豪華列車：澳大利亞大汗號(hào) 澳大利亞內(nèi)陸是一片讓人琢磨不透的地方：這片廣闊區(qū)域的圖樣傳唱在原住民的歌聲里，而不是繪在紙上。乘駱駝穿行其間之前，這里對(duì)歐洲移民而言就是一片神秘之境。紅土中心、無人之境、極地盡頭，這些模糊不清地名界定，聽來亦是神秘而遙遠(yuǎn)。而今這里能夠貫通火車已屬奇跡；再加上穿行這片異界極地上的列車又豪華非凡，一切真就像糕點(diǎn)上的點(diǎn)綴物，不可多得。 荒林之美 | 大汗號(hào)列車路線連通著達(dá)爾文港和阿德萊德之間3220公里長(zhǎng)的澳大利亞腹地 這就是大汗號(hào)列車。列車運(yùn)營(yíng)歷史久遠(yuǎn)，貫穿澳大利亞中部地區(qū)，連通著南北兩個(gè)海岸。列車線路總長(zhǎng) 2000 英里，沿途需要三天時(shí)間。盡管名稱源自 19 世紀(jì)從阿富汗到此的內(nèi)陸駱駝騎行者，如今的火車旅行卻與他們的艱苦跋涉相距甚遠(yuǎn)。精致餐車?yán)锏牟似繁厝粚儆趦?nèi)陸風(fēng)味，因?yàn)榇笕馀乓渤霈F(xiàn)在菜單之中。白金級(jí)的乘客還享有 24 小時(shí)客房服務(wù)以及床上早餐服務(wù)。理論上說，他們甚至無需踏出客房一步，因?yàn)榉块g內(nèi)配有成套衛(wèi)生設(shè)施和一扇超大型的窗戶，借此便可飽覽沿途風(fēng)景。 上車吧 | 內(nèi)陸居民的大汗號(hào)豪華列車的路線之旅 外面的風(fēng)景也確實(shí)配得起一扇大窗戶。從阿德萊德出發(fā)，一路向北的旅途中，廣袤的平原與黃褐色的山脈漸漸消退，換成了荒蕪的紅土中心、腹地中央的湛藍(lán)天空、銹紅色土地以及間或出現(xiàn)的小叢灌木。運(yùn)營(yíng)的前75年里，大汗號(hào)都以沙漠城市愛麗絲泉為終點(diǎn)。而如今卻一路延伸到北海岸的達(dá)爾文港。沿途的?？空军c(diǎn)都是下車擁抱美景的好機(jī)會(huì)，你既能跟著向?qū)狡溟g，又能搭乘直升機(jī)俯瞰全景。甚至還有機(jī)會(huì)體驗(yàn)阿富汗快車（大汗號(hào)列車舊稱）的原型——即騎著駱駝、穿越沙漠。 傳統(tǒng)列車：歐洲東方快車 “鐵路的終點(diǎn)……是我們走向榮譽(yù)和未知的大門。”1910 年，小說家E.M.福斯特這樣寫道，字里行間反映了上下班高峰期，乘車旅客對(duì)火車旅行的一點(diǎn)浪漫幻想。但火車旅行確乎一度成為帶著魅力與冒險(xiǎn)的華麗愿景，更不用說車上的那些高級(jí)餐廳、豪華裝修和優(yōu)質(zhì)服務(wù)了。在這個(gè)火車旅行的黃金時(shí)代，東方快車公司努力提升其在役列車的檔次，其中最著名的就是威尼斯辛普倫東方快車 (VSOE)，這條列車從巴黎開往威尼斯，每年去一次作為傳統(tǒng)終點(diǎn)站的伊斯坦布爾。該公司還在英國(guó)推出了搭乘 VSOE 姊妹火車——英國(guó)普爾曼號(hào)列車和北方美人號(hào)列車的日間游活動(dòng)，如今無需再花雙人 2000 英鎊的票價(jià)，就能享受到阿加莎·克里斯蒂（《東方快車謀殺案》作者）所處的時(shí)代氛圍了。 全速前進(jìn) | 英國(guó)普爾曼蒸汽列車特色之旅，讓你在薩里郡風(fēng)光地走一遭 普爾曼號(hào) 20 節(jié)車廂中的一部分過去由皇家使用，現(xiàn)任女王就曾于二十世紀(jì)五十年代乘坐過該列車。蒸汽動(dòng)力火車將皇室的威武莊嚴(yán)展現(xiàn)地恰到好處。