摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的簡稱摩托車機(jī)油，專業(yè)人士都喜歡把摩托車機(jī)油比喻成摩托車的血脈，沒有血供應(yīng)流動(dòng)，摩托車就沒辦法正常使用，只要是吃油的機(jī)動(dòng)車一般都需要添加機(jī)油，摩托車也不例外，同樣需要更換機(jī)油，同樣需要保養(yǎng)。

其實(shí)基本每個(gè)品牌的每款車型都有指定的機(jī)油品牌和型號，這讓新手在保養(yǎng)車的時(shí)候有了一個(gè)很好的參考，但倘若不愿意按照廠家標(biāo)準(zhǔn)，也可以根據(jù)使用需要更高標(biāo)準(zhǔn)的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油。簡單來說，機(jī)油分三個(gè)類型——礦物油、半合成油、全合成油，礦物油的質(zhì)量略差，全合成油的質(zhì)量最好。

一、全合成機(jī)油與半合成機(jī)油的差別：

完全不使用礦物的全合成機(jī)油，瓶身標(biāo)示Fully Synthetic，像是常聽到的PAO與酯類(Ester)基礎(chǔ)油，都屬于全合成機(jī)油。

1、全合成機(jī)油特色：擁有較好的高溫抗氧化能力，油品使用壽命長，比礦物油的使用壽命延長1-2倍。揮發(fā)度低，油品消耗少，也就是俗稱的失油率較低、較不容易燒機(jī)油。潤滑性能好，能減少機(jī)件故障，延長引擎壽命。低溫黏度小，引擎發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)阻力就小，因此易啟動(dòng)。牽引系數(shù)低，節(jié)省燃油。使用溫度范圍廣，可用于極低和極高的環(huán)境溫度，因此能看到全合成機(jī)油的低溫與高溫黏度比起其他油品來得廣，減少季節(jié)性換油的麻煩。

2、而半合成機(jī)油：在基礎(chǔ)油部分，則是采用礦物油與合成油品混和，再加入添加劑，因此在各方面的性能與效果上，不如全合成機(jī)油來得優(yōu)異，而之所以有半合成與全合成之分，不外乎就是綜合產(chǎn)品售價(jià)與滿足客戶需求的考量。

3、融合礦物油與合成機(jī)油的半合成機(jī)油：瓶身上都會(huì)標(biāo)注合成的英文Synthetic字樣，縱使全合成機(jī)油的基礎(chǔ)油，大部分都是使用PAO、酯類、合成烴等成分混合而成，然而還有更高階的酯類機(jī)油，在基礎(chǔ)油內(nèi)酯類的比例更高，那么酯類跟PAO油品的差別在哪呢？主要是在分子成份上，酯類的分子中存在賦有極性的氧，這種特性讓酯類從二次大戰(zhàn)起，就作為潤滑油中的重要成分至今，目前最高階的油品，都會(huì)特別強(qiáng)調(diào)含有酯類成分，如果是最追求引擎潤滑效果，以求壓榨出最大動(dòng)力的車主，就可以考慮酯類機(jī)油。

4、酯類機(jī)油在包裝上仍屬于“全合成”機(jī)油：有些則會(huì)注明含有Ester（酯類）成分，機(jī)油特色由于酯類的極性導(dǎo)致它們彼此吸引，需要更多熱能才能讓其轉(zhuǎn)化型態(tài)，酯鍵越多閃點(diǎn)越高，揮發(fā)性越低。酯類的極性也會(huì)讓酯分子被吸引到帶正電的金屬表面，在金屬表面上產(chǎn)生更強(qiáng)的保護(hù)膜，轉(zhuǎn)化為更好的潤滑性能跟更低的能量消耗。酯類擁有極性的特性允許它們?nèi)芙饣蚍稚?a target="_blank">機(jī)油的副產(chǎn)物，減少油泥的產(chǎn)生。酯煉可以支援微生物降解潤滑油品，擁有高效能的生物分解率，能夠讓產(chǎn)品更環(huán)保。

