主要包括畜肉、禽肉、水產(chǎn)及奶酪等。馬歡記載的地區(qū)都位于海岸線上，或在沿海溯流而上的河岸邊，居民通常以漁業(yè)為生。

　　中國船員攝取的肉類一般以豬、雞為主。船隊所到之地，除中南半島、印度半島等地外，多信奉伊斯蘭教，故食用禽畜肉類，舍豬、牛，而就雞、羊。豬的記錄只見于占城、那孤兒王、榜葛剌，以及中國人聚居的爪哇、舊港，比較特別的是古里還有鹿肉和兔肉，祖法兒還有駱駝肉。

　　水果類在爪哇、馬來半島及印度半島等地區(qū)主要為椰子、芭蕉、甘蔗、西瓜等，還有山竹、榴蓮、芒果等熱帶水果。在干旱的阿拉伯半島，生產(chǎn)的是另一類水果，主要有石榴、蘋果、西瓜、甜瓜以及曬干而成的椰棗與葡萄干等。

　　馬歡所稱的“果”不光有水果，還包括種子、堅果類的松子、杏仁、核桃等，這些都出產(chǎn)在阿拉伯半島，可提供蛋白質(zhì)與脂肪。　

　　船隊沿途所享用的“奢侈品”主要是檳榔及酒類。在暹羅、滿剌加等地，酒類的生產(chǎn)原料為茭章、椰子與米。調(diào)味品方面，忽魯謨斯盛產(chǎn)巖鹽，錫蘭、古里以椰制糖。鄭和船隊飲食融合“東洋”“西洋”各種風味，促進了東西方飲食的交流?！?/p>