車廂充滿藝術(shù)裝飾的內(nèi)部空間里鋪設(shè)著木板、鏡子和馬賽克花紋，乘客們可以享用配有紅酒及香檳的五道菜正餐；車窗外，薩里郡鄉(xiāng)間綿延逶迤的小山飛速掠過。非蒸汽動(dòng)力的其它列車，在返程前還會(huì)繞著肯特郡到惠茨特布爾的鄉(xiāng)野以及那一望無際的大海迂回前行，而不再是直穿而過了。 海邊快車 | 乘坐東方快車，從英國(guó)肯特郡的鄉(xiāng)間出發(fā)，直抵海濱城市惠茨特布爾 帶有二十世紀(jì)三十年代風(fēng)格的北方美人號(hào)，則按照不同的路線安排，行駛于英國(guó)的北部地區(qū)。其乘車體驗(yàn)與普爾曼號(hào)列車相去無幾，只是當(dāng)車上的乘客用餐時(shí)，會(huì)有一群樂手漫步在他們身邊，演奏小夜曲。從羅蒙湖觀光到巴斯日間探險(xiǎn)，這兩條基于美食的特色列車路線，都是要抵達(dá)特定目的地的日間游。此外，還有一條更具有東方快車色彩的特別旅行——即普爾曼號(hào)上的兇殺神秘午餐。 先鋒列車：美國(guó)加州微風(fēng)號(hào) 不到兩個(gè)世紀(jì)之前，從芝加哥發(fā)往西部的列車一度還是四輪馬車，車上載著些要往邊界地區(qū)尋求財(cái)富和自由的商人、采礦者與傳教士。他們面臨的地形環(huán)境讓人望而生畏：白色水沫翻涌的峽谷，灌木四散的廣袤荒漠，還有白雪裝裹下的落基和內(nèi)華達(dá)山脈。而后的 1869 年 5 月 10 日，第一條橫貫美國(guó)大陸的鐵路開通，并最終促成了連通西部地區(qū)的快速線路，吸引了大批移居者以及后來的觀光客。加利福尼亞州微風(fēng)號(hào)列車始建于 1949 年，目的是為吸引游客，載著他們從風(fēng)城（芝加哥）出發(fā)，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá) 2500 英里（約 4023 公里）、為期三天的旅程后，到達(dá)加利福尼亞海岸。列車沿途的風(fēng)景始終引人入勝，這條全美最長(zhǎng)的鐵路線路或許也因此稱得上是最美的鐵線路。 黃昏中的芝加哥 | 通宵運(yùn)行的微風(fēng)號(hào)列車從風(fēng)城芝加哥出發(fā)，穿越七個(gè)州后，到達(dá)太平洋海岸 微風(fēng)號(hào)的傳統(tǒng)路線穿過美國(guó)七個(gè)州和一些最著名景點(diǎn)，每天都雙向發(fā)車。向西行駛的過程中，列車從開闊平原駛?cè)肼浠矫}的那一刻，是讓你第一次覺得眼界大開的時(shí)刻，這道美景早餐世間難得。游客休息室裝有幾乎看得見全景的窗戶和旋轉(zhuǎn)座椅，讓乘客得以在列車爬坡、越過丹佛、行經(jīng)高山湖泊、松林和斑斑積雪的斜坡時(shí)，欣賞窗外景色。 山中日落 | 內(nèi)華達(dá)山脈是微風(fēng)號(hào)列車到達(dá)舊金山之前的最后一個(gè)精彩景點(diǎn) 而后，當(dāng)列車加速穿過科羅拉多河上游的絕壁和峽谷、落入猶他州與內(nèi)華達(dá)州的沙漠之前，乘客還可以再次欣賞到這種過目難忘的美景。令人目眩的內(nèi)華達(dá)山脈隘口是在到達(dá)舊金山和太平洋之前的最后景點(diǎn)，也為這段橫越全國(guó)的冒險(xiǎn)劃上了完美結(jié)點(diǎn)。 新興列車：厄瓜多爾巡游列車 對(duì)任何一位交通規(guī)劃人員來說，厄瓜多爾的安第斯山脈都是一道令人頭疼的難關(guān)：三英里（約4828米）高的山脊縱貫厄瓜多爾的中心地帶，延展成高原，裂出峽谷，遮蔽云霧繚繞的古老城鎮(zhèn)。