無論是何種機(jī)油，其成分大都是以基礎(chǔ)油品，加上添加劑兩者調(diào)配而成，撇開目前摩托車用油品幾乎已看不見的礦物油不談，機(jī)油大致能分為半合成機(jī)油與全合成機(jī)油，以及更高級的酯類機(jī)油。全合成機(jī)油完全不采用礦物油，基礎(chǔ)油100%皆為非礦物油的化學(xué)合成油品、再加入添加劑制成。

二、只需要四步就能選擇到最合適的潤滑油

1、確定使用礦物油還是合成機(jī)油

礦物質(zhì)潤滑油和合成潤滑油的最大差別在于合成油使用的溫度更廣，使用期限更長。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，礦物油就需用較濃的黏度才可達(dá)到。如果只是以車代步，每天也就幾公里、十幾公里的路程，選擇礦物油就可以了。如果每天行駛里程比較長，經(jīng)常跑個(gè)長途就選用全合成潤滑油，如果是追求駕駛速度的話，最好也選用質(zhì)量級別更好的潤滑油。

2、對照摩托車的適宜“黏度”

首先要查看摩托車自帶的說明書，在上面會(huì)有推薦的潤滑油黏度，如殼牌愛德王子Ultra的幾種適用黏度里面就包括10W-40?！癢”后面的數(shù)字40是表示潤滑油在100℃時(shí)的黏度級別，數(shù)值越高黏度越高。購買殼牌愛德王子Ultra潤滑油的時(shí)候，認(rèn)準(zhǔn)W后面的這個(gè)數(shù)字就不會(huì)出錯(cuò)了。

3、選擇合適質(zhì)量級別的潤滑油

級別越高，潤滑油的潤滑、散熱、密封和減振的效果就越好，也能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，也更加環(huán)保。但是在生活中，考慮到經(jīng)濟(jì)、便捷等因素，潤滑油廠商一般都會(huì)提供不同的產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇。像是體積小、熱磨合而且工作負(fù)載大的輕騎車和助動(dòng)車就建議選擇高檔一點(diǎn)的潤滑油，有時(shí)候潤滑油的選擇是要看工作環(huán)境的，并非要看車輛本身的檔次，殼牌愛德王子Ultra可以為所有現(xiàn)代化摩托車提供殼牌的終極保護(hù)和性能表現(xiàn)。

4、推算當(dāng)前氣候下的適合黏度

潤滑油外包裝標(biāo)注的是普適的推薦數(shù)值，而不同的地區(qū)溫差是很大的，因此W前的數(shù)字正是為了大家能夠找到真正適合自己摩托車的潤滑油。還是以殼牌愛德王子Ultra幾種適用黏度里的10W-40為例，在這組數(shù)據(jù)中W代表的是冬天，W前面的數(shù)字代表的是潤滑油低溫下的流動(dòng)黏性，數(shù)值越小說明流動(dòng)性越好。這個(gè)數(shù)值一般可以約等于所在地區(qū)的最低溫度加上35。例如北京地區(qū)，冬季的最低溫度大約在-20℃，該數(shù)值就是-20+35=15，在北京地區(qū)至少要選用15W-40的潤滑油，這樣才能保證潤滑油的正常工作。

對于跨騎式摩托車，注重機(jī)油要有JASO MA1，或MA2或MA標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。選機(jī)油還要看黏度，機(jī)油桶上面的三個(gè)參考數(shù)字分別代表了“SAE=美國汽車工程師協(xié)會(huì)機(jī)油黏度等級標(biāo)準(zhǔn)”、“0W=W指代適合冬季使用的機(jī)油，W前的數(shù)字越小，機(jī)油的低溫啟動(dòng)性和流動(dòng)性越好”、“最后的數(shù)字代表在機(jī)油100度時(shí)的黏度，數(shù)字越高，粘度越高，越適合在高溫的情況下使用。

