根據《中國醫(yī)院建設指南》，目前我國醫(yī)院建筑物配建停車場執(zhí)行標準是公安部、建設部1988年10月出臺的《停車場規(guī)劃設計規(guī)則（試行）》，其規(guī)定0.2泊位/100㎡營業(yè)面積（營業(yè)面積：門診和住院部建筑面積之和）。

然而，現在的醫(yī)院多建于上個世紀80年代左右，隨著汽車保有量的增加以及人們出行方式的改變，醫(yī)院周邊交通擁堵、車位緊張幾乎是一種必然。

通過對全國163個地級以上城市（其中包括31個省會城市）現行醫(yī)院建筑物配建停車場（庫）標準進行匯總和分析，可以看出地方標準要高于國家標準，各地方標準平均值已經提高到0.8泊位/100㎡建筑面積。

然而，現實是地方標準依然無法滿足日益增長的醫(yī)院停車需求。

停車難題處理不當，將造成醫(yī)患關系緊張、破壞就醫(yī)環(huán)境、給交通安全帶來隱患。

因而，停車需求預測對新建/擴建的醫(yī)院停車場建設有很重要的指導意義。

影響醫(yī)院停車需求的因素很多，包括土地開發(fā)和利用強度、人口規(guī)模及工作崗位數量、機動車擁有量及其結構、車輛出行水平、交通政策影響等。

美國一直以停車生成率作為估算停車需求的依據，停車生成率（Parking Generation Rates）是指單位土地利用指標所需的停車泊位數。停車生成率模型是建立在土地利用性質與停車需求生成率之間關系的基礎上的。（圖1）

用地與交通影響分析模型是建立在城市區(qū)域的停車需求與該區(qū)域的經濟活動特性和交通特性密切相關的基礎之上的。

通過對停車特性和土地利用性質的調查，從機動車保有量、土地利用等方面的狀況及其變化趨勢入手，確定它們與停車需求的關系，進而分析停車需求的現狀，預測未來的停車需求。（圖2）

該模型主要認為，停車需求與城市經濟活動、土地利用等許多因素之間存在某種關系，通過采用回歸分析的方法，從歷史資料中去尋找存在的關系。（圖3）

出行產生OD（Origin—Destination）法。停車需求的生成與一個地區(qū)的社會經濟強度有關，而社會經濟強度又與該地區(qū)吸引的出行車次多少密切相關。出行吸引模型的原理是建立高峰小時停車需求泊位數與區(qū)域機動車出行吸引量之間的關系。

模型建立的基礎條件是開展城市綜合交通規(guī)劃調查，根據各交通小區(qū)的車輛出行分布模型和各小區(qū)的停放吸引量建立數學模型，由此推算獲得停車車次的預測資料。

出行產生OD法是指通過交通出行產生分布量求得出停車需求及分布，可用于近期和遠期停車需求預測，有交通規(guī)劃的城市，其計算較為簡便。