1 技術(shù)內(nèi)容

對隧道襯砌結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)判定隧道的安全性，實現(xiàn)隧道安全監(jiān)測。

監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)包括監(jiān)測斷面測點棱鏡、自動全站儀、通訊裝置、控制計算機(jī)以及數(shù)據(jù)中心服務(wù)器，采用實時在線控制方式，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的受控采集和實時分析，同時實現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)和報警信息的實時發(fā)布。

系統(tǒng)實施具體要求如下：

（1）在隧道襯砌結(jié)構(gòu)表面設(shè)置監(jiān)測斷面，監(jiān)測斷面應(yīng)設(shè)置在變形影響區(qū)內(nèi)，監(jiān)測斷面間距一般5～15m，特殊地質(zhì)地段和重要構(gòu)筑物附近的斷面應(yīng)適當(dāng)加密；

（2）每個監(jiān)測斷面設(shè)置監(jiān)測棱鏡若干，一般要在拱頂、拱腰、拱腳等部位設(shè)置監(jiān)測點；

（3）在監(jiān)測區(qū)域外的穩(wěn)定區(qū)布置基準(zhǔn)斷面，可以在監(jiān)測區(qū)外布置2個基準(zhǔn)斷面，每斷面設(shè)置棱鏡2～5個，兩基準(zhǔn)斷面之間棱鏡組成基線，采用自動全站儀進(jìn)行基于基線的變形測量；

（4）自動全站儀應(yīng)盡量設(shè)置在兩個基準(zhǔn)斷面之間，同時要避讓最大變形區(qū)域，減少監(jiān)測過程中具有有限角度補(bǔ)償?shù)淖詣尤緝x的人工糾偏工作量；

（5）監(jiān)測報警閾值根據(jù)現(xiàn)場實際情況計算設(shè)置，同時符合相關(guān)規(guī)范。

2 技術(shù)指標(biāo)

監(jiān)測實施過程應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工程測量規(guī)范》GB50026、《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308等。

3 適用范圍

施工和運(yùn)營中的隧道安全監(jiān)測。

4 工程案例

深圳地鐵9號線,深圳地鐵9號線西延線等。

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