三、冬季如何選擇摩托車機(jī)油方法：

首先在冬季低溫環(huán)境下，要選擇黏稠度低的機(jī)油，它可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持良好的流動(dòng)性、不易凝結(jié)。機(jī)油在粘度分類中還有單級和多級之分，只能滿足低溫或高溫一種粘度級別的機(jī)油就是單級油，所以如果你的愛車在夏季時(shí)使用的是單級油，那么到了冬天一定要更換成冬季機(jī)油或者直接換成多級機(jī)油，因?yàn)槎嗉?a target="_blank">機(jī)油既能滿足高溫時(shí)的粘度需求又能滿足低溫時(shí)的粘度要求。

目前市面上比較常見的也是多級機(jī)油，其標(biāo)號一般為5W—30、l5W—40、20W—50等，W代表冬天，橫杠前半部分表示該標(biāo)號機(jī)油所符合的冬季低溫粘度性能，橫杠后半部分表示符合的夏季高溫粘度性能，W前的數(shù)字越小，表示潤滑油在低溫時(shí)的流動(dòng)性越好，汽車?yán)鋯?dòng)越容易。而W后邊的數(shù)字越大，則表明該機(jī)油在高溫環(huán)境的粘稠性越好，生成的油膜強(qiáng)度更強(qiáng)。舉個(gè)例子如下圖，我們看到瓶身標(biāo)簽上的標(biāo)號是10W-40，那么該機(jī)油的極限低溫是-25°，40代表100攝氏度時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度標(biāo)準(zhǔn)為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，一定要注意。

四、劣質(zhì)機(jī)油有以下共同特點(diǎn)：

1、黏溫特性和抗氧化能力都很差。劣質(zhì)機(jī)油低溫黏度太大，使機(jī)油泵送到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦機(jī)件之間的時(shí)間變長，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的干摩擦?xí)r間加長；高溫黏度太稀，不能形成具有足夠強(qiáng)度的油膜。

2、劣質(zhì)機(jī)油的清凈分散性差，這些都將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加。同時(shí)，劣質(zhì)機(jī)油在高溫環(huán)境下還極易氧化變質(zhì)，失去其功能，所以一定要定程保養(yǎng)，按期檢測，發(fā)現(xiàn)問題最好立刻解決，不要拖到小毛病變成了大問題。

劣質(zhì)機(jī)油不僅不能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而其自身容易氧化形成膠質(zhì)，和其他雜質(zhì)結(jié)合會(huì)導(dǎo)致更多積炭的生成，造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞油道，造成拉缸、抱瓦等后果。

3、劣質(zhì)機(jī)油抗酸性及中和酸性物質(zhì)的能力差，自身含硫等成分又高，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒汽油時(shí)會(huì)生成水，當(dāng)未能排除和蒸發(fā)掉的水分與燃料油燃燒后生成的硫化物反應(yīng)形成酸，導(dǎo)致對發(fā)動(dòng)機(jī)的酸腐蝕。因此，劣質(zhì)機(jī)油對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的危害非常大，不能圖便宜盲目使用劣質(zhì)機(jī)油。畢竟從基礎(chǔ)的摩擦實(shí)驗(yàn)中的對比效果就很明顯了，其實(shí)一些車主在更換了好機(jī)油后，感覺聲音變小了，應(yīng)該不是錯(cuò)覺。

對于老發(fā)動(dòng)機(jī)來說：長時(shí)間使用好機(jī)油，則可以在一定程度上降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、磨損。

對于新發(fā)動(dòng)機(jī)來說：不宜使用過好的全合成機(jī)油，因?yàn)樾?a target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)尚需磨合，此時(shí)如果使用過好的機(jī)油，則機(jī)油本身形成的保護(hù)膜反而會(huì)一定程度上對磨合過程產(chǎn)生阻礙，進(jìn)而有可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)。

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