一百年前，這里筑起鐵路的時(shí)候，世人都將其稱為技術(shù)奇跡。作為世界上最陡峭的鐵路之一，這條線路在白雪覆蓋的山頂上蜿蜒前行，而后在險(xiǎn)峻的斜坡上緩緩下降，延伸至太平洋海岸，并被一直沿用到直到20世紀(jì)末期。經(jīng)過大規(guī)模重修之后，巡游列車將于今年夏天沿著這條線路行進(jìn)。 歷史名城 | 厄瓜多爾首都基多是巡游列車安第斯山脈旅程的起點(diǎn) 巡游列車名字與其本身十分相稱，因?yàn)樵谛羞M(jìn)時(shí)，它多半依靠原來的蒸汽引擎推動(dòng)，車速悠閑緩慢。列車從山地中的首都基多出發(fā)，行駛 4 天、280 英里（約 451 公里）后到達(dá)沿海城市瓜亞基爾。裝飾優(yōu)雅的車廂內(nèi)有成排的扶手椅，最后一節(jié)車廂還裝有全景玻璃窗和露臺(tái)，以便一覽無遺地觀賞美景。從科托帕克希國(guó)家公園橙黃碧綠的草坪，到冰川覆蓋的孤峰欽博拉索，也即厄瓜多爾的最高峰，旅途中的精彩時(shí)刻數(shù)不勝數(shù)。然而縱然望而生畏，最無懸念的勝景還當(dāng)屬惡魔之鼻(Devil’s Nose)：一段半英里長(zhǎng)、綴連著高原與海岸的陡峭之字形巖石陡坡。 火山上的鄉(xiāng)村 | 在到達(dá)太平洋沿岸之前，搭乘的巡游列車會(huì)經(jīng)過厄瓜多爾最高峰 — 欽博拉索山 旅程中還包括走下火車近距離接觸厄瓜多爾文化、食物與人民的時(shí)刻。列車到達(dá)高地時(shí)，還有一場(chǎng)瓜莫特多彩周四的市場(chǎng)之旅，那里到處是色彩艷麗的土坯房屋。同時(shí)，人們還將與瓜亞基爾附近云霧林里的亞馬遜舒阿爾族人舉辦一場(chǎng)盛會(huì)。夜幕降臨時(shí)，旅客們會(huì)走下火車，在睡前欣賞傳統(tǒng)大莊園，并享用當(dāng)?shù)孛朗场?/span> 歐亞大陸橫貫列車：西伯利亞鐵路 有些鐵路因取道旖旎的自然美景聞名遐邇。有一些則因?yàn)樯舷麓┬杏诎}皚雪山而備受青睞。但卻很少有人質(zhì)疑西伯利亞鐵路統(tǒng)領(lǐng)所有兩線分叉鐵路的至尊地位：作為列車旅行中的龐然大物，它橫跨的區(qū)域范圍之廣讓人難以想象。旅客們?cè)诮K點(diǎn)站下車時(shí)，這輛隨著轟鳴聲的火車伴已載著他們走完五分之一地球周長(zhǎng)的距離。鮮為人知的是，西伯利亞鐵路線不僅僅只有一條鐵路，而是由許多分支組成的。最初的路線是從莫斯科發(fā)往符拉迪沃斯托克，而其中最有趣的路線之一就是蒙古縱貫鐵路。這條路線連接了三座首都城市，沿途的自然景觀也變化多端。 沙漠居民 | 蒙古縱貫鐵路穿越戈壁沙漠 列車從俄羅斯首都出發(fā)，在白樺林中一路行駛，穿過烏拉爾山脈后到達(dá)葉卡捷琳堡市。短短幾天后，列車便能沿著湛藍(lán)的貝加爾湖環(huán)行，而后再向南行駛，開往坡度平緩、滿是帳篷與牧馬的蒙古大草原。從蒙古首都烏蘭巴托到北京的最后一段行程是最佳的旅途結(jié)點(diǎn)：列車飛速駛過廣袤荒蕪的戈壁沙漠、工業(yè)區(qū)域和座座青山，偶然一瞥之下，你甚至瞧得見長(zhǎng)城。
凌寒勝景 | 在一路向南的西伯利亞鐵路線上欣賞貝加爾湖 然而，這一段旅程最吸引人的地方并不在窗外，而是車廂之內(nèi)。除了通過在餐車內(nèi)結(jié)識(shí)新朋友、在房間里大肆玩牌來消磨時(shí)光之外，最美妙的體驗(yàn)就是免費(fèi)享用伏特加了。 |
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