我們一直在說國內的SUV市場有多火，但是隨著汽車越來越“便宜”，很多家庭都開始考慮家里的第二臺車或者第三臺車，一輛可以讓全家人舒服出行的車-MPV。其實和同價位的轎車相比空間更大，性價比更高，今天我們就找來兩臺市面上最好賣的MPV---別克Gl8和本田奧德賽。

奧德賽

外形：其實當這一代奧德賽面世的時候，爭議最大的地方就是后門，由之前轎車式的開門改為了正統(tǒng)MPV的側滑門，不喜歡的覺得奧德賽就應該是以前那個樣子，喜歡的覺得有了電動側滑要方便很多。

如果我們再往前看就會發(fā)現奧德賽的更新幾乎也是思域一樣的節(jié)奏，兩代一次大的革新。所以和上一代相比完全不一樣，全新的外形設計，看起來比以前更加威武雄壯，事實上也是如此。三圍尺寸比之前都更大。

內飾：

來到車內你就會發(fā)現這是一臺正宗的本田，空間才是最大的亮點。特別是這一代2+2+3的座椅布局飽受好評，這是不是也從側面說明了其實7座并不是剛需呢？

動力及駕駛感受：

都說本田是買發(fā)動機送車，一般我們的正常觀念就是大車不如小車好開，其實說大車不好開的只是你開的那臺大車動力更不上車身重量。而奧德賽搭載的2.4L 自吸發(fā)動機，輸出186馬力。雖然參數看著和之前差別不大，但是搭配上CVT變速箱，居然給你一種接近飛度的感覺，油門響應迅速，轉向輕盈，簡單來說就是“好開”。而且只要你舍得油費，擋位換到S擋，后排沒有帶著人的時候，還能給你去劈彎的信心。

乘坐感受：

雖然開起來很不錯，但是相信會考慮7座MPV的肯定還是會考慮到實用性，因為2+2+3的座椅布局，進入第三排座位不用把第二排座椅翻倒，第二排座椅的前后調節(jié)幅度極大，保證第二排和第三排都能有充足的乘坐空間，而在第三排不需要用到的時候，第二排又可以享受很奢侈空間。而且前后排的空調出風口遍布車頂，要是在車內做什么劇烈運動也不怕汗直流。

說到這里奧德賽簡直是完美啊。來到不足的地方就是第二排沒有杯架，隔音方面還是本田風格，坐在第三排的時候會明顯感覺到底盤噪音和胎噪，而且作為一臺家用SUV，懸掛可以調教得更軟，畢竟國內的道路實在是。。。

別克Gl8

外形：

外形方面可以說是GL8的大突破，雖然“胖頭魚”的時候就已經有所改善，但是還是稍顯嚴肅，這一次用上別克家族式的飛翼式格柵后，直接年級好幾歲。

乘坐感受：

由于此次我們的試駕車是頂配的Avenir版本，不管是座椅上的花紋還是翻毛皮的車頂，再加上淺灰色的色調，確實坐進車內就會有豪華車的氛圍。值得一提的就是第二排得頭枕可以夾緊。

而且在座椅旁邊有兩個USB接口，還可以一個專門的小空間放手機，而且每個座椅都有兩個杯架，只是空調出風口比較少而且調整的角度有限。是不是想讓美女上來就覺得熱呢？而且整車長度達到了5.2米，可能是因為第二排的頭等艙座椅太占空間，第三排的空間好像并沒有奧德賽來的夸張，所以好像第三排還是給秘書臨時坐下就好了。

駕乘感受：

 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機輸出 260馬力，峰值扭矩350牛米，匹配的是一臺6速手自一體，與上代GL8相比好不少，雖然整車的定位肯定是讓你舒服的開，但是如果老板有什么急事，切換到M擋，這個時候用上換擋撥片還是可以開得快點。除了動力的提升，和上代相比底盤懸掛質感的提升明顯，雖然舒適，但是對車身的支撐又很到位，過彎的時候不會有很明顯的側傾。只是對于駕駛者來說，因為多功能按鍵的布置，方向盤沒法握住3、9點，而且當行駛掛到D擋的時候，擋把會擋住溫度。不過總的來說這都屬于吹毛求疵了。

總結：這兩臺車賣得好還是有原因的，Gl8從面世以來就主打商務，一直有著高端MPV的形象，用來做接待氣場足夠，但也因為商務化的標簽，讓很多朋友有點顧慮，開出去像司機，新一代的Gl8和以前相比在外形上沒那么嚴肅，與之前又多了一些精致。而奧德賽，除了質感不夠真的是沒什么好黑的。