復(fù)興號(hào)”列車。

9月21日零時(shí)，鐵路部門實(shí)行新列車運(yùn)行圖。執(zhí)行新圖后，每天將有7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線按時(shí)速350公里運(yùn)行，分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。至此，上海虹橋到北京南站的運(yùn)行時(shí)間縮至4小時(shí)28分。截至記者發(fā)稿時(shí)，今日“復(fù)興號(hào)”一、二等座車票均售罄。

加速不加價(jià) 一、二等座均售罄

記者此前從上海鐵路局獲悉，“復(fù)興號(hào)”提速后票價(jià)不變，二等座仍為553元，一等座933元，商務(wù)座1748元，與現(xiàn)有的“和諧號(hào)”保持一致。

今晨9點(diǎn)，G2次列車從上海虹橋站準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。

根據(jù)12306官網(wǎng)顯示，京滬高鐵線最早開行的“復(fù)興號(hào)”列車為G5/G6次，上午7:00從上海虹橋和北京南站開車，中午11:34到達(dá)終點(diǎn)站。最晚開行的“復(fù)興號(hào)”列車為G8/G9次，G8次19：00從上海虹橋站開車、23:34到達(dá)北京南站。G9次19:05從北京南站開車、23:39到達(dá)上海虹橋站。

“復(fù)興號(hào)”車廂內(nèi)車速實(shí)時(shí)顯示。

“復(fù)興號(hào)”運(yùn)行后，從上海虹橋到北京南站的最快運(yùn)行時(shí)間僅為4小時(shí)28分，比目前運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的動(dòng)車組列車（G412次，6小時(shí)35分），足足快了2小時(shí)。

售票情況方面，截至記者發(fā)稿時(shí)，今日“復(fù)興號(hào)”一、二等座票價(jià)已全部售罄，僅G18次列車還剩余2張商務(wù)座票，該班次列車今天15:00從上海虹橋站發(fā)車，19:28到達(dá)北京南站。

開通6周年 京滬高鐵發(fā)送6.3億旅客

記者了解到，目前，“復(fù)興號(hào)”列車上提供雙語(yǔ)廣播，iPad智能點(diǎn)餐服務(wù)，并配備了常備藥品、針線包等用品，免費(fèi)提供給有需要的旅客使用。

據(jù)了解，截至今年6月30日，京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)6周年，累計(jì)發(fā)送旅客突破6.3億人次，平均年運(yùn)量超過(guò)1個(gè)億。

“復(fù)興號(hào)”列車車身上，“厲害了我的國(guó)”標(biāo)志尤為醒目。

未來(lái)京滬高鐵列車是否會(huì)全面提速？業(yè)內(nèi)人士表示，高鐵全面提速需要一個(gè)過(guò)程，管理上要面對(duì)新的挑戰(zhàn)，也要綜合考慮經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。目前，中國(guó)已建成運(yùn)營(yíng)的2.2萬(wàn)公里高鐵，約有三分之一是按350公里時(shí)速設(shè)計(jì)建造的，今后將根據(jù)各線路的達(dá)標(biāo)條件逐漸提高時(shí)速。

中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人此前在接受媒體采訪時(shí)表示，時(shí)速350公里的高鐵產(chǎn)品，只是中國(guó)高鐵開發(fā)中最高層次的產(chǎn)品，是高鐵系列產(chǎn)品中的一種，并不代表全部。在欠發(fā)達(dá)地區(qū)，老百姓對(duì)票價(jià)更加敏感，對(duì)時(shí)間則不那么敏感，那么高鐵就以時(shí)速250公里的產(chǎn)品為主打；在發(fā)達(dá)地區(qū)，旅客流量很大，又更愿意用較高的票價(jià)換取時(shí)間，那么高鐵就會(huì)側(cè)重提供時(shí)速350公里的產(chǎn)品。

該負(fù)責(zé)人還表示，中國(guó)未來(lái)將形成覆蓋時(shí)速200公里到350公里的高鐵系列產(chǎn)品，這也是鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。（王佳妮）