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這兩城，哪座城市的幸福指數(shù)更高？

對大部分普通人來說，選擇去一線城市生活，更多的是為了更好地個人發(fā)展、行業(yè)機會以及未來的發(fā)展空間。而選擇去非一線城市的理由，就不太一樣。那些選擇留在非一線城市的人，更在意幸福感、生活品質以及工作與生活的平衡。

所以，對莞佛這兩座非一線城市而言，城市之間幸福指數(shù)的高低，在很大程度上就決定了大眾是否愿意留下來。而影響到幸福指數(shù)，最重要的兩個指標就是：商業(yè)資源、城市建設。商業(yè)資源的高低直接決定了，大眾能夠享受到得生活的質量，城市建設的發(fā)達程度，又關系到每一個人生活的便利與否。

商業(yè)資源這塊，其實在前面也提到過，兩個城市的布局是不一樣的，東莞因為鎮(zhèn)區(qū)經(jīng)濟強大，商業(yè)分布范圍更廣，每個鎮(zhèn)區(qū)都形成了比較均衡的“商業(yè)中心”所以給人感覺沒有哪塊像是東莞的核心區(qū)。佛山則更傾向于，優(yōu)先發(fā)展幾個區(qū)，因此佛山的商業(yè)集聚會先在每個區(qū)的區(qū)中心鎮(zhèn)。

通常來說，當?shù)氐母邩侵笖?shù)，可以在很大程度上反映一個城市的商業(yè)資源情況。而根據(jù)某網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，在目前已建成的超百米的摩天大樓中，佛山位列第15位，數(shù)量有78座。而東莞僅僅只有十量，排在第37位。

*數(shù)據(jù)來源高樓迷網(wǎng)站

再來看看，兩個城市城市建設情況。城市建設其實是一個大范疇，但是與民眾最息息相關的還是其中的基礎交通建設，因為它直接關系到了大家的出行。

城軌：

東莞有惠莞深城軌，起點為廣州市增城區(qū)新塘鎮(zhèn)，終點為深圳機場。預計2018年同車。

佛山有佛莞城軌，佛莞城際鐵路廣州南至望洪段位于廣州市番禺區(qū)和東莞市麻涌鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、洪梅鎮(zhèn)。預計2019年年底通車。

地鐵：

目前東莞1條地鐵線（軌道交通2號線），佛山1條地鐵線（佛山地鐵1號線）。

從總體規(guī)劃來看，兩者也是卯足了勁頭！

根據(jù)《佛山市城市軌道交通建設規(guī)劃（2017-2022年）環(huán)境影響評價公眾意見征詢公示》和《佛山市城市軌道交通建設規(guī)劃（2017-2022年）社會穩(wěn)定風險分析公示》顯示，佛山新一輪的建設規(guī)劃線路包括1號線三期、2號線二期、3號線調整段、3號線北延段、4號線一期、6號線一期、9號線一期、11號線和13號線一期，共計9條地鐵線，總長約193.9千米。

而在《東莞市軌道建設規(guī)劃》中城市軌道1號線、2號線、3號線的線位方案，強調優(yōu)化調整4號線線位，增加4號線支線，銜接深圳城市軌道4號線，遠期預留增加5號線、6號線。城市軌道交通線路總長307.8公里，共設置車站84座，其中城市軌道間換乘樞紐車站8座，途經(jīng)32個鎮(zhèn)區(qū)。