近期一則《透過ETC看物流》的消息在網(wǎng)絡(luò)上熱傳，消息中稱，干線運(yùn)輸成本中的20%屬于路橋過路費(fèi)，文章中還指出，高速通行費(fèi)在干線運(yùn)輸中已經(jīng)成了主要費(fèi)用，它和油費(fèi)的比例大約是1：1，如果貨車在高速公路上加油，這一比例就會變成50：210，差別之大令人感到吃驚。

為什么在高速公路上加油，用油成本會陡然上升如此之多呢？我們向?qū)I(yè)人士進(jìn)行了了解?！捌鋵嵾@個現(xiàn)象很容易理解，之所以會這樣，是因為兩個原因，一是因為目前設(shè)置在高速公路上的加油站點油價本身就比較高，另外貨車在高速路上加油的話，很難拿到增值稅發(fā)票，這也占用了貨運(yùn)的一部分成本?！边@位人士說道。

據(jù)悉，以某省為例，該省有200多個加油站分布在高速路段上，但其中能使用中石油和中石化的加油卡不到10個，這意味著司機(jī)在大多數(shù)加油站，都會面臨著無法獲得增值稅發(fā)票的問題。這一現(xiàn)象的存在，在一定程度上也給眾多的貨運(yùn)企業(yè)造成了困擾。針對這種現(xiàn)象有什么好的解決辦法呢？在物流行業(yè)備受關(guān)注的一桶加油所提供的擁有方案，完美地解決了這一問題。

一桶加油是一家為物流公司提供專業(yè)化加油服務(wù)的平臺企業(yè)，它通過整合線下加油力量形成品牌與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，結(jié)合平臺悉心打磨的產(chǎn)品在移動端實現(xiàn)“一鍵加油”。其目的是為眾多物流企業(yè)帶來簡單便利的加油體驗，為物流公司降低成本，簡化結(jié)算流程，提供實時加油數(shù)據(jù)監(jiān)控，并為物流公司開具全額增值稅發(fā)票。這樣一來，采用一桶加油的方案后，困擾物流企業(yè)已久的發(fā)票問題就得到了妥善解決。

除了解決增值稅發(fā)票這一痛點問題，為企業(yè)間接降低成本外，一桶加油還將客戶的需求集中在一起，直接和煉油廠對接，去掉中間的層層加價，可為物流企業(yè)降低15%—20%的采購成本。一桶加油和煉油廠共同成立了合資公司，在冷啟動階段獲得了煉油廠的資源傾斜。一桶加油在全國布局了超過 1000 座線路加油站，以及近 20 個物流樞紐城市的“起點加油”網(wǎng)絡(luò)，能夠為物流公司提供更為合理的全網(wǎng)加油解決方案。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代，借助技術(shù)手段和創(chuàng)新模式為物流行業(yè)“減負(fù)”，已經(jīng)成為了備受關(guān)注的話題，隨著一桶加油模式的大力推廣，更多物流企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)或?qū)⒌靡詼